全球風電“遠航”，從明陽開始

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

海上巨無霸、全球單體容量最大的16.6MW漂浮式風電平臺“明陽天成號”，8月11日從黃埔文沖造船廠碼頭出發，將用三天時間拖航至廣東陽江海域，總航程約191海里。安裝、調試、正式運營后，預計平均每年可發電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電。

當一切穩定之后，未來在深遠海將有更多的“大風車”，挖掘大自然的潛能，照亮這個世界。

深遠海風電本是一個技術“無人區”，目前全球鮮有企業在這片荒漠中探索。明陽在五年前開始投入研發，通過把無數個不可能變為可能，最終創造了多個全球“首創”，這才有了今天“明陽天成號”的遠航。作為全球風電的首個“遠航”項目，“明陽天成號”已經引起全球關注。

綠色能源替代傳統能源，這是一個不可逆的歷史進程。就風能而言，海上相比陸地風速更穩定、空氣密度更高，所以具備更好的利用率。但是，在海上建設“大風車”的難度要遠大于陸地。所以，我們看到風電發展的進程是先開發陸地，然后再開發淺海。隨著技術的創新，如今正在逐漸走向深遠海。

地球71%的面積都是海洋，而近海風電開發只占到海洋資源不到0.5%。這也就意味著，還有99.5%海洋資源有待開發。而要開發深遠海資源，則要闖過更多的技術難關。

“更多的深遠海資源就閑置在那里。但要開發深遠海資源，有兩個比較迫切的問題需要進行解決，一是成本，二是穩定。”五年前，陳發橋帶著項目組開始攻關，他們的底氣，來自于明陽在風電領域的技術積累以及多項全球領先的創新。

“明陽天成號”為什么會引起全球的關注？因為無論是哪個國家或者哪個企業，如果能夠率先突破以上兩點，在控制住成本的同時，還能保證穩定地輸出，那就是占到了深遠海風電開發的最前沿。顯然，這一次明陽走到了前面。

據陳發橋介紹，未來隨著批量投產之后，成本還有望進一步降低。同時，通過模擬測試，這臺漂浮式風機可以抗住17級臺風，運行的穩定性大大提升。

來，讓我們看看這個大風車到底是什么樣的？

如下圖，兩座塔筒呈“V”字形排列、搭載兩臺8.3兆瓦海上風機，總容量達到16.6兆瓦，可應用于水深35米以上的全球廣泛海域。其葉輪最高處達219米，空中最大寬度約為369米。整座風電平臺排水總量約1.5萬噸，整體拖航設計吃水5.5米。

這個外觀宏大、內里復雜且精細的“大風車”，究竟是怎么煉成的？陳發橋總結了四個維度的創新：新技術、新材料、新結構、新工法。

【新技術】

一是采用超緊湊結構。搭載兩臺精美小巧的風機，重量相較傳統風機下降15%~20%。事實上，超緊湊結構使得生產、安裝、運輸、占地等一系列成本相應下降，未來進入批量生產之后，成本優勢也更明顯。兩個葉輪的葉片尖端之間只間隔5米，這樣的極限設計，是綜合考慮葉輪間距、風能利用效率和“V”型塔筒夾角之后的最優解。不僅確保了葉輪之間的安全距離，還能實現最大化的捕風率。?

二是下風向技術。風機先從機艙吹過來，再吹到葉輪。這樣的設計葉片可以更柔一些，有利于抗臺風，對于穩定性有很大的幫助。

三是單點系泊技術。在錨鏈的牽引下，它能夠根據臺風的方向進行自適應的偏航調整——臺風吹向哪，“明陽天成號”就轉向哪，讓風輪始終正對來風方向。能抗17級臺風，單點系泊技術是一個關鍵。數據顯示，單點系泊方案使支撐結構極限載荷降低40%，從而提高了風機在臺風天氣中的安全性和穩定性。這一技術的應用，推進了海洋能源裝備和工程裝備岸上作業的標準化與高效化。

四是半實物仿真技術。“明陽天成號”不同于傳統的單風機，兩個風機如何控制、效率最大化？通過數字孿生，半實物仿真進行優化，以實現最優解。

【新結構】

首先，是塔筒和基礎的結構創新。兩座塔筒以“V”字型排列，浮式基礎是“Y”字型結構，無論是“V”還是“Y”，都是全球首個。在“V”字型塔筒上，兩臺主機、兩個葉輪“并排”而立。“明陽天成號”掃風面積超5.2萬平方米，相當于7個標準化足球場。以一個漂浮式基礎搭載兩臺風機，可以有效減少單位千瓦造價、用海面積和運維成本。

其次，是拉索的結構創新。借鑒橋梁的拉索，但又比其更復雜、更精準，“明陽天成號”巧妙利用塔架系統空間結構，借鑒并成功應用全球最大的高應力幅鋼絞線成品拉索體系。13根主拉索和6根輔拉索用于繃緊主機、塔架與漂浮式基礎，使風機組各部件之間形成穩定的張緊系統。這個接索系統的優勢是塔架重力載荷可分散至拉索，塔架只承擔部分葉輪載荷，那么塔架所用的材料相應也能節省很多。也就是說，更穩、更輕、更省。

