“金9銀10”旺季到來，國內的車企們都準備了個大的

作為一年中最大的旺季，9月份和10月份被并稱為“金9銀10”，也預示著年底旺季的開始，而為了趕上這趟旺季，不管是國產還是合資車企，都拿出了相應的政策，其中也有不少的廠商選擇在這段時間推出新車。

剛好，近日工信部也公布了第387批的新車申報信息，這其中有我們的老朋友比亞迪、奇瑞等等，也有合資企業大眾、豐田等，這些產品中大概率就會在近段時間和我們見面，而如果你是剛好要在近段時間打算買車的朋友，那就和我們一起來看看，這些新車有什么新的看點吧。

國產車企百花齊放，產品越來越多元了

首先就是我們的國產廠商，在第四季度中，要說最重磅的產品，那比亞迪全新的宋Pro DM-i絕對算其中之一，新車的車頭和車尾采用了比亞迪全新的家族式設計，貫穿式燈組的加持，讓其外觀也更加時尚，門把手保持了傳統結構，這肯定會受一部分不喜歡隱藏式門把的用戶喜愛。

全新宋Pro DM-i最大的亮點那肯定就是用上了第五代DM技術，這套動力總成我們已經在比亞迪其他車型上見識過了，最大優勢就是省油，作為一臺自重不低的SUV，它大概率可以把虧電油耗給干到5以下。考慮到主打的價位區間，在未來全新的宋Pro DM-i也大概率會扛起走量大旗，十萬級的SUV市場又將迎來一位猛將。

接下來就是吉利系產品，比較讓人值得關注的就是銀河星艦7以及領克Z20，先說銀河星艦7，相比于其他銀河品牌產品，星艦7明顯要大氣不少，整車寬大方正，在保證了整車空間的同時，C柱的傾斜式設計還讓整車擁有了一個小溜背，看起來還有那么一點運動感。

動力方面，大概率會搭載吉利自家的EMP技術，也就是那套1.5L的插混系統，而根據定位來看，銀河星艦7基本就是奔著比亞迪宋L DM-i來的，就是不知道能從比亞迪宋家族上啃下多少市場份額了。

另外一臺領克Z20公布的消息就比較少了，可以知道的是這將是領克品牌繼Z10之后的第二款純電車型，還是采用了SEA浩瀚架構，整車應該是和隔壁極氪品牌的X是姊妹車型，所以實際的產品表現也應該可以參考極氪X。

不過雖然和極氪X一樣主打的就是小巧精致，用料也扎實，不過Z20從設計上來看明顯要更運動，溜背的造型配合尾燈確實是非常個性了，或許在國內和歐洲市場，可以受到一部分年輕用戶的喜愛。

奇瑞系這邊比較讓人關注的就是三款車，分別為奇瑞風云A8L、瑞虎7 C-DM以及iCAR V23，風云A8L相比于風云A8，整車增加了10mm，并且前臉進行了全新的設計，不得不說更像奧迪了，動力則是一套1.5T的插混系列，不知道作為今年剛剛上市的風云A8車主，有沒有被背刺的感覺。

除了風云A8L有既視感以外，另一款瑞虎7 C-DM也非常有很強的既視感，有人調侃道這乍一看有點像路虎極光，不得不說兩臺車確實有點“撞臉”，不過瑞虎7 C-DM應該是被看成探索06的插混版，在燃油經濟性上確實要強上不少。

除了以上兩款以外，筆者個人最感興趣的，還是iCAR V23，這是一臺方盒子造型的SUV，軸距雖然超過了2米7，但整車長度卻只有4米2出頭，空間利用率可謂是相當出色了。

不過iCAR V23雖然看起來非常地越野，但它依然還是一款采用承載式車身的城市SUV，并且本次公布的車型只有純電車型，這對于喜歡開SUV出去玩的朋友可能不太友好，后續推出的增程版本，或許會更加受到歡迎。

合資品牌被國產汽車擠到“墻角”了

說完了國產廠商，我們再來看看合資品牌，先來大家最受關注的大眾，在這批新車申報中，人氣最高的應該就是途昂Pro了，畢竟途昂此前就是定位大7大空間的家用SUV，外觀和內飾設計都比較穩重。只是這次加了個Pro，整個車的味道就徹底變了，雖然是一臺燃油車，但外觀更偏向于新能源。

只是這樣的外觀估計不會受到用戶的喜愛，畢竟過去的途昂用戶追求的都是穩重，而那些購買前衛外觀的年輕消費群體，肯定會去選擇理想L8，問界M7這樣的新能源SUV，所以對于途昂Pro，筆者其實是持不看好的態度。

或許是看到新能源小車在國內市場受到歡迎，mini也來搞純電車型了，相比于過去和寶馬和華晨的合作，這次純電mini這是寶馬和長城的合作，二者共同成立的合資公司光束負責純電mini品牌，而這款mini AceMan JCW就是首款產品。

而對于傳統燃油mini來說，JCW是高性能的代表，所以這款mini AceMan JCW的外觀確實很運動，不過僅僅提供了單電機版本，在性能上還是差點意思，不過后續可能會上雙電機的高性能版本的。

豐田這邊“驗證碼”家族又推出新產品了，上了一款新車bZ3C，定位為城市SUV，采用了比亞迪提供的三電系統，外觀采用了豐田最新的“Reboot”理念，顏值這塊還不好說，但確實是看起來要年輕了不少。

另外，bZ3C也配備了激光雷達等配置，未來發布的時候，估計會用上高階輔助駕駛，就是不知道豐田作為全球第一大車企，這套高階輔助駕駛系統，能不能和目前智駕第一梯隊的華為系碰一碰了。

從本輪工信部新車申報信息來看，目前新能源汽車絕對是國內汽車市場的主流，燃油車市場已經日漸萎縮，成為了不爭的事實。而在新能源領域之中，插混和增程產品更是大受歡迎，考慮到目前合資品牌即便是出新能源汽車，也都是純電，所以在插混和增程技術上擁有絕對領先地位的國產車企們，或許還會在新能源汽車領域，對傳統車企進行壓制。