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      開放4天超5000人到訪,售樓處擁堵,這個海景盤太火了!

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      不得不說這輪新政太猛了,深圳樓市又熱鬧了起來。

      只從數據層面,就能看出市場出現了比較大的變化。

      成交量上漲。

      40天時間新房二手房加起來賣了近3萬套,購房熱情明顯恢復。

      核心盤反價。

      從南山科技園的華潤城到寶中的海納公館價格漲了20%左右,二手房整體議價空間從12%的高點縮窄至如今的8.6%。

      就連法拍房也開始升溫了。

      像最近后海豪宅、香蜜湖別墅能經歷200多輪出價,成交單價更是達到了20萬、27萬。

      而這種火熱還在持續(xù)。

      上周五剛拿證的半島擎峯(推370套建面約113-167㎡戶型),僅僅開放4天就有超5000人到訪,銷售直呼“有的客戶過來都來不及接待”。



      ▲半島擎峯現場

      注意這是在項目沒怎么宣傳,僅僅開放了幾天情況下的熱度。

      要知道正常情況下,項目從宣傳、營開到開盤動輒也要幾個月,甚至更久。

      而半島擎峯短期內就有如此高的關注度,一來說明樓市進入信心恢復期,二來說明項目熱度之高。


      ▲半島擎峯現場

      據悉項目馬上將開放全實景創(chuàng)意展示區(qū),說實話年前這段時間深圳核心盤供應相對較少,而半島擎峯作為南山半島全新入市項目,相信會掀起一定的市場浪潮。

      01.

      處在價值最高的海岸線上

      并且擁有無遮擋的南向海景

      如果要剖析半島擎峯高關注度的原因,首當其沖的便是“擁有無遮擋的南向海景”。

      放眼深圳,拋開早先的香蜜湖傳統(tǒng)豪宅區(qū),現在和未來,深圳最有價值的一條線一定在南山半島,即沿著深圳灣—太子灣—前海灣的這條沿線。

      一路看過去,是深超總、后海總部基地、蛇口國際海洋城、前海三灣,可以說灣區(qū)最牛的產業(yè)、技術、資本都集中在這。

      再看這的配置,是郵輪母港、深圳歌劇院、海上世界文化藝術中心、K11、前海萬象、國際醫(yī)院、國際學校等等,是深圳最有調性的區(qū)域,國際化的生活圈。

      以及沿線項目,是深圳灣1號、恒裕深圳灣、恒裕濱城、半島城邦、招商雙璽等頂豪,尤其能看海的房源單價達到了20萬+、30萬+。


      這么說吧,未來這片房源的流通性一定是豪宅中最強的,能穿越周期。

      因此買入這片最值錢的海,成了多數人置業(yè)的終極目標。

      但現實情況是,沿線的資源型頂豪基本斷供了。

      注意是“能看海”的豪宅。

      首先前海灣片區(qū)能看海的房源本就不多。

      而深圳灣到太子灣沿線上,拋開半5和東角頭項目,剩下的大多是前些年入市項目,能看海的房源主要以二手房、商辦產品為主,但要動輒幾千萬的入場門檻,不是大多數人所能參與的。

      回過頭看半島擎峯,恰好處在赤灣中心住宅區(qū)域的最南端,擁有無遮擋的南向海景,且總價700多萬起,單就這一項就足夠吸睛了。

      看下區(qū)位圖就能明白了,項目南側是天后博物館、文體中心(規(guī)劃中)、赤灣海洋科技園(規(guī)劃中)、兩所學校(規(guī)劃中),并沒有高層建筑,因此不會有遮擋。


      具體來看,最前排的約113㎡、約124㎡、約139㎡、約167㎡四個戶型都是西南朝向、直面海景,均帶有超大景觀陽臺,視野非常開闊。加上是純正板樓設計,南北通透效果拉滿。


