高速服務區被車主“拋棄”，只上廁所不消費，自帶紅燒肉開席

最近跑高速的人，估計都能發現一個新鮮又諷刺的現象——高速服務區里，廁所門口排起長隊，開水間人擠人，加油站也忙得不可開交，可旁邊的餐廳、超市，卻冷清得可憐，服務員拍蒼蠅的動作，都透著一股子絕望。

就在上周，有網友在G4京港澳高速某個服務區拍到一幕，徹底火了：一位大哥把車停好，打開后備箱，架起折疊小桌子，從保溫桶里掏出熱氣騰騰的紅燒肉，還有一盒切得整整齊齊的哈密瓜，一家子圍坐在一起，吃得津津有味，堪比小型“露天宴席”。

而不遠處，服務區里掛著“自助餐38元/位”招牌的餐廳，門口連個人影都沒有，形成了鮮明的對比。很多人都疑惑，以前出門大家都說“窮家富路”，寧愿多花點錢，也得在服務區吃口熱乎的，怎么現在畫風突變，車主們寧愿自帶干糧在花壇邊“開席”，也不愿意進服務區消費了？

其實這不是車主們摳門，也不是為了省那幾個錢，而是一場無聲的抗議——抗議服務區的“天價餐飲”“低質難吃”，抗議那種壟斷式的“智商稅”收割。今天就用嘮嗑的大白話，把這事扒得明明白白，不玩虛的、不唱高調，每一句都是實在話，看完你就懂，為啥車主們要這樣“拋棄”高速服務區。

一、先看現場：服務區餐飲冷清到離譜，車主后備箱藏著“移動廚房”

現在跑高速，隨便找個服務區停下，你都會發現一個規律：除了廁所、開水間、加油站，其他地方幾乎沒人。尤其是餐廳和超市，門口羅雀，就算有人進去，也大多是逛一圈就出來，很少有人真的花錢消費。

反倒是服務區的停車位上，到處都是“自帶干糧”的車主。有人蹲在車旁邊，啃著自己帶的面包、火腿腸；有人打開后備箱，拿出自熱米飯、自熱火鍋，澆上熱水，等著吃熱乎飯；更有甚者，像那位大哥一樣，帶著保溫桶、折疊桌，紅燒肉、水果一應俱全，在花壇邊就擺起了“宴席”。

有網友調侃，現在的高速服務區，已經變成了“大型野餐現場”，花壇邊、停車位旁，到處都是吃飯的車主，而服務區的餐廳，卻成了最尷尬的存在。前段時間，還有人拍到西部某高速服務區，餐廳里只有2個顧客，而外面的停車位上，十幾輛車的車主，都在自帶干糧吃飯。

更有意思的是，現在的車主，裝備越來越全。尤其是新能源車車主，自帶外放電功能，直接在服務區插電煮咖啡、煮面條，甚至還有人用空氣炸鍋熱雞塊、烤紅薯，把后備箱變成了“移動廚房”。反觀服務區的餐廳，除了難吃又貴的蓋澆飯、泡面，幾乎沒有能拿得出手的東西，也難怪車主們不愿意進去消費。

二、核心原因一：被“天價餐飲”坑怕了，車主們徹底覺醒

車主們之所以寧愿自帶干糧，也不進服務區消費，最根本的原因，就是被服務區的“天價餐飲”坑怕了，再也不想當那個“大冤種”了。這種“天價”，不是偶爾一次，而是常年存在，早就把車主們的耐心，消耗得一干二凈。

大概十年前，私家車剛開始普及，那時候高速服務區，絕對是“躺賺”的代名詞。那時候車主經驗少，路況也不熟，到了飯點兒，看著服務區里僅有的一兩家餐廳，就算一碗清湯寡水的面條敢賣45塊，一份沒幾塊肉的蓋澆飯敢賣58塊，也只能捏著鼻子認了。

