40萬元的問界M8，能止住賽力斯銷量下滑趨勢嗎？

問界M8訂單火爆，有何亮點？全民智駕銷量焦慮，如何破局？

要破解全民智駕時代的銷量焦慮，鴻蒙智行實行差異化布局

文｜《財經》實習生 王靖揚 記者 王靜儀

編輯｜王靜儀

預售訂單突破15萬輛、問界M8正在成為賽力斯扭轉2025年以來銷量下滑態勢的關鍵籌碼。

4月16日，問界M8宣布上市，這款中大型SUV售價35.98萬至44.98萬，填補了問界M7（30萬級）與M9（50萬級）之間的市場空白，對標理想L9、寶馬X5、奔馳GLE等車型。

鴻蒙智行目前有四個品牌，分別是與賽力斯（601127.SH）合作的問界，與奇瑞汽車合作的智界，與北汽集團合作的享界，與江淮汽車（600418.SH）合作的尊界。在已有四“界”的基礎上，近期華為還先后宣布了與上汽集團和廣汽集團的合作。

問界M8是鴻蒙智行瞄準中高端市場的最新動作。M8車車長近5.2米，車款近2米，車身尺寸對標稍高價位的理想L9，也和此前的爆款問界M9相差不多。2024年，問界M9以15.8萬輛銷量、870億元營收成為50萬以上車型冠軍，——而這次推出的問界M8，從智駕系統、外觀設計到內飾布局等配置均向M9看齊。

據華為鴻蒙智行官方數據，自3月6日預售到4月16日發布會當日，問界M8訂單量突破15萬輛。有招聘方發布信息稱，問界M8新車訂單火爆，賽力斯近日來正在大量招聘普工，工資5000元—8000元。有投資者致電賽力斯詢問招工是否為生產問界M8做準備，工作人員表示，公司對問界M8“比較有信心”，目前小訂數量已超過12萬輛，會提前做好規劃。

這款車型對于賽力斯至關重要，此前銷量已經連續多個月同比下滑。3月銷售24609輛，同比下滑34.43%；2月銷售21329輛，同比下滑39.43%；1月銷售16432輛，同比下滑47.02%。

從配置和價位來看，問界M8主要對標以理想L9為代表的中高端SUV。2024年理想L9銷量超過8.5萬輛，而略低定位的理想L8也售出7.7萬輛。同屬高端車型的問界M9上市以來也累計交付超過18萬輛，從銷量來看，表現不俗。

然而問界M9的高銷量主要建立在一線城市和新一線城市。2025年，這批用戶的增換購需求已階段性見頂，下沉市場將成為增量主要來源，但二線城市消費者對賽力斯品牌認知度存疑，客戶群體更傾向傳統品牌背書的車型。

面臨中高端市場客戶群的轉變和全民智駕時代帶來的技術門檻降低，問界M8在增程、空間和安全等領域持續發力。

在續航和增程方面，馬力可達160匹的1.5T增程器，WLTC耗油量每百公里約0.5升左右，雙電機驅動不輸同價位的理想L9。

空間方面，問界M8軸距3105mm，提供三排六座、雙排五座兩種布局，車內有效空間長達3510mm，3座—6座百變座椅模式，讓整車空間可以最大限度地自由組合。

智能駕駛方面，搭載華為ADS 3.3系統：標配192線前向激光雷達+后向固態激光雷達、3分布式4D毫米波雷達矩陣、11攝像頭，支持車位到車位駕駛、無圖城區NCA、自動泊車及極端天氣穩定駕駛。

“安全是最大的豪華，無安全，不旗艦。”賽力斯汽車總裁何利揚在發布會現場表示。搭載固態激光雷達和4D毫米波雷達、高階智駕和HarmonyOS 4 智能座艙，40萬級的問界M8從主動安全、被動安全和電池安全等三方面同時入手，以安全智駕為抓手，在硬件上就瞄準中高端SUV市場發力。以碰撞后開門為例，鴻蒙智行首創車門冗余設計，在車門內部安置應急電池，保障碰撞斷電后仍可開門。