      其中起步戶型約113㎡3房2衛(wèi),南向面寬近10米,在客廳、陽臺、主臥和其中一間次臥都是能看到海的。

      重點是景觀陽臺連通著客廳與次臥,如果不想要那么多房間,完全可以打通升級為一個超級橫廳。


      ▲約113㎡戶型示意圖

      高區(qū)的約139㎡戶型,同樣擁有大景觀陽臺,且4開間直面海景,推窗即可縱享稀缺山海景觀。

      與此同時客廳區(qū)域可以分隔出+1的多功能空間,可根據家庭的實際需求進行空間規(guī)劃。

      關鍵該戶型還擁有一個巨寬敞的專梯入戶空間,大大提高了空間使用率。


      ▲約139㎡戶型示意圖

      而最大面積約167㎡5房3衛(wèi),整個南向面寬足足有13米多,加上戶型主要位于樓棟的高區(qū),景觀視野特別棒,無邊海景盡收眼底。

      并且是雙龍抱珠的格局,邊界感清晰,生活起居可以互不打擾。


      ▲約167㎡戶型示意圖

      當然,深圳人熱衷于買核心區(qū)的海景房,還有關鍵一點:一線城市資源型豪宅的增值保值效果更好。

      這點在國內外都有大量案例。

      就像中央公園周邊的豪宅,整體價格高出非公園物業(yè)12倍。

      上海黃浦江畔的海景房與非海景房,掛牌價差距能達到1倍。

      即使是同一個小區(qū)也不例外。

      就像深圳紅樹西岸的海景戶型能掛牌到17-21萬/平,而非海景戶型則在15萬/平左右。


      因此這次半島擎峯的出現,無疑補了市場海景房的空缺。

      尤其僅700多萬起步,可謂是南山半島海岸線最優(yōu)門檻海景房。

      就像那天在項目現場一位蛇口本地的換房客說到:現在總價700多萬還能在核心區(qū)找到海景房,非常驚喜了!


      ▲半島擎峯看景實景圖

      02.

      品質進行了全面提升

      打造南山半島該有的圈層體驗

      只有現場看過項目的人,才會明白半島擎峯之所以能成為置業(yè)者瞄準的目標,除了海景帶來的加持外,更在于現場感受到的品質。

      據說項目之所以沒有著急對外開放,就是在對品質進行全面提升。

      所以開放當天,就有不少人感慨“這樣的品質一般開發(fā)商不怎么去做了?!?/p>

      不妨從外立面看起,大面采用灰色鋁板和三層超白low-e 玻璃類幕墻,遠遠望去極具辨識度,昭示性更強。

      當然造價也更高,好處是具有良好的隔音、隔熱效果,以及提高了建筑后期的耐腐蝕性。


      ▲ 半島擎峯 效果圖

      進入星級車庫,作為歸家的“第一大堂”,項目是懂業(yè)主訴求的。

      在雙大堂+大面積天然淺色石材+ 天然奢石+光廳頂面金屬構件的設計下,顯得高級、大氣,整個車庫有著五星級酒店的質感。


      ▲ 半島擎峯地下電梯廳 效果圖

      再來到歸家電梯,進行了高低區(qū)設計,高區(qū)采用4梯4戶、低區(qū)則為5梯5戶。

      意味著是一梯一戶的豪華配置,戶戶擁有專梯入戶空間,保證了居住的私密性和舒適度。


      ▲ 半島擎峯首層大堂 效果圖

      哪怕是從地面歸家,儀式感和尊崇感同樣拉滿。

      項目在主入口前設置了迎賓廣場,臺地式建筑拾級而上,步入社區(qū)后又是以海島為主題的約4300㎡園林,這里有多個島狀特色空間組團,給人一種移步易景之感。

      會發(fā)現從社區(qū)入口到進入家門口,歸家儀式感是逐層呈現的。


      ▲ 半島擎峯次入口 效果圖

      值得一提的是,除了提升整體的品味及調性,項目同樣從居住者的視角出發(fā),在住宅的功能上進行再細化。

      會看到項目還配備了分齡段天幕雙泳池,帶有社區(qū)圖書館、兒童音樂劇場、瑜伽室的多功能泛會所,以及陽光草坪、全齡兒童活動區(qū)等,滿足業(yè)主休閑生活所需。

      這些其實可以看作是居住空間的再延伸,是家的“大客廳”。



      ▲ 半島擎峯泳池、書吧 效果圖

      整體看下來,在產品細節(jié)與品質上半島擎峯非常用心并舍得投入,屬于片區(qū)同期里品質最高端的,打造了專屬的圈層體驗,也就能理解為什么叫半島擎峯了,確實是片區(qū)龍頭。

      同時別忘了項目在業(yè)態(tài)上也無回遷房、保障房等,只有住宅這一項。

      且全部是改善大戶型,如此一來客群接近,充分保證了圈層的純粹性。

      03.