為啥？因為沒得選。高速路上，方圓幾十里都沒有別的飯店，服務區相當于“封閉市場”，商家壟斷了定價權，想賣多少錢就賣多少錢，這就是典型的“位置優勢”，說白了，就是靠著地理位置，收割車主的“智商稅”。有車主回憶，以前在高速服務區，一瓶外面賣3塊錢的礦泉水，里面敢賣4塊；一桶5塊錢的泡面，里面敢賣10塊，就算知道貴，也只能買。

可現在不一樣了，車主們早就被這些“天價餐飲”教育聰明了，徹底覺醒了。大家心里都有一本賬：與其花幾十塊錢，在服務區吃一碗難吃又不值的飯，不如自己提前準備好，既好吃又省錢。就像那位帶紅燒肉的大哥說的（網友轉述）：“我這一盒紅燒肉，在家做好帶過來，成本也就20塊，夠我們一家子吃，比在服務區花100多塊吃自助餐，劃算多了，還比他們做得香。”

三、核心原因二：餐飲又貴又難吃，品質配不上價格

如果說“天價”是車主們拒絕消費的導火索，那“又貴又難吃”，就是壓垮駱駝的最后一根稻草。很多高速服務區的餐飲，不僅價格離譜，品質更是差到讓人難以接受，簡直是“花錢買罪受”，誰吃誰后悔。

有位經常跑高速的貨車司機，分享過自己的經歷：前段時間，他在西部某高速服務區，餓得實在不行，就進餐廳點了一份“特色牛肉面”，花了48塊錢。結果上來之后，他徹底懵了——面條是夾生的，湯底一股子味精味，咸得發苦，而所謂的“牛肉”，薄得像紙，一共就兩三片，全是科技與狠活，吃一口就吐了。

從那以后，這位貨車司機，每次跑高速，都會提前準備好饅頭、咸菜、自熱米飯，就算餓死，也再也不進服務區的餐廳了。他說：“花48塊錢，吃一碗豬都不愛吃的面，我又不是傻子，與其花錢找罪受，不如自己帶飯吃，至少干凈、好吃，還省錢。”

這種情況，不是個例，而是全國絕大多數高速服務區的常態。除了江蘇、浙江那幾個被做成“網紅打卡地”的豪華服務區，比如陽澄湖服務區，能逛園林、吃特色美食，品質還不錯，其他很多服務區的餐飲，依然停留在“80年代國營招待所”的水平。

飯菜要么是預制菜，加熱一下就端上來，沒有一點新鮮味；要么是廚師手藝太差，炒出來的菜，要么太咸，要么太淡，要么沒熟，甚至還有異味。車主們花錢消費，圖的是吃口熱乎、好吃的，可服務區的餐飲，連最基本的“能吃”都做不到，還敢賣那么貴，自然沒人愿意買單。

四、核心原因三：車主裝備升級，服務區優勢徹底消失

除了餐飲本身的問題，還有一個很重要的原因，就是現在車主們的“裝備”，越來越先進，直接把高速服務區的餐飲優勢，降維打擊成了“渣渣”，服務區再也沒有了以前的“不可替代性”。

以前，車主們出門，最多帶點面包、火腿腸、礦泉水，想在高速上吃口熱乎的，只能去服務區。可現在不一樣了，私家車的后備箱，越來越大，能裝下各種各樣的東西，很多車主，都會提前準備好保溫桶、自熱米飯、自熱火鍋、水果、零食，甚至還有便攜式燃氣灶、空氣炸鍋。

尤其是新能源車的普及，更是讓車主們的“移動廚房”，變得更加完善。很多新能源車，都自帶外放電功能，車主們可以直接在服務區，插電煮面條、煮咖啡、煮火鍋，甚至還能烤紅薯、熱飯菜，和在家做飯一樣方便，而且味道比服務區的餐飲，好吃多了。

有網友拍到，在某個高速服務區，一位新能源車車主，直接在車旁邊，擺起了小桌子，插電煮火鍋，食材豐富，香氣撲鼻，引得旁邊很多車主，都投來羨慕的目光。還有車主，帶著手沖壺、咖啡豆，在服務區煮咖啡，享受著屬于自己的“高速慢時光”。

