以民為本 上汽通用五菱發(fā)布四大技術(shù)創(chuàng)新成果

在2025年4月7日的上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)上，除了寶駿享境正式開啟預(yù)售外，上汽通用五菱還集中展示四大核心技術(shù)創(chuàng)新成果——神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動(dòng)力。

對于上汽通用五菱來說，多年來消費(fèi)者一直對五菱的認(rèn)知就是便宜好用耐用，卻根本沒有意識到或者說認(rèn)知到五菱也有不少技術(shù)積累，此次通過集中展示硬核技術(shù)，就是想打破消費(fèi)者的固有刻板印象，傳達(dá)自己從“經(jīng)濟(jì)型車企”向“科技驅(qū)動(dòng)型車企”轉(zhuǎn)型的意圖。

基于“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌主張，五菱聚焦用戶關(guān)注的“極致安全”“無界智能”“菱性空間”和“高效集成”需求，以架構(gòu)為基礎(chǔ)，以體驗(yàn)為核心，以市場為導(dǎo)向，構(gòu)建“天·靈·神”技術(shù)體系，在天菱模式、天輿架構(gòu)、靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語座艙和神煉電池六大核心關(guān)鍵技術(shù)上不斷突破“人民的電智神車”全面進(jìn)化升級。

在智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用五菱推出了靈眸智駕技術(shù)矩陣，涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版三個(gè)版本。靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版采用96TOPS算力和7V1R12U（7個(gè)視覺傳感器、1個(gè)雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器）感知套裝，該版本支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車，用戶可以創(chuàng)建最長可達(dá) 100 公里的記憶路線，輕松應(yīng)對小路、窄路及復(fù)雜路口。

靈眸智駕進(jìn)階版搭載高通驍龍8650智駕芯片，擁有200TOPS 算力，兼容 7V1R12U和10V3R1L12U（1L為1 個(gè)激光雷達(dá)）兩種感知方案，采用可解釋一段式端到端算法，首發(fā)搭載于寶駿享境。在功能上，它不僅具備標(biāo)準(zhǔn)版的所有功能，還增加了全速域 AEB、車道偏離抑制和緊急車道保持等功能，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

靈眸智駕旗艦版基于生成式世界模型，配備500TOPS 算力和 10V1R1L12U 感知套裝，實(shí)現(xiàn)了安全冗余架構(gòu)和全場景高級別智能領(lǐng)航輔助。

在人機(jī)交互領(lǐng)域，上汽通用五菱推出的靈語座艙，憑借其先進(jìn)的靈語 AI 中樞大模型和獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)，為用戶帶來了全新的交互體驗(yàn)。靈語座艙首發(fā)的靈語AI中樞大模型，采用了創(chuàng)新的 “1+N” 架構(gòu)設(shè)計(jì) ，以自研大模型為核心，開放云端 API 接口，能夠以最快速度讓AI應(yīng)用上車。在深度融合 DeepSeek后，靈語AI中樞大模型以 “1+N” 架構(gòu)高效調(diào)度超過14個(gè)智能體，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)理解和快速響應(yīng)，語音響應(yīng)延遲僅 0.38 秒

靈語座艙打造了最懂中國話的 AI，覆蓋八大方言和十二種口音，方言識別率大于等于 95%，口音識別率大于等于 99% 。除了出色的語音識別能力，靈語座艙還整合了 14 個(gè)智能體模塊，可同步處理導(dǎo)航、娛樂、車控等多線程指令，滿足用戶在不同場景下的需求。

對于消費(fèi)者關(guān)心的電池安全方面，此次五菱發(fā)布的神煉電池3.0以“五零安全” 為核心目標(biāo)。電芯層面，成功通過快速針刺、行業(yè)首例多面五針刺及 200℃高溫爐烤測試，均未發(fā)生起火或爆炸，充分證明了其卓越的安全性能。整包層面，測試車以30—40公里時(shí)速連續(xù)通過碎石、青石、鑄鐵井蓋及泡水路面，電池包仍保持穩(wěn)定，即使面對5.8毫米大口徑子彈3900焦動(dòng)能沖擊，電池包依然無起火、無爆炸、無泄漏。

此外，官方宣布神煉電池4.0在神煉電池3.0的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更大的技術(shù)飛躍。它將搭配 800V 平臺、CTB技術(shù)、智能無線BMS技術(shù)以及AI 能量管理系統(tǒng)、全新智能溫控技術(shù)、3D 多面立體熱管理和熱電分離技術(shù)。而6C高錳電池——神煉電池M的加入，更是神煉電池4.0的一大亮點(diǎn)。它具備高安全、高性能、長續(xù)航和長壽命的特點(diǎn)，能量密度超過 500Wh/L，可實(shí)現(xiàn)6C充電倍率，僅需7分鐘即可補(bǔ)能50%，充電 10 分鐘就能實(shí)現(xiàn) 500 公里的續(xù)航里程，徹底解決了用戶的里程焦慮。

在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力系統(tǒng)的性能和效率直接影響著車輛的駕駛體驗(yàn)和市場競爭力。而上汽通用五菱推出的靈犀動(dòng)力3.0和4.0，也憑借其先進(jìn)的技術(shù)和卓越的性能，實(shí)現(xiàn)“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”的性能平權(quán)。

靈犀動(dòng)力3.0搭載了全新十合一高集成電驅(qū)，將 P1 電機(jī)、P3 電機(jī)、雙電機(jī)控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件進(jìn)行高度集成，使系統(tǒng)重量降低了10%，同時(shí)最大承載扭矩超過4000N?m，結(jié)合主動(dòng)加熱和脈沖加熱技術(shù)，不僅保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁平順，還提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。高效全域環(huán)瀑式油冷技術(shù)采用軸向?qū)α魇接屠涞膭?chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了電驅(qū)的持續(xù)功率。高轉(zhuǎn)子技術(shù)的應(yīng)用，支持 220km/h時(shí)速持續(xù)行駛。

靈犀動(dòng)力4.0則搭載了 800V 碳化硅混動(dòng)電驅(qū)，擁有十二合一超高集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了15萬級30000rpm 的 “性能平權(quán)”。800V高壓架構(gòu)的應(yīng)用，使得電機(jī)效率可提升1.5%。短端部繞組設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，使得電機(jī)減短 20%，可爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

以上這些技術(shù)不僅展現(xiàn)了上汽通用五菱強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，也體現(xiàn)了在新能源時(shí)代，車企對消費(fèi)者內(nèi)心需求的理解和關(guān)注，這些技術(shù)的推出，不僅將提升上汽通用五菱現(xiàn)有車型的競爭力，還將為未來新車型的研發(fā)和推出奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而上汽通用五菱通過集中展示技術(shù)成果，也在追求品牌價(jià)值重塑、市場競爭力強(qiáng)化以及未來產(chǎn)品構(gòu)建的多重目標(biāo)，以“以民為本”理念實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”。