      3條地鐵+隧道+跨海通道

      讓赤灣交通迎來大升級

      實際上從金眾云山海的熱銷,到半島擎峯的高關注度,拋開產品本身,也在于赤灣的價值被越來越多的人看到。

      放進大的坐標系里看,赤灣的地段價值本身就高,向西是前海灣,向東是蛇口、后海、深圳灣,是一個“進可攻退可守”的片區(qū)。

      如今隨著赤灣自身的升級,板塊價值被重新定義,不能再用老眼光看待這里。


      而重新認識赤灣的第一步,就是要看懂赤灣軌道交通的大升級。

      在很多人印象里,交通瓶頸的問題是阻礙赤灣發(fā)展的重要因素。

      但現在,從地鐵到大道赤灣都迎來了大變身。

      地鐵。

      目前赤灣有3條已開通的地鐵線,即2、5、12號線,含金量都很高。

      其中2號線是深圳的豪宅線,5號線則是串聯前海三灣的關鍵線路,兩條線的東端連著太子灣、西端接著前海灣,并形成了一個閉環(huán)狀態(tài)。

      此外沿著5號線2個站,又能換乘環(huán)線15號線。

      意味著深圳唯二的地鐵環(huán)線,一條在赤灣、一條在赤灣隔壁,含金量超高。

      從赤灣出發(fā),可快速抵達深圳灣、太子灣、前海、企鵝島、科技園等,擁有絕對的交通優(yōu)勢。

      我們以半島擎峯旁邊的赤灣站為例。

      搭乘2號線向東:

      1站就能去到蛇口港,2站便到達海上世界,太子灣郵輪母港、文化藝術中心、K11購物中心…國際化的生活體驗就近在眼前。

      搭乘5號線向北:

      1站就能去到前海,2站換乘15號線4個站又到了企鵝島。

      再或者7個站換乘,坐上11號線3個站就能去到深圳機場。

      如果要去科技園,不管是2號線還是5號線,全程10個站左右就能到達。

      加上3條地鐵線都是始發(fā)站,上車就有座,無形之中又增加了出行的幸福感。


      大道。

      實際上小南山隧道開通之后,赤灣交通得到了非常大的改善,去前海、蛇口已經很方便了。

      不過當下赤灣的道路升級持續(xù)加碼中。

      比如,有在建的新小南山隧道(赤灣二路西延段),是一條雙向六車道的主干路。

      開通后將加強前海三灣和赤灣的交通聯系,能實現赤灣幾分鐘直達媽灣。


      接下來的重頭戲還有建設中的媽灣跨海通道,雙向六車道的設計,也是對赤灣影響最大的一條通道。

      它的兌現,將改變赤灣片區(qū)貨柜車噪音擾民的情形。


      因為此前蛇口港、赤灣港的貨柜車從港口出發(fā)到沿江高速的話,主要走月亮灣大道一帶。

      等到媽灣跨海通道開通后,將形成連接南山港區(qū)的疏港貨運通道,兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運交通。

      值得關注的是,按照規(guī)劃媽灣跨海通道預計年底就能通車。

      意味著今后貨柜車可以直接“下?!保^而赤灣地面交通將得到凈化,實現客貨分離。

      簡而言之,當下赤灣與周邊區(qū)域的可達性大大增強。

      僅2、5號線,就基本覆蓋了南山全域重點發(fā)展板塊,不管是工作需要,還是想要享受頂級配套,都可以快速抵達。

      04.

