萬順叫車風(fēng)波：司機(jī)提現(xiàn)困難，借殼上市失敗，合伙人模式不靈了？

文丨晨曦

近日，不少網(wǎng)約車司機(jī)在社交平臺上發(fā)布消息，稱在萬順叫車上提現(xiàn)困難。

5月22日，某自稱為萬順叫車的司機(jī)在抖音一則有關(guān)萬順叫車的新聞報道下留言稱：2023年9月和11月，分別在萬順叫車平臺發(fā)起提現(xiàn)，但截至目前，仍未提現(xiàn)成功。

無獨(dú)有偶，另有司機(jī)亦稱于去年11月提現(xiàn)，但也提現(xiàn)失敗。

更出人意料的是，為了表示對提現(xiàn)失敗的不滿，部分司機(jī)拒絕接受來自萬順叫車乘客的訂單，但沒想到竟收到了來自萬順叫車的律師函。

雖然也有部分司機(jī)留言，稱能夠順利提現(xiàn)，但關(guān)于萬順叫車提現(xiàn)困難的消息越來越多。

在小紅書上，一名簡介為坐標(biāo)廣州的律師稱，5月以來接到多起咨詢“萬順叫車”的案件，匯總之后，被套的司機(jī)有兩類：

一是簽協(xié)議型，即轉(zhuǎn)債和轉(zhuǎn)股的，簽了轉(zhuǎn)借款合同或直接轉(zhuǎn)股合同的，二是沒簽協(xié)議，被忽悠購買“平臺費(fèi)包干”套餐，刷單賺取積分，以自有資金充值刷單后APP金額無法提現(xiàn)的。

事實(shí)上，從多位司機(jī)爆料的信息來看，萬順叫車并非近日才出現(xiàn)提現(xiàn)困難，而是就已有苗頭。

作為一個擁有600多萬注冊駕駛員的知名網(wǎng)約車平臺，萬順叫車怎么了？

高級的合伙人模式和流產(chǎn)的上市計劃

“（萬順叫車）廣州市黃埔區(qū)蘿崗這邊暴雷了，公司都搬走了”，一位網(wǎng)友稱。

萬順叫車成立于2016年9月，注冊資本1億元，創(chuàng)始人為周正清。

據(jù)公開報道稱，截至目前，萬順叫車擁有600多萬注冊駕駛員，30萬靈活就業(yè)人員，3萬多家線下店，200多家城市旗艦店，1000多家分公司，并在360個城市的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證數(shù)量位居網(wǎng)約車行業(yè)首位。

萬順叫車為何能迅速擴(kuò)張？功臣是其推出的“合伙人制度”。

2018年1月18日，在北京市召開的一次網(wǎng)約車發(fā)展研討會上，周正清介紹：“萬順以獨(dú)特的‘合伙人制度’迅速在網(wǎng)約車市場安營扎寨。萬順叫車讓每一位加入團(tuán)隊(duì)的車主都可以成為公司的股東，擁有公司崗位期權(quán)，享受發(fā)展紅利。這一發(fā)展核心的最大亮點(diǎn)是不收司機(jī)一分錢。”

據(jù)稱，該模式實(shí)行巡游車(即出租車)合伙人、高級合伙人、共享合伙人三種合伙類別，分別可獲得不同的崗位期權(quán)，并分享發(fā)展紅利。

據(jù)多名司機(jī)透露，該種模式下，平臺邀請網(wǎng)約車車主以共享合伙人的身份加入，并許諾會贈與車主股份份額，該股份份額按平臺在主板上市時的市值計算。

不過，股份份額則先交由該網(wǎng)約車公司的工會委員會進(jìn)行代持。平臺根據(jù)營業(yè)額、推廣車主人數(shù)、新注冊乘客人數(shù)，將這些“共創(chuàng)者”具體劃分為共享合伙人、巡游合伙人以及高級合伙人，贈送價值1-10萬元不等的股權(quán)。

