極越大敗局：百度造車未來(lái)迷霧

第七場(chǎng)“李彥宏不能輸?shù)年P(guān)鍵一戰(zhàn)”，目前看來(lái)也不太明朗。

從集度到極越，加上百度前智駕部門(mén)負(fù)責(zé)人離職。僅僅三年時(shí)光，李彥宏的造車夢(mèng)就只剩下Robotaxi業(yè)務(wù)蘿卜快跑。

正如他之前參戰(zhàn)過(guò)的團(tuán)購(gòu)、O2O、外賣、短視頻、直播、長(zhǎng)視頻等戰(zhàn)役一般，造車的開(kāi)局氛圍也拉滿。

此前，由百度與吉利合資的極越汽車，一直苦于關(guān)注度不夠。在2024年的雙12之際，終于迎來(lái)了這家公司史上的最大流量。

讓外界困惑的是，說(shuō)好的創(chuàng)業(yè)2.0階段，怎么就變成了一堆欠款和多部門(mén)解散，甚至連員工上個(gè)月的社保都沒(méi)交。

有網(wǎng)友這么評(píng)論：造車的好不容易出圈一次，居然是不造車了。

朋友圈流傳的視頻中，極越汽車CEO夏一平遭到大量員工圍堵質(zhì)問(wèn)，要求解決社保、公積金、工資等問(wèn)題。

諷刺的是，夏一平被圍堵的那面墻上寫(xiě)著：“中國(guó)智能汽車史上，必將擁有每個(gè)極越人的名字。”

這句話以一種極其戲劇性的形式，實(shí)現(xiàn)了。

圖源：視頻截圖

更讓人困惑的是，面對(duì)1萬(wàn)多車主、5000名員工以及眾多供應(yīng)商，極越汽車背后的兩大資方百度和吉利都沒(méi)有吭聲。

但大家不由得為百度擔(dān)心起來(lái)：吉利造車未受影響，股價(jià)當(dāng)天還漲了1.64%，但百度的造車計(jì)劃卻撲朔迷離。

李彥宏再一次的關(guān)鍵一戰(zhàn)，還會(huì)怎么打？

01

誰(shuí)來(lái)收拾殘局？

極越暴雷，要從12月2日說(shuō)起。

夏一平在當(dāng)天晚上發(fā)布小視頻，秀出自己受傷的臉，稱自己是摔傷了而非網(wǎng)友所說(shuō)的“被打”。同日，網(wǎng)絡(luò)傳言極越汽車要裁員40%，引發(fā)極越汽車法務(wù)部反駁。

當(dāng)時(shí)看似牽強(qiáng)附會(huì)，如今卻是耐人尋味。

12月11日，夏一平突然召開(kāi)極越全員會(huì)并發(fā)布公開(kāi)信，宣稱將進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0”階段。

這一定義把員工搞懵：不是正在創(chuàng)業(yè)嗎，咋就2.0了？

直到晚上，正在直播的極越主播們才知道自己失業(yè)了，賠償也得等，一時(shí)間有人欲哭無(wú)淚，有人在線找工作，有人勸消費(fèi)者趕緊退訂金……

圖源：直播截圖

12月12日，網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻中，極越CEO夏一平在上海總部被眾多員工圍堵。他們的訴求包括是補(bǔ)繳10月和11月的社保、醫(yī)保和公積金，支付12月工資，給予“N+1”的賠償款，并完成員工落戶流程。

員工訴求很合理，但夏一平說(shuō)到底，也只是高級(jí)打工人，欠款還得資方解決。

12月12日，據(jù)新浪科技報(bào)道，極越、百度高層、部分員工下午開(kāi)會(huì)談判。

據(jù)極越內(nèi)部人士向黑板君透露，最新消息是資方已解決極越員工11月份的社保問(wèn)題。

這次暴雷極其突然，11月、12月極越仍有多家門(mén)店開(kāi)業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道，極越正職和外包員工超過(guò)5000人，最后或?qū)⒉檬?00人左右，主要是售后部門(mén)。

同時(shí)，據(jù)鞭牛士報(bào)道，已經(jīng)有超過(guò)31家供應(yīng)商進(jìn)行“欠款接龍”，總金額高達(dá)165505000元，包括中國(guó)移動(dòng)、智者公關(guān)等公司都受到影響。社媒有車主反映，自己購(gòu)買(mǎi)的終身智駕服務(wù)已經(jīng)無(wú)法正常使用。

