中國汽車的推進器，比亞迪地位在全球汽車市場快速提升

全球汽車市場格局悄然生變。

從落后三大件到新能源領頭羊，中國汽車以追趕者姿態開始轉變格局。2 月初，易車公布“2024年汽車品牌全球銷量TOP10”，在榜單中，我們可以看到中國汽車品牌比亞迪排列第四位，對比 2023 年全球第 10 名，飛速上升了 6 位。

而其它車企，均是老牌傳統車企。除此之外，在易車公布的全球汽車品牌銷量TOP10榜的單月銷量榜，比亞迪在8月、11月，均斬獲了第2名的佳績。

此外，2024年比亞迪還是新加坡年度銷量第一的汽車品牌，在馬來西亞、泰國、哥倫比亞等國均榮膺電動汽車品牌銷冠，在巴西亦成為年度增長最快的汽車品牌。

盡管全球汽車競爭幾近白熱化，但比亞迪卻異軍突起。特斯拉在歐洲市場的銷量大幅下滑，而比亞迪卻逆流而上，不斷拓展海外市場，足跡已覆蓋全球六大洲。這不僅得益于比亞迪的技術創新和產品質量，更得益于其全球化的戰略布局和敏銳的市場洞察力。

過去我們總說外國的月亮比較圓，但實際上在國外人的眼中，比亞迪可以稱得上是“外國的月亮”。不過要強調的是，比亞迪汽車在全球各大市場，都具有極強的產品力與競爭力。

乘著全球化進程的風，比亞迪成為征戰全球市場的中國汽車代表品牌。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已覆蓋全球六大洲，遍布100多個國家和地區的400多個城市；在海外建廠方面，比亞迪已在匈牙利、烏茲別克斯坦、泰國、巴西等國家設有乘用車工廠；在“國車自運”方面，比亞迪已建設自己的滾裝船隊，并先后投放“開拓者一號”、“常州號”、“合肥號”。

比亞迪在全球不僅賣了車，更是在各地區開始造車。這意味著比亞迪將中國制造傳遞到了海外，同時進一步推動當地新能源汽車的發展。當傳統巨頭還在為電動化轉型陣痛時，中國車企已經用全產業鏈優勢重構了全球汽車產業的估值體系。這場變革的終局，或許將重新定義"世界級車企"的標準。