事實(shí)上，這種“合伙人制度”曾受到質(zhì)疑。

對于萬順叫車的運(yùn)營模式，上海段和段（濟(jì)南）律師事務(wù)所律師馬思程分析表示：“這樣以一種虛假的營銷手段將第三方（司機(jī)）拉入大坑，再要求轉(zhuǎn)借款或股份的行為不符合法律規(guī)定。”

而另一個壞消息是，萬順叫車近期借殼上市失敗。

2023年8月14日，萬順叫車與SPAC公司(美國特殊目的收購公司)ATMV宣布，雙方簽訂了最終業(yè)務(wù)合并協(xié)議，并預(yù)計在2023年第四季度或2024年初完成。

按原計劃，業(yè)務(wù)合并后，ATMV預(yù)計將以萬順科技之名運(yùn)營，并繼續(xù)在納斯達(dá)克上市。

然而，一個月前，該計劃宣布失敗，ATMV在美國證監(jiān)會遞交表格，宣布終止與萬順科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的合并計劃。

至此，萬順叫車的上市計劃被終結(jié)。萬順叫車無法上市，承諾給合伙人的“股份”也就無法兌現(xiàn)。

帶資加盟，司機(jī)被套20萬元

從模式來看，萬順叫車主要有兩種賺錢方式。一是收取司機(jī)一年4000-8000元左右的包干年費(fèi)，以及非包干司機(jī)的跑單服務(wù)費(fèi)；二是賺線下實(shí)體店合伙人的加盟費(fèi)。

在周正清的嘴里，萬順叫車是為市民提供收入路徑，但從實(shí)際運(yùn)營來看，該平臺更像是一個“集資”平臺。

2022年8月，重慶的一名網(wǎng)約車司機(jī)張先生在接受山東商報的采訪時介紹，萬順叫車作為互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，在當(dāng)?shù)卮罅ο蛩緳C(jī)推廣繳費(fèi)包干的運(yùn)營模式，萬順管理人員宣稱，只要向公司繳納15000元即可包干三年，不僅可以通過萬順叫車平臺跑單，收益無需與平臺分成，還可通過為平臺刷資金流水的方式獲得補(bǔ)貼。

其具體操作模式為，加入萬順叫車的司機(jī)每天以乘客身份向平臺賬戶中支付15000元，可享受折扣及返利，每天有400元左右的利潤，連續(xù)刷15天，15天后可退回之前支付的本金。

受利潤的誘惑，部分司機(jī)均參與了平臺刷單，沒有想到的是，到了平臺承諾的退本金時間時，萬順叫車卻一拖再拖，由15天改為30天，最后直接短信通知各位司機(jī)，公司已凍結(jié)賬戶資金。

據(jù)張先生透露，在萬順叫車平臺上，自己因此被套牢的資金高達(dá)20多萬，而其身邊的同行人均被套十五萬元以上，其中，重慶永川一個區(qū)就有三千多萬元被套，累計金額上億元。

值得一提的是，除重慶之外，據(jù)黑貓投訴顯示，在山東廣西、廣東等地，均有司機(jī)對該問題進(jìn)行投訴。

但如今，近兩年的時間已經(jīng)過去，萬順叫車的提現(xiàn)問題仍然沒有解決。

此外，今年5月11日，寧波市交通運(yùn)輸局剛對深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司寧波前洋分公司發(fā)出責(zé)令整改通知書。

原因是該公司在2024年1月-4月及5月1日-9日期間的日均訂單雙合規(guī)率均低于99%。

據(jù)內(nèi)容顯示，除萬順叫車之外，國內(nèi)頭部網(wǎng)約車平臺滴滴也被責(zé)令整改。

據(jù)寧波市交通執(zhí)法隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“雙合規(guī)”即車輛、人員均要合規(guī)，車輛要有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，司機(jī)要有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

如果車輛沒有相關(guān)道路運(yùn)輸證，或者司機(jī)沒有從業(yè)資格證，就意味著，車主可能沒有購買營運(yùn)車輛專屬保險，或是司機(jī)沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)和考試。一旦出現(xiàn)事故，乘客的利益將無法得到有效保障。