超過(guò)5000名員工，上億的欠款，還有據(jù)傳欠下吉利的巨額代工費(fèi)用。應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？是夏一平，還是百度、吉利？

02

股東們?yōu)楹尾痪龋?/p>

曾經(jīng)，極越汽車飽含著李彥宏的期待。

2021年，極越的前身集度汽車正式成立，百度持股55%，吉利持股45%；后面因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)的問(wèn)題，更名為極越汽車，實(shí)體為杭州極與越汽車科技有限公司，由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，百度旗下的上海冪航汽車有限公司持股35%。

雖然吉利持股更高，但李書(shū)福在成立集度時(shí)就強(qiáng)調(diào)過(guò)，這是為了“支持百度實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想”。李彥宏也曾說(shuō)：“集度，承載了百度的造車夢(mèng)。”

夏一平，也是李彥宏挖來(lái)的。前者曾負(fù)責(zé)菲亞特克萊斯勒、福特的智能車聯(lián)業(yè)務(wù)，后是摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。

成立三年的極越汽車，先后發(fā)布極越07和極越01兩款車型，用上激進(jìn)的無(wú)門(mén)把手、無(wú)實(shí)體檔把、無(wú)轉(zhuǎn)向撥桿設(shè)計(jì)，主打和蘿卜快跑同源的純視覺(jué)智駕系統(tǒng)。

圖源：黑板君拍攝

2024年前11個(gè)月，極越汽車?yán)塾?jì)交付超過(guò)1.4萬(wàn)輛，月均約1300輛，還不如一些新勢(shì)力單月銷量。為了促進(jìn)銷量，極越汽車“蹭過(guò)”幾次小米流量，夏一平還親自上陣，帶動(dòng)全司直播帶貨。

10月銷量3107輛，11月銷量2485臺(tái)，也算有了一些起色，但卻迎來(lái)了“突發(fā)狀況”。

為何極越汽車會(huì)暴雷？

除了銷量不佳，也有財(cái)務(wù)問(wèn)題的傳言。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，百度曾在10月派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)極越進(jìn)行盡調(diào)，為下一輪30億投資做準(zhǔn)備，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了高達(dá)70億的財(cái)務(wù)窟窿。

也有網(wǎng)絡(luò)傳言，夏一平涉及內(nèi)定高價(jià)供應(yīng)商等問(wèn)題，但并沒(méi)有確切證據(jù)。

李彥宏對(duì)極越漸冷早有預(yù)兆。

今年4月李彥宏與夏一平直播時(shí)，李彥宏惜字如金；9月的極越07上市發(fā)布會(huì)上，李彥宏雖然出席，但沒(méi)有上臺(tái)講話；李書(shū)福更只在視頻中致辭。

吉利同樣忙于戰(zhàn)略整合。

10月把幾何品牌并入銀河品牌，11月將領(lǐng)克和極氪合并。

吉利有眾多子品牌還需要調(diào)整合并，而據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳言，極越也欠著吉利一大筆造車的代工費(fèi)。

在此之前，新能源汽車領(lǐng)域，已有威馬、合創(chuàng)、高合陸續(xù)倒下，哪吒岌岌可危，只是沒(méi)想到極越把哪吒的頭條給搶了。

汽車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，加上目前的新能源汽車還要重金投入在智駕、智能座艙、三電身上，沒(méi)有足夠的銷量支撐，沒(méi)有金主爸爸的持續(xù)投入，眾多習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)燒錢(qián)打法的車企，恐怕難以為繼。

圖源：黑板君拍攝

尷尬的是，身為“BAT”的一員，李彥宏從搜索引擎撈到最大一桶金開(kāi)始，先后沖向一個(gè)又一個(gè)風(fēng)口：團(tuán)購(gòu)、O2O、外賣、短視頻、直播、長(zhǎng)視頻，造車，打起了一場(chǎng)又一場(chǎng)“李彥宏不能輸?shù)年P(guān)鍵一戰(zhàn)”……

勝率有點(diǎn)過(guò)于慘淡，但圈內(nèi)大家還是認(rèn)為李彥宏人不錯(cuò)。而造車這場(chǎng)仗，雖然未必算百度輸，未來(lái)卻看不太清。

對(duì)于百度，至少AI這場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)斗，還有希望。

但黑板君更希望的是，極越的員工、供應(yīng)商以及車主，能夠盡量過(guò)個(gè)好年。