方盒子銷量王 捷途汽車強(qiáng)勢逆襲做對了什么？

新能源汽車市場，無論是從市場消費端抑或是網(wǎng)絡(luò)輿論均進(jìn)入了行業(yè)內(nèi)卷、價格血戰(zhàn)的白熱化背景，甚至個別品牌的創(chuàng)始人或高管，都為價格戰(zhàn)而在社交媒體頻頻發(fā)出雷人言論，而換來的成果是：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車市場上半年累計零售銷量為984.1萬輛，同比增長3.3%。

而相較“輿論場流量頭部車企”來說，捷途汽車則憑借近年來備受追捧的方盒子車型，實現(xiàn)銷量上的逆勢增長。2024年1-8月捷途汽車?yán)塾嬩N量突破31.6萬輛，成為行業(yè)第一個、也是唯一一個8個月銷量超去年全年的品牌。若是從“互聯(lián)網(wǎng)輿論營銷投入產(chǎn)出比”的角度來看，捷途汽車相較友商無疑有著更高的轉(zhuǎn)化率，而對于一家車企而言，從投入成本到市場增量，實現(xiàn)轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵因素?zé)o疑只有一個，那就是：產(chǎn)品硬實力！

當(dāng)“旅行+”戰(zhàn)略遇上捷途旅行者

自2018年成立之時，捷途汽車便提出“旅行+”的品牌戰(zhàn)略，延伸構(gòu)建專屬捷途用戶的“旅行+”出行生態(tài)。然而彼時的捷途，先后經(jīng)歷車市寒冬、缺芯危機(jī)、疫情爆發(fā)等諸多考驗，“旅行+”戰(zhàn)略尚未展現(xiàn)其應(yīng)有實力。而從捷途實現(xiàn)銷量同比增速達(dá)126%的時間點來看，此前2023年9月發(fā)布的方盒子車型捷途旅行者，無疑就是“旅行+”戰(zhàn)略展現(xiàn)出對用戶需求變化精準(zhǔn)捕捉，迎合用戶多元化需求主動求變的關(guān)鍵節(jié)點。

事實上，對于如捷途旅行者這類方盒子越野車型的車主而言，或許絕大多數(shù)人不具備“越野”的實力和時間，在這部分車主購車前的暢想中，或許有周末露營的安排、有一周一次野釣的想法、有一月一次城際郊游的規(guī)劃等，這類短暫脫離城市節(jié)奏壓力的輕娛樂項目，即便尋常家用SUV就以足夠滿足這些用途需求，但捷途旅行者區(qū)別競品所能提供的是：在相同售價中選擇產(chǎn)品力更全面，具備多應(yīng)用場景車型的購車情緒價值。

情緒價值加持，對用戶的真誠才是“必殺技”

不可否認(rèn)的是，在物理學(xué)和生產(chǎn)成本尚未取得重大突破的前提下，如今同價位的車型產(chǎn)品并不具備決定性的差異化，且在經(jīng)濟(jì)環(huán)境螺旋下沉的怪圈中，“以有限的成本得到更多的快樂”，才是當(dāng)下年輕人對于購車選擇需要情緒價值滿足的關(guān)鍵因素，而這份情緒價值，在捷途的“旅行+”戰(zhàn)略下則體現(xiàn)出產(chǎn)品為車主帶來的松弛感。

或許這周末需要“被自愿”加班？沒關(guān)系，捷途旅行者就停在樓下，下周去露營也無妨！

或許這周末約了搭子去Live House？太棒啦，買方盒子車型就是為了出去玩的！

在捷途旅行者和“旅行+”生態(tài)的加持下，對于車主情緒的滿足不僅局限于穿過鋼鐵叢林到達(dá)遠(yuǎn)方的風(fēng)景，看清前方的路，在路上找尋真正的自我。如捷途旅行者這類方盒子車型，所具有的更高、更寬闊的駕駛視野，即便是上下班通勤，也能滿足年輕消費者求追“通透”的用車體驗。

捷途“旅行+”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品矩陣

在捷途旅行者發(fā)布之后不到一周，就有網(wǎng)友在相關(guān)社區(qū)追問關(guān)于捷途旅行者混動版車型的消息，此后在今年4月，如今的混動方盒子銷量冠軍——山海T2即上市。作為捷途混動越野的產(chǎn)品，其上市時還帶來了“英國有路虎，美國有吉普，而中國有捷途！”的口號。在核心系統(tǒng)上，山海T2搭載鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航1300km的表現(xiàn)，或許正呼應(yīng)了山海命名的由來：千里奔赴，山海可平。

此外，在山海T2上市的同時，捷途汽車旗下輕越野電混SUV山海T1、全場景智能越野超混SUV山海T5、水陸兩用的山海T7以及全路況旅行越野皮卡山海P5在今年四月份捷途品牌之夜同時亮相，未來將逐步完善新能源旅行越野產(chǎn)品矩陣。而基于奇瑞集團(tuán)所賦予的技術(shù)實力基礎(chǔ)，在“旅行+”戰(zhàn)略加持下的捷途汽車自然能夠在未來穿越更多山海，承載更多車主旅行。

總結(jié)

在當(dāng)下汽車市場中，大多數(shù)品牌和廠商均陷入了“卷定語參數(shù)”或“比售價更低”的邏輯怪圈，但受限于“好產(chǎn)品要高成本”的基礎(chǔ)邏輯，這種怪象換來的是我們自主汽車品牌的利潤被削弱，消費者得到名不符實的消費體驗。

而如今依托“旅行+”戰(zhàn)略的捷途汽車，目前已擁有320家權(quán)益伙伴，涵蓋酒店、服裝品牌、改裝品牌、餐飲等眾多環(huán)節(jié)，捷途用戶可以在旅行過程中享受到更好的服務(wù)體驗。例如捷途前不久與王老吉聯(lián)名的折耳根涼茶飲料，即便是沒有購買，但在便利店中的余光一撇，卻也能讓捷途車主會心一笑。而反觀其他品牌車主，在購車后僅能懷有“不要那么快就降價或“加量不加價”上市新款車型的“防背刺”心態(tài)。在如今的汽車品牌中，僅有捷途汽車才體現(xiàn)出了這份被車主期待、被消費者信賴選擇的“品牌生命力”！