      官宣蛇口建國際海洋城

      3.2平方公里的大城挑大梁

      赤灣價值要被看到的第二層,在于蛇口國際海洋城的定位。

      在南山半島里,大家都清楚東邊深圳灣、西邊前海灣的發(fā)展定位和產業(yè)方向,是價值天花板。

      卻不知依托于蛇口國際海洋城的定位,中間地帶的赤灣也迎來了巨變,南山半島即將進入赤灣時代。


      在2023年時,深圳正式出臺了打造“全球海洋中心城市”的建設方案,成為國內首個編制出這一類規(guī)劃的城市。

      特別之處更在于,此前官方發(fā)文明確顯示了“要建設全球海洋中心城市”的,沒記錯的話只有深圳和上海兩座城市。

      并且在《深圳市海洋發(fā)展規(guī)劃(2023-2035)》中,明確提出到2050年,海洋綜合實力及全球影響力達到世界一流水準。

      在此背景下,向海發(fā)展將是深圳接下來重要的支柱性產業(yè)和經濟增長點。


      而在深圳全球海鮮城市建設過程中,明確提到要布局打造蛇口國際海洋城,規(guī)劃面積約26平方公里。

      包括在去年南山區(qū)政府工作報告中,也提到加快建成世界級創(chuàng)新型濱海中心城區(qū)仍是終極目標。

      可見蛇口國際海洋城的建設,是接下來的重頭戲。


      從范圍上看,蛇口國際海洋城包含了蛇口、太子灣、赤灣三個片區(qū)。

      其中三面環(huán)山、一面向海的赤灣定位“赤灣海洋科技創(chuàng)新區(qū)”,擔任著挑大梁的角色。


      首先,赤灣具備扛起海洋科技創(chuàng)新大旗的硬實力。

      在產業(yè)空間方面,前海、太子灣一帶基本無成片規(guī)模開發(fā)土地,相比之下赤灣預計能釋放約61萬㎡的產業(yè)用地,規(guī)劃建設赤灣海洋風情小鎮(zhèn)、赤灣海洋科技產業(yè)園、海洋科技大廈、海洋通信大廈、海洋服務中心等。(僅供參考,以實際規(guī)劃為準)

      今后赤灣片區(qū)將與太子灣片區(qū)、蛇口片區(qū),共同融入深圳“大空港-前海-蛇口”西部海洋科技創(chuàng)新走廊,預示著這里將成為面向國際的高標準戰(zhàn)略前沿區(qū)。


      ▲赤灣片區(qū)規(guī)劃效果圖

      目前規(guī)模超200萬㎡的赤灣海洋科技產業(yè)園正在加速推進中,瞄準了海洋科技、海洋文化、港口經濟、郵輪經濟等產業(yè)方向,并且在市、區(qū)“十四五”規(guī)劃中均提出要重點建設,打造為海洋科技產業(yè)集群示范。


      ▲赤灣海洋科技產業(yè)園規(guī)劃效果圖

      在企業(yè)進駐方面,赤灣已經聚集了赤灣通信、勝寶旺、卡麥龍、中海油、哈斯基、招商港口等國內外龍頭企業(yè),以及納百、藍胖子、東方物流等高成長性企業(yè),這些都是海洋工程、海洋科技、港口物流、石油服務的大牛。

      可見3.2平方公里的赤灣,擁有深厚的海洋產業(yè)基礎,預計到2035年將聚集約6萬人口,帶動約2000億產值,不容小覷。


      其次,赤灣的開發(fā)由中國南山集團統(tǒng)籌主導。

      從實力上看,中國南山集團是新中國第一家股份制企業(yè),是國有資本占絕對主體地位的大型國有企業(yè)集團。

      業(yè)務涉及綜合物流、產城綜合開發(fā)、金融服務、資產管理、智能制造等諸多領域,其中產城綜合開發(fā)業(yè)務是中國南山集團的核心主業(yè)之一,早在1984年就已涉足地產開發(fā)業(yè)務,致力于打造 “獨具特色的住宅與產業(yè)地產開發(fā)運營商”。


      ▲中國南山集團品牌矩陣示意圖

      還有一點,中國南山集團深耕赤灣已經42年,承擔著片區(qū)規(guī)劃者和運營者的角色。

      像赤灣海洋科技產業(yè)園、約150米高的超甲級寫字樓、片區(qū)首個約4.6萬㎡的購物中心、片區(qū)首個五星級酒店、未來片區(qū)200米高的國際總部等在內的地標建筑,便是由其統(tǒng)籌建設的,并在赤灣建學校、架橋、修路等等。

      換個角度看,統(tǒng)籌開發(fā)意味著更具統(tǒng)一性、協調性、完整性,對片區(qū)而言更有保障,就像太子灣、華潤城一樣。


      ▲購物中心效果圖

      如果說海洋經是深圳的新起點,那赤灣會成為新增長極,驚喜就藏在3.2平方公里的大城里。

      也可以理解為作為深圳建設全球海洋中心城市的重要支撐點,赤灣價值需要被重視。

      另外經驗告訴我們,板塊的發(fā)展往往以規(guī)劃先行。

      拉長時間看,當前或是赤灣發(fā)展的起跳點,也是布局赤灣的極好時點,目前半島擎峯開盤在即,感興趣的朋友切勿錯過。

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      【免責聲明】本文部分信息和圖片來源網絡,如有相關內容侵權,請聯系刪除。本文對項目周圍交通、商業(yè)、文化教育、醫(yī)療以及其他市政條件的介紹,具體以政府規(guī)劃及現場實際為準。效果圖是規(guī)劃意向的概念設計展示,非最終規(guī)劃方案,不作為開發(fā)商承諾,最終以向政府報批報建的方案為準。本文所述內容和意見僅供參考,不構成市場交易依據和投資建議,買賣雙方權利義務以雙方簽署的買賣合同為準。

      聯系人:壹地產(微信:ydc20210420)

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