這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

大家知道，中國的沿海地區是經濟最發達的地方，引領著中國經濟的發展，城市與城市之間公路鐵路相通，聯系緊密。當然，也不是個個城市都是這樣的，也有少數城市雖然是鄰居，但是還沒有鐵路相通，坐火車要繞一大圈才到。今天說的這兩個沿海城市就是了，兩地要求通鐵路的呼聲很高，不想再繞道而行了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

這兩個城市就是北海和湛江，分屬于兩個不同的省份，一個是屬于廣西，一個是屬于廣東，在各自省區內都是小有名氣，也是鄰居，可是這么多年來卻沒有通鐵路。其實兩城間修鐵路的規劃不是沒有，十多年前就想修了，只是不知道什么原因一直都修不成。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

北海是廣西北部灣畔的沿海城市，也是廣西最美的濱海旅游城市。也許有人不知道，北海曾經是廣東的城市，只是后來劃給了廣西。現在的北海是廣西面積最小的城市，人口也不到200萬，經濟發展在廣西來說是處于中上水平，不算差，是一個潛力無限的城市。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

湛江是廣東粵西地區的經濟中心，也是中國有名的海鮮之都。廣東經濟雖然發達，不過只局限在珠三角地區，沒有輻射到湛江一帶，所以一直來湛江得不到太多的重視。現在湛江通往廣州的動車也是這幾年才開通的，湛江被埋沒太久了，作為大陸通往海南的陸路大通道，湛江慢慢會受到重視了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

北海和湛江以前是一家，現在是鄰居，海陸相連，大家語言相通、飲食習慣相同，兩個城市關系還是不錯的。北海與湛江的距離是160多公里，有一條高速公路連接，廣西沿海三市的人去珠三角工作，很多是走湛江過去的，可惜的是，北海沒有火車直達湛江，想去湛江必須要繞一大圈才到，非常不方便。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

現在從北海去湛江，要經欽州、南寧、貴港、玉林后才到達湛江，距離達上千公里，這對于想去湛江或者想去北海的人來說，還是搭大巴車方便多了。真想不通，作為中國最早一批開放的沿海城市，北海和湛江為什么沒通鐵路呢，難道說廣西不想跟上廣東的發展步伐嗎？

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里

其實，北海和湛江之間在2002年也有規劃過修建鐵路，但是后來不知道為什么沒下文，這幾年來終于要在兩城間修建鐵路了，這就是合湛鐵路。合浦至湛江鐵路為時速350公里客運專線，是中國沿海高鐵大通道的一部分，現在已經開工了，預計三四年后才能完工，到時合湛高鐵接上廣湛高鐵就能直達珠三角了。

這兩座城市距離百多公里，卻未開通鐵路，坐火車需繞行近千公里