俄羅斯航空公司(簡(jiǎn)稱俄航)網(wǎng)絡(luò)和收益管理部總監(jiān)伊萬·巴塔諾夫12月12日在莫斯科舉行的一次行業(yè)活動(dòng)中表示,俄航預(yù)計(jì)要到2026年才會(huì)接收第一架MC-21客機(jī)。
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巴塔諾夫補(bǔ)充表示:我們目前正在MC-21的制造商雅科夫列夫積極開展合作,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定制。
俄航是俄羅斯最大的航空公司,也是這款新飛機(jī)的首批客戶。俄航已確認(rèn)訂購(gòu)18架MC-21飛機(jī),另有198架選擇權(quán)訂單。
俄航預(yù)計(jì),到今年年底,該集團(tuán)將利用其337架客機(jī)(其中大部分是西方制造的)運(yùn)送5540萬名乘客。巴塔諾夫表示,由于該機(jī)隊(duì)的利用率將在明年達(dá)到峰值,該航司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)濕租客機(jī),并不斷在國(guó)外尋找新飛機(jī)以擴(kuò)大運(yùn)力。
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俄航披露了其首架MC-21飛機(jī)的交付時(shí)間,這意味著俄羅斯新型窄體商用飛機(jī)的交付將再次推遲。根據(jù)政府目前的計(jì)劃,首批9架MC-21飛機(jī)將于2025年9月至12月之間交付。
在巴塔諾夫發(fā)表評(píng)論的幾天前,俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫稱,俄羅斯民機(jī)制造業(yè)正在盡最大努力滿足政府的最后期限。塔斯社12月10日援引他的話稱:“我們正在盡一切努力確保程序按時(shí)完成。技術(shù)就是技術(shù),但我們正在努力。”
MC-21-310飛機(jī)是全國(guó)產(chǎn)化的版本,此前大量采用西方零部件的機(jī)型是MC-21-300。2016年首架MC-21-300原型機(jī)推出時(shí),該機(jī)型搭載美國(guó)普惠PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)及大量西方零部件,重量約為79噸,最大載重量22.6噸,飛行距離6000公里。這樣的參數(shù)與當(dāng)年投入使用的空客A320neo飛機(jī)相似。由于要用俄羅斯國(guó)產(chǎn)設(shè)備更換這款飛機(jī)的36個(gè)不同的系統(tǒng)和單元,導(dǎo)致該飛機(jī)存在超重約6噸,此前設(shè)計(jì)的航程沒有辦法滿足。
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大型客機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品,被譽(yù)為“工業(yè)之花”,光零部件就有300萬到600萬之多。俄羅斯想僅僅依靠自己就生產(chǎn)出有競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī),實(shí)在存在困難。
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