淄博女外賣員月入五千，笑稱在賺“窩囊費”，騎車被撞擔心丟工作

編者按：

外賣騎手，困在卡點里。

超時一秒，配送費扣掉一半。超時率超過3%，騎手面臨淘汰。

超速、闖紅燈、逆行，成了他們的生存法則，也讓送外賣成為名副其實的高危職業。

但他們拼盡全力得到的，是沒有社保，沒有五險一金，每天工作12小時大部分人卻只有月薪幾千。

總有人說，“大不了就去送外賣”，把外賣員當作人生的退路。事實上，送外賣真的能為人生兜底嗎？

接下來，我們將每天帶來一個案例，帶您走進外賣員的真實世界。

“如果你處在低谷，試試去跑外賣吧！”

這句話很像外賣平臺招聘的宣傳語，但卻是淄博女騎手小月（化名）發自內心的感慨。

今年二月份小月開始做外賣騎手，那時的她還有份工作，下班后跑外賣，晚上幾乎都是十二點后睡，生物鐘完全被打亂。

“要是你不知道該干嘛，找不到工作，都可以試試當外賣員”，小月說，“當你開始跑的時候，看著單量和收入在增加，心情是激動和開心的，同時也會增加自信心。”

“窩囊費”太難掙，騎手太多搶不到單

或許是一種自嘲，小月喜歡把每天跑單的收入稱作“窩囊費”。

小月回憶，最“窩囊”的一次，從下午一點半到五點，整整三個半小時她只跑了3單，中間休息大概一個半小時，總共賺到10塊。

外賣員的工作幾乎都是乏味且機械的，但小月喜歡用自己的方式解乏。

“11月24號是我的高光時刻，那天是我跑外賣以來，在不是惡劣天氣的情況下，收入最多，用時最少的一次了。跑單260多，再加上大概30多的獎勵（上周的單單獎），用了十個多小時。也很久沒有跑這么長時間了。可能系統比較照顧我，前段時間偷懶天天跑100，今天讓我多跑點！”

但那天也著實把小月累壞了，用她自己的話說“爬樓爬斷腿，真的吐血啊！不過剛好當時溫度低，爬樓不會冒大汗，還能暖和暖和”。

跑外賣也是在跑心態。

平均下來，小月送外賣的月收入在五千塊左右，她當然羨慕那些賺的比自己多的騎手，但她很清楚，自己絕不能拿自己做參照物整天和別人比來比去。

“很多人跑的時間比我短，但是總價比我高，我心里就很難受，為什么人家的單價那么高？我自己單價那么低呢？后來自己勸自己，別人有別人的速度和跑法，我有我的速度和跑法，安全第一的前提下能多跑點是最好的。但也得允許自己做自己，允許別人做別人。該慢就得慢，該休息就得休息。”

為什么要休息？小月說，有時候是真的跑不動，騎手太多，根本搶不到單。

“有次在一個路口等信號燈，有六七個騎電動車的，只有一個是帶著孩子的”，小月原本以為這人不是外賣員，“過了馬路才發現，這個大哥是帶著孩子送外賣，也就是說，這幾輛電動車全是送外賣的。”

小月感慨，現在外賣真的卷，那次她還看到一個頭發有些白的人在送外賣，還有漂亮的女生也在送外賣。

半雨半雪天，手套能擰出水來

小月說，自己最頭疼的不是下雪，反而是那種半雨半雪的天氣。

“那天上午出去是小雨，大概11點左右就是那種大顆粒的冰顆粒，圓圓的，大概一點左右開始冰顆粒+雪。我十點半上線，大概兩點左右下線，穿了一件夏天的雨衣”，小月很無奈，之前下雨的時候，用雨衣褲子擋濕透的座位被偷，所以那天沒穿分體的雨衣雨褲，“回家發現套的兩件羽絨服都濕了，手套能擰出水來，手還有知覺，但是凍的生疼。”

為了不被雨水淋濕，小月往自己身上套了好多件衣服，加上給電瓶車換電池，接近六點才上線。偏偏平臺又像在故意捉弄小月，當地騎手大都不愛接東邊的外賣單，她還真被派到一個大東邊的單子，小月記得，后來雪下的很大，打在臉上都疼的那種。

“幸好那天沒出啥事，也沒滑倒。”

不過，就在兩個多月之前，小月遭遇了騎手生涯最嚴重的一次意外事故。

小月說，那段時間自己還很奇怪，最近半個月總看到外賣員的交通事故，前面幾個月反而很少看到。

“有些事不經念叨，之后有一天下午三點多在下雨，我就出門了，在一個丁字路口，剛綠燈準備過馬路，把車把柺了一下，后面來了一個小姐姐騎車飛速的沖過來了。當時我都蒙了，長這么大沒有經歷過交通事故。我直接就地撞倒了，手機被撞的飛到了機動車道上，還是一個大叔看見那個小姐姐也倒了，我看到她的時候她是躺在地上的，當時我想完了，都躺在地上了？這么嚴重嗎？”

