江西
電子手剎、自動駐車、自動啟停應該是現在我們聽說最多的幾個配置，很多車上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？今天就給大家聊一聊，它們到底是什么？又該怎樣正確使用？
現在電子手剎的普及度已經相當高了，很多車上都有，一般在擋桿旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機械手剎，電子手剎不僅體積更小、不占地方，用起來也更加方便，不用費力地去拉手剎了。
原理嘛，跟機械手剎還是一樣的，都是通過剎車片擠壓剎車盤產生摩擦力使車輛停住，但是工作方式要復雜了一些。
現在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機集成在制動卡鉗上，日常停車時使用電機制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入后輪的剎車系統，傳遞信號。
還有一種是拉線式電子手剎，通過開關控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，跟傳統機械手剎差不多，就相當于把手剎拉桿換成了按鈕而已。
緊急制動時，電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，當速度接近靜止時才是駐車手剎制動。所以，有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了，這也是主打運動、操控的寶馬3系堅持采用機械手剎的原因之一。
自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎后面。并且，電子手剎與AUTO HOLD是聯動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。
但是，AUTO HOLD實現駐車制動并不是依靠電子手剎來完成的，它依賴的是智能剎車系統，車輛必須要有ESP這類剎車控制系統才行。
因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴展功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。
當你踩剎車需要停車時，電腦會判斷此時的行車狀況，對車輛施加一個適當的制動力，使車輛靜止。當你想要前進時，電子系統會檢測踩油門的深度，來判斷是否解除剎車。
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