問(wèn)界，要再次強(qiáng)大起來(lái)

進(jìn)入4月以后，各家車(chē)企都按照慣例正常發(fā)出3月成績(jī)戰(zhàn)報(bào)。

其中，小鵬連續(xù)5個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛，2025年Q1累計(jì)交付9.4萬(wàn)輛，成為第一季度新勢(shì)力交付量冠軍。

另一邊的理想則在3月交付了3.7萬(wàn)輛，以3000輛左右的優(yōu)勢(shì)成功反超小鵬，而Q1累計(jì)的9.29萬(wàn)輛交付量也緊跟在了小鵬身后。

相比之下，鴻蒙智行卻一直保持了沉默，唯一發(fā)的喜訊就是“問(wèn)界M8小訂破10萬(wàn)輛”。

這樣看來(lái)，問(wèn)界M8要扛起問(wèn)界乃至整個(gè)鴻蒙智行的增長(zhǎng)任務(wù)了。

今年初，鴻蒙智行低調(diào)提出了年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

有意思的是，向來(lái)被稱(chēng)為“大嘴”的余承東卻鮮有在公開(kāi)場(chǎng)合上發(fā)聲強(qiáng)調(diào)。

如此做法，不難反映了他本人也對(duì)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)抱以謹(jǐn)慎態(tài)度。

不幸的是，市場(chǎng)的確沒(méi)有按照理想方向發(fā)展，去年初一度氣勢(shì)如虹的鴻蒙智行，來(lái)到今年則露出了疲態(tài)。

今年前兩個(gè)月，鴻蒙智行累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)4.4%到5.65萬(wàn)輛，雖然總量高于理想的5.62萬(wàn)輛，但增速不及理想的9.3%。

至于3月成績(jī)，鴻蒙智行直接選擇不予公布，這多少也表明了些壓力。

造成鴻蒙智行增長(zhǎng)停滯的原因，一部分在于車(chē)型煥新。

官方早早放話，鴻蒙智行將對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改款，于是導(dǎo)致了不少人選擇持幣觀望。

好的是，鴻蒙智行沒(méi)有讓大家失望，新款享界S9不僅配備了增程器，還把預(yù)售價(jià)降低到了31.8萬(wàn)元起，盡顯出了決心一搏的態(tài)度。

相比之下，問(wèn)界的出拳明顯有所保留，其中新款M5預(yù)售22.98萬(wàn)起，新款M9則跟舊款保持了一致的起售價(jià)。

值得一提的是，此前有報(bào)道指，賽力斯內(nèi)部決定“今年問(wèn)界不打算降價(jià)，轉(zhuǎn)而加快改款進(jìn)度抵御挑戰(zhàn)。”

結(jié)合上個(gè)月的改款動(dòng)作來(lái)看，似乎賽力斯真心想要從價(jià)值層面出擊，以維護(hù)好其豪華品牌身份。

之所以問(wèn)界還能抱著氣定神閑的狀態(tài)，原因離不開(kāi)它已連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)第一位。

其中，問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）交付超過(guò)13萬(wàn)輛，M7則有30萬(wàn)+輛，而定位50萬(wàn)級(jí)的M9也賣(mài)出了超17萬(wàn)輛。

問(wèn)界的豪華品牌成色，已經(jīng)愈發(fā)明顯。

得益于量?jī)r(jià)齊升的表現(xiàn)，去年賽力斯實(shí)現(xiàn)了同比勁增超3倍至1451.76億元的營(yíng)業(yè)收入，取得了59.46億元凈利潤(rùn)。

與此同時(shí)，華為車(chē)BU也迎來(lái)了首次盈利，其中智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入263.53億元，同比增長(zhǎng)474.4%。

要迎來(lái)好日子的問(wèn)界和華為，自然更能在排兵布陣上有恃無(wú)恐了。

能給予問(wèn)界足夠底氣的，少不了即將推出的全新M8。

跟M9身材只差毫厘的M8，主動(dòng)落子中大型SUV市場(chǎng)，與大哥M9的全尺寸SUV級(jí)別形成錯(cuò)位。

這樣一來(lái)，這也得以讓問(wèn)界M8取以36.8萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，比起M9足足少了10萬(wàn)元之多。