反觀高速服務區的餐飲，除了提供一些預制菜、泡面，幾乎沒有別的選擇，既不方便，又不好吃，價格還貴。在車主們的“移動廚房”面前，服務區的餐飲，徹底失去了優勢，車主們自然也就不愿意，再花冤枉錢進去消費了。

五、補充原因：信息透明+有替代方案，服務區徹底淪為“生理需求站”

還有兩個補充原因，讓車主們更加堅定了“只上廁所不消費”的決心——信息越來越透明，而且有了更好的替代方案，高速服務區，徹底淪為了一個“只解決生理需求”的地方，再也沒有了以前的“補給站”功能。

首先是信息透明。以前車主們跑高速，不知道下一個服務區還有多遠，也不知道服務區里有什么，只能被動選擇當前的服務區。可現在，導航軟件越來越精準，不僅能顯示下一個服務區的距離，還能顯示服務區里的餐飲、超市、加油站情況，甚至還有其他車主的評價。

車主們提前就能知道，哪個服務區的餐飲難吃、價格貴，哪個服務區的設施齊全、性價比高，甚至能提前規劃好，什么時候下高速，去附近的縣城、鄉鎮，吃一頓正宗又便宜的土菜。這樣一來，大家就不用再被服務區的商家“綁架”，可以自由選擇，自然也就不會再在服務區消費了。

其次是有了更好的替代方案。現在，很多車主跑高速，都會提前規劃好路線，到了飯點兒，就下高速，去附近的縣城、鄉鎮，找一家當地的小飯店，吃一頓熱乎、正宗的飯菜，價格比服務區便宜一半，味道卻好十倍。

而且，高速外的加油站，有時候油價還比高速服務區的便宜，車主們可以順便加油，一舉兩得。有車主算了一筆賬：在高速服務區，花60塊錢，吃一碗難吃的蓋澆飯；而下高速，花30塊錢，就能吃一頓有肉有菜的正宗土菜，還能省幾塊錢油錢，怎么算都劃算。

就這樣，高速服務區，徹底淪為了車主們“解決生理需求”的地方——上廁所、接開水、洗臉，完事就走，再也不進餐廳、超市消費，成了一個“免費的露天停車場”，這也是商家自己，一手造成的局面。

說到底，高速服務區被車主們“無聲拋棄”，只上廁所不消費，從來都不是車主們的問題，而是服務區商家自己的問題。是他們靠著壟斷優勢，常年收割“智商稅”，賣天價餐飲，卻不注重品質，把車主們的耐心，一點點消耗殆盡。

其實，車主們不是不愿意消費，而是不愿意為“低質高價”買單。就像有些服務區，引進了肯德基、麥當勞這種標準化連鎖餐飲，生意就很不錯，因為大家知道，這些連鎖餐飲，價格透明、品質有保障，不會坑人。這就說明，只要服務區愿意放下“壟斷姿態”，提升餐飲品質、合理定價，車主們依然愿意消費。

現在的局面，就是一場博弈：服務區商家，還在做著“坐地生財”的美夢，覺得車主們進來了，就必須花錢；而車主們，已經完成了消費覺醒，用自帶干糧的方式，進行無聲抗議，用腳投票，拋棄那些坑人的服務區。

如果服務區商家，還不醒悟，不及時改變，繼續賣天價、低質的餐飲，遲早會被車主們徹底拋棄，到最后，可能真的就只剩下廁所，能有人光顧了。畢竟，車主們的后備箱，從來都不缺好吃的，缺的，是一個值得花錢的理由。

最后也想問大家一句：你跑高速的時候，會在服務區消費嗎？你有沒有被服務區的天價餐飲坑過？你覺得，服務區應該怎么做，才能重新贏得車主們的認可？歡迎在評論區留言分享你的看法，也別忘了點贊收藏，把這份真實的高速出行現狀，分享給身邊經常跑高速的朋友，一起避坑！