【新材料】

葉片采用碳玻混材料，即碳纖維和玻璃纖維的混合材料。碳纖維輕且剛性好，但是現在受限于產能，價格比較高，接近玻璃纖維的10倍。將兩種材料混合，重量下降10%~20%的同時，成本也下降6%以上，結合了兩種材料的優勢，達成一種最佳平衡。

傳統浮筒采用純鋼結構或鋼混結構，而“明陽天成號”首創性地采用“玻璃纖維外殼+XPS芯材+防護涂層材料”多種材料組合的方案制造浮筒。這個方案有三大好處：第一是浮力更大，比傳統的鋼桶提升20%~30%。第二是更容易實現浮筒曲面外形的要求。第三是三個浮筒均為流線橢球形，迎浪時所遇到的波浪阻力較小，還可以提供一定的橫向轉動的偏航動力，更有利于穩定性。

最重要的一個是基礎浮體的材料創新。傳統浮式基礎一般采用鋼結構，而“明陽天成號”首次采用抗壓能力達到115兆帕以上超高性能混凝土材料。在研發初期，這一大膽的想法，曾被認為是“不可能實現”的，但通過團隊的技術攻關，最終成功實現。這種混凝土材料強度達到普通混凝土的4倍左右，大大增加了浮式基礎結構的承載能力。同時，浮式基礎采用預應力高強混凝土裝配式結構，由此實現了模塊化設計和批量制造，大大降低了基礎建造成本。而且相比傳統的鋼材料，成本只有十分之一左右。

還有一個創新是纜繩，明陽是全球第一家采用尼龍纜的，這自種從英國進口的材料剛度小，在受力的時候可以吸引一部分能量，更有利于穩定。此外，因為系泊半徑小、纜繩數量少，成本也大幅下降。

【新工法】

海上風機是一個非常宏大的建筑，一個個模塊要在漂浮的海面上完成安裝，這是一個巨大的挑戰。“明陽天成號”的安裝歷時一年多，邊安裝、邊摸索、邊總結、邊創新，最終沉淀出一套非常獨創性的工法。

比如，混凝土預制件的施工工藝上，明陽借鑒了港珠澳大橋的沉箱預緊技術、混凝土預制件的接口密封和預應力張拉工藝。同時，約1500根鋼絞線從浮體臂中穿過，在浮體建設過程中不僅要控制張拉力，更要保證在張拉過程中端面均勻受力。

再比如風機的吊裝需要精準對接，在漂浮的水面施工非常難。安裝第一個風機的時候用了8個小時，通過第一次安裝總結工法，第二個只有1小時就完成了安裝，效率大大提升。

在以上四個維度的創新之外，還有很重要的一點就是智能化。AI作為新質生產力，也將助力清潔能源的發展，特別是走向深遠海這樣的技術跨越，更需要AI的加持。

借助于先進的人工智能物聯網、認知計算技術和數據科學的融合創新，“明陽天成號”具備卓越的環境感知能力、數據驅動的智能分析、精準決策制定以及全面的安全防護能力。這些創新技術的結合，可為“明陽天成號”提供敏銳的洞察力和高效的應對策略。

“明陽天成號”安裝有超過3000個智能感應器，除傳統的大部件監測傳感器外，還配備慣導波浪監測、陰極保護、應力監測、螺栓載荷、高壓柜氣體監測、浮筒破損監測、防雷監測、自動消防等系統，通過視頻、圖像、音頻、位移、溫度、振動、應力、電壓、電流、風速、風向等多傳感器數據融合技術，可實時感知2000多個零部件運行狀態。

借助明陽首創的全態勢健康管理模型， “明陽天成號”可實現對不同部件的智能化健康管理。該模型不僅能對風機進行智能預警、健康監測，還能通過可靠性評估及預測、故障樹分析等來評估機組的整體狀態。在AI大數據分析方法的支撐下，機組綜合狀態評價精度可達90%以上。

“明陽天成號”還采用了模擬仿生算法和人工智能算法。通過一系列智能策略，如姿態壓載控制、尾流控制、智能偏航校正、激光雷達前饋控制，以及基于多目標潮流計算的能量協同控制等，它能夠靈活應對氣候、季節等復雜多變的環境條件，實現自主調節控制參數和策略，從而最大程度提升發電性能。

回看陳發橋總結的四大創新，所有創新都在圍繞成本和穩定兩大目標進行。從成果來看，“明陽天成號”不僅推動了風機外觀的革新，更在實質上推動了風機設計與制造的精進，讓深遠海風電成為可能。

從風電抗臺風技術領創，到海上大兆瓦機組引領，再到深遠海漂浮式風機領航，明陽集團不斷在海上風電技術創新浪潮趕超自我的過程，代表了中國風電技術不斷創新、超越的態度。從模仿到跟隨再到超越。“明陽天成號”的出海，也意味著中國在深遠海風電領域已經越人一步。

而隨著“明陽天成號”被拖離黃埔碼頭，其也將接受大自然的真正考驗。與此同時，明陽沒有停步，陳發橋透露：下一代技術已在開發中……

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