如此做法，不難讓人想起了理想L9和L8，其中前者最初起售價(jià)達(dá)45.98萬(wàn)元，至于L8則是35.98萬(wàn)起，兩者同樣相差了10萬(wàn)元。

毫無(wú)疑問(wèn)，這回問(wèn)界直接套用了原來(lái)理想的打法。

相比于理想L系列的套娃設(shè)計(jì)，問(wèn)界M8還是盡可能給出了不同的模樣。

例如，新車(chē)沒(méi)有像M9一樣用上像素?zé)艚M，使得前臉看起來(lái)更加干練，同時(shí)還改用了半封閉設(shè)計(jì)門(mén)把手，不同于M9的伸縮式設(shè)計(jì)。

有意思的是，問(wèn)界M8還加入了類(lèi)似理想星環(huán)燈的造型，這一方面跟M9作出了明顯區(qū)分，同時(shí)也一定程度上致敬了對(duì)手。

而就車(chē)身側(cè)面線條來(lái)看，問(wèn)界M8同樣不無(wú)理想L系列的觀感。

看來(lái)，問(wèn)界M8這是要集各家所長(zhǎng)來(lái)練成爆款了。

為了確保問(wèn)界M8的賣(mài)爆，這也不難理解為什么新款M9沒(méi)有下調(diào)起售價(jià)。

新款M9需要給M8留出足夠大的價(jià)格區(qū)隔空間，從而突顯出后者的高性價(jià)比特點(diǎn)。

而為了在性價(jià)比上繼續(xù)賦能，問(wèn)界M8進(jìn)一步選擇在座艙上向M9看齊。

其中，中控三聯(lián)屏、懷擋設(shè)計(jì)、懸停式后排投影儀、冰箱彩電大沙發(fā)等配置樣樣俱全，問(wèn)界M8絲毫沒(méi)有遜色于M9的座艙體驗(yàn)。

便宜了10萬(wàn)元，但有著難以區(qū)分的價(jià)值體驗(yàn)，問(wèn)界M8注定將取得比起M9更大的成就。

小訂破10萬(wàn)輛，如此成績(jī)大概已經(jīng)指明了問(wèn)界M8的成功。

現(xiàn)時(shí)問(wèn)界M8驚人的訂單量，不難叫人想到曾經(jīng)大賣(mài)的問(wèn)界新M7。

當(dāng)時(shí)余承東指出，為了讓新M7起死回生，問(wèn)界足足花了5個(gè)億去改造。

在此基礎(chǔ)上，新M7直接降價(jià)7萬(wàn)元，從而極大保證了熱銷(xiāo)的成果。

值得一提的是，在新M7發(fā)布之前，華為帶著最新一代支持5G的麒麟芯片回歸，由此點(diǎn)燃起了國(guó)人情緒。

來(lái)到當(dāng)下，與之類(lèi)似的是華為宣布鴻蒙PC即將在5月份發(fā)布，這也意味著后續(xù)將迎來(lái)擺脫Windows系統(tǒng)的華為PC。

乘著這樣的天時(shí)地利，大概沒(méi)什么能夠阻擋到問(wèn)界M8的大賣(mài)了。

隨著前期理想和問(wèn)界的大賣(mài)，當(dāng)下各家都集中火力炮制出同樣的中大型SUV產(chǎn)品。

領(lǐng)克900、啟源Q07、深藍(lán)S09、騰勢(shì)N9等多款車(chē)型，均已悉數(shù)登場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

但從市場(chǎng)反響來(lái)看，從預(yù)售33萬(wàn)起的領(lǐng)克900，到取以38.98萬(wàn)起的騰勢(shì)N9，似乎都沒(méi)呈現(xiàn)出太明顯的聲勢(shì)。