回憶起那段經歷，小月仍心有余悸：“當時去醫院拍了核磁共振，診斷結果是半月板舊傷復發，可能是我之前跑步導致的，積液和韌帶是新傷，主要是韌帶問題。我當時特別害怕，怕以后賺不了錢，我的膝蓋不疼，就是坐著或者站久了會很難受，那會還問了很多人有類似情況的都多久好的。后來醫生讓我至少躺2周，半個多月之后就沒什么太難受的感覺了。”

“不過，從那之后我就沒怎么出過事了，還是得小心，躺在家里的滋味太難受了”，小月說。

遇奇葩顧客不接電話，想罵人憋住了

小月說，自己平時喜歡看書，一方面是一直以來的愛好，后來發現，跑外賣跑的上火，看點書多少也能幫她消消氣。

如何應對顧客打電話不接是外賣員的“必修科目”，但之前的經歷真的是把小月氣得夠嗆。

“那次是夏天的時候，我送餐到一個便利店。導航讓我從小區進，那個便利店的門是在小區外面，小區里邊也沒有標牌之類的。我在那棟樓周邊轉了好幾圈，問人也沒問到。給顧客打電話，是個年輕的小伙，我問他位置，說在小區外面，我說怎么走？他讓我按照地圖走，就給我掛了，我又打了幾遍都不接，最后我看到一個網點的窗子，猜測可能就是這個地方，我在窗子那里又喊了他很久。”

小月回憶起這段依舊很生氣，她說當時自己罵人的話幾乎就要脫口而出，這個單子超時，后面的單子也跟著超時。對方還打了投訴電話，客服跟她打電話核實情況，小月說自己沒罵對方，但后來還是被扣了3塊錢。

“之后客服再給我電話的時候我沒接，接與不接的結果都一樣，不想再復述一遍，生一次氣。”

“那會碰到店里只有兩個店員，但是爆單了，女店員一邊罵罵咧咧一邊干活。我等了快十分鐘沒取到單，店員說我這一單沒有貨，他要給顧客退貨。”

“后來，顧客重新下單。但是過了一會，原來那單店員操作了出餐。他出了餐我也沒法點取貨啊。我就問你們是不是要給客戶把原來的單退了啊。男店員說是客戶自己退，我很詫異，剛才你打電話給顧客不是說你們給退嗎？女店員就說他們可沒說給退，反正態度特別差，把我氣的不行。”

但是，經歷一些“氣事”，小月索性也想明白了，大千世界，什么樣的人都有，這也是對自己的鍛煉。

擠在男騎手堆里，不擠不行

根據權威平臺發布的女騎手大數據，每100位騎手中，有10位是女騎手。其中，45%的女騎手是“90后”，37%的女騎手年齡在30-40歲之間。值得注意的是，雖然在接單量和平均工作時長上不如男騎手，但因服務更加細致周到，女騎手的客戶好評度也更高。

不過，成為外賣女騎手并不是件容易的事。送外賣考驗體力、耐力，還要扛得過風吹日曬，黑夜白天。更難的是，要在以男從業者職業習慣為標準的算法下謀生，而女騎手在人群中也會格外引人注意。

小月說，剛開始的時候，站在一堆男騎手里，是挺不適應的，她也不敢使勁兒擠，站在一邊，來來往往的人都愛朝她看一眼。

“現在都無所謂，習慣了，不擠不行，不然時間白白浪費了”，小月說，“現在我沒覺得自己和‘外賣小哥’有啥不一樣，很多男的還不如我，戴上頭盔騎上車，誰認識誰啊，能賺錢就行。”

跑外賣這活雖然累，但身為女騎手，她還是會被外賣小哥照顧，保安大叔也會對她“網開一面”。

有兩次經歷讓小月印象很深：

有次在電梯門口遇到騎手小哥，對方已經按了電梯樓層按鈕了，再確認兩個人送達的是同一戶人家后，小哥說那我幫你捎著吧，這樣你可以少跑點。

還有一次，小月送到晚上的最后一單，走到小區門口，發現門上寫著外賣車輛禁止駛入的字樣，她心涼到底，以為平臺的導航又出錯了，抱著一絲絲希望走到門口喊了一句有沒有人，門開的瞬間讓她非常意外，就在她準備拿著餐走進去時，保安大叔卻很溫柔地說“姑娘，你騎進去吧”，小月說，那一刻真的幸福感油然而生。