零跑汽車今年首季虧損10億元，競爭力有待提升

民生視角看車市/左右觀車報道-——

在營收和銷量雙雙增長的情況下，零跑汽車凈利潤卻出現10.13億元巨額虧損，這不得不讓我們聯想到，貌似度過造車危險期的零跑汽車，難道競爭力就這么弱嗎？

營收方面，零跑汽車第一季度財報顯示，一季度總營收為34.86億元，與去年同期相比增加141.7%。

銷量方面，第一季度零跑汽車累計銷量為33410輛，同比增加217.9%。

營收和銷量數據都亮眼，但是，據零跑汽車發布，其一季度凈虧損為10.13億元。其中，毛利率由去年四季度的6.7%跌至一季度的-1.4%。

一家車企有沒有競爭力，除了銷量和營收兩項數據都很關鍵外，我們還要看它的毛利率以及凈利潤，以便確認這家企業是不是賺錢的。零跑汽車一季度就交出了“不賺反虧”的成績單，后面三個季度是不是也讓人不省心呢？答案還需要慢慢觀察。

我們知道，有些車企為了將贏利空間放在下一年，往往會在上一年的年報中，通過技術處理將虧損數據做得大一些，這樣在下一年時，很多費用在上一年就透支了，下一年的費用開支就少了，這樣利潤數據就會好看一些。

而零跑汽車在一季度就出現巨額虧損，對全年來說，絕不是一個好兆頭。

如果再把零跑汽車前兩年的凈利潤數據拿出來，可能會讓我們大跌眼鏡。

數據顯示，2022年，零跑汽車的凈虧損達51.09億元，2023年凈虧損規模有所收窄錄得42.16億元的凈虧損，五年總計虧損掉了141.72億元（不包括今年一季度的10.13億元虧損）。

零跑汽車現有5款車型在售，除了零跑C16定價20萬元之外，其它車型價格主要集中在10多萬元區間，還有一款微型車零跑T03（參數丨圖片）售價為4.99萬元起。不難看出，零跑汽車的定位為經濟型新能源車。按目前的市場，該價位的車型應該在市場為主打產品，完全能夠成為走量或者爆款產品，但是零跑汽車似乎都賣得不溫不火。

就拿今年一季度的銷量來看，雖然賣了33410臺新車，但平均下來，每款車型的月均銷量僅為2227臺。而同賽道中的蔚來、小鵬、理想汽車，其月均銷量都在20000臺上下，每款車型的月均銷量自然比零跑汽車要高不少。

于是疑問來了，零跑汽車有沒有重點打造走量車型？推出新產品之前是否做足了調查用戶需求的功課？ 產品更新換代是否及時？ 高管有沒有結合當下利用好個人IP行推廣造勢之實？

如果這些都沒做好，按照零跑官方計劃“2024年目標是能夠實現5%至10%的毛利率，2024年的銷量目標為25萬至30萬輛”，這又怎能實現？

（本文圖片來自網絡，侵刪）