如此一來(lái)，問(wèn)界M8的最大對(duì)手依然離不開(kāi)是理想L8。

需要注意的是，此前理想說(shuō)了今年L系列不會(huì)改款，只推出智駕版。

換言之，理想L8只能維持著老態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)問(wèn)界M8的沖擊。

看來(lái)，問(wèn)界M8這下更能在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨了。

參照過(guò)去理想L9和L9的市場(chǎng)表現(xiàn)，兩者并沒(méi)因?yàn)樘淄薏呗远斐擅黠@的市場(chǎng)份額互斥。

換到問(wèn)界M8和M9身上，這兩款更主張?jiān)O(shè)計(jì)差異的產(chǎn)品也就更加無(wú)需擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

此外，參照新款問(wèn)界M9的最大變化，在于增加了3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，以保障后續(xù)L3智駕的實(shí)現(xiàn)。

反之問(wèn)界M8只有前后兩顆激光雷達(dá)，沒(méi)有在側(cè)向作出相關(guān)布置，由此在智駕能力上跟M9形成區(qū)隔。

在劃分好雙方邊界之后，問(wèn)界M8也就得以在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里擁有更多開(kāi)火權(quán)了。

一邊是問(wèn)界M8的推出，另一邊則有把預(yù)售價(jià)降低到了31.8萬(wàn)起的新款享界S9，還包括了智界R7將煥新增程Max版和Ultra版。

可以看到，鴻蒙智行軍團(tuán)將要發(fā)起一波對(duì)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的集中沖擊。

值得一提的是，問(wèn)界M8、新款享界S9以及智界R7煥新版將搭載同款的53.4度大電池，使得3款增程版車(chē)型的CLTC純電續(xù)航一舉提升到了300km以上。

此舉在滿足用戶純電長(zhǎng)續(xù)航行駛需要之余，也將直接打擊到其它純電競(jìng)品，由此帶動(dòng)起鴻蒙智行市場(chǎng)份額的提升。

此外，鴻蒙智行能在不同合作車(chē)企下的產(chǎn)品上共用同款電池，如此操作不難表明了整個(gè)聯(lián)盟有著足夠高的協(xié)同度。

鴻蒙智行，開(kāi)始有大一統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)的模樣了。

就在當(dāng)下鴻蒙智行即將出牌之際，其它對(duì)手都陷入到了不同程度的麻煩當(dāng)中。

強(qiáng)如小米，受近來(lái)智駕車(chē)禍?zhǔn)录绊懀虼瞬坏貌贿x擇低調(diào)下來(lái)。

至于蔚來(lái)，由于財(cái)務(wù)壓力的再次飆高，內(nèi)部人事調(diào)整以及大促銷(xiāo)清庫(kù)存的新聞反而成為了焦點(diǎn)。

此外，比亞迪的品牌沖高依舊受困，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)仍更多落在了打出10C超充這般極致性價(jià)比的漢L和唐L身上。

環(huán)顧市場(chǎng)來(lái)看，鴻蒙智行的做大做強(qiáng)勢(shì)能幾乎無(wú)人能擋。

既然這樣，從當(dāng)下開(kāi)始，鴻蒙智行要全力發(fā)起對(duì)年度新勢(shì)力交付量冠軍的沖擊了。

作為跟華為及余承東綁定最深的品牌，問(wèn)界自始至終都擔(dān)當(dāng)起了華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者角色。

此前官方指出，在鴻蒙智行累計(jì)交付的68萬(wàn)輛里，問(wèn)界系列就占到了超60萬(wàn)輛。

問(wèn)界，毫無(wú)爭(zhēng)議成為了鴻蒙智行的核心骨。

不過(guò)，在近來(lái)智界R7的熱銷(xiāo)下，問(wèn)界M7開(kāi)始出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)的情況，銷(xiāo)量不再像去年那樣勢(shì)如破竹。

顯然，現(xiàn)時(shí)的問(wèn)界急需新品來(lái)重新激起整體的市場(chǎng)活力，以接棒M7的市場(chǎng)推動(dòng)者身份。

問(wèn)界M8，要當(dāng)仁不讓地大賣(mài)起來(lái)了。