相比傳統豪華品牌，問界M8在智能駕駛、鴻蒙生態整合、續航能力等方面具有顯著優勢，同時價格更具吸引力。在2025年以來M7銷量持續低迷，中端SUV市場競爭日益激烈的背景下，問界M8瞄準40萬級中高端市場，力圖破局。據官方消息，M8上市1小時大定達2萬臺。

問界M8的推出，進一步鞏固鴻蒙智行在高端新能源市場的地位，助力賽力斯（2024年營收增長305%）實現全球化布局。

據2024年年報顯示，賽力斯全年營收達到1451.76億元，同比增長305%，凈利潤也一舉扭虧至59.46億元，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四家實現盈利的新能源車企。

進入2025年，賽力斯經歷著冰火兩重天。一方面，1月-3月問界M9累計銷量23290輛，累計同比增長117.83%，表現亮眼。

然而比起問界M9，問界M7、M5的表現差強人意。3月數據顯示，問界M7銷量6512輛，M5銷量1064輛，與去年月銷過萬的輝煌表現相比有明顯差距。

從此前華為歷次新品發布會和技術發布會透露出的大趨勢是，中階智駕降本普惠，高階智駕持續上攻。

今年2月舉辦的尊界技術發布會上，定位百萬級超豪華轎車的尊界S800就以華為與江淮歷經五年聯合打造的?途靈平臺和被稱為行業首個全棧融合的中央域控數字平臺切入，將智駕提升到另一個層級。

而在中階智駕方面，鴻蒙智行面臨著激烈競爭。例如2023年2月，理想L7上市，問界M7從4月第一次銷量低谷，連續五個月銷量不及四位數；2024年4月，理想L6上市，問界M7當月銷量第二次銷量低谷，從月銷量2萬輛跌落到月銷量1萬輛。

2024年8月，問界新M7 Pro上市，成為M7系列中起售價最低的車型。第一次把價格門檻降至25萬元以內。對比一年前的問界新M7，問界新M7 Pro實現了入門即智駕、上市即交付，同時頂配價格降到了30萬元以下。

目前華為智駕水平屬于行業第一梯隊，根據企業宣傳，2024年，鴻蒙智行旗下車型智駕總里程超過12億公里。但高成本限制了市場滲透率，需依賴高端車型合作維持競爭力，公開資料顯示，2024年鴻蒙智行車型成交均價達到37萬元/臺。根據華為鴻蒙智行官方數據，截至4月16日發布會當日，鴻蒙智行累計交付輛已達70萬。其中問界是鴻蒙智行首個合作品牌，2024年，鴻蒙智行累計銷量為44.5萬輛，問界就有38.63萬輛，占比超過八成。

方正證券研報認為，問界M8的推出進一步完善問界產品矩陣，自預定開啟后訂單便強勢增長，有望成為繼問界M7/M9 后公司又一爆款車型。國聯民生證券也認為，問界M8、問界M9 2025 款訂單數顯示出問界在豪華SUV市場強大的品牌力。

以平均一個月一場大型發布會的節奏，華為鴻蒙智行加速在電動汽車領域攻城略地。

發布會現場，常務董事、終端BG董事長余承東表示，今年第三季度，華為將全系升級ADS4，帶來全新、大跨度改變。

鴻蒙智行2025年密集推新，3月發布問界M9改款、M5 Ultra及享界S9增程版，4月M8上市，形成覆蓋20萬-50萬價格帶的產品矩陣。

據余承東介紹，尊界S800時代旗艦也將在4月23日亮相上海車展。

今年2月，上汽集團宣布與華為達成合作，將共同打造智能新能源汽車。4月16日新品發布會當場，余承東和上汽集團總裁賈建旭共同宣布將推出“第五界”尚界，并透露首期已投入60億元，組建超過5000人的尚界專屬團隊。有媒體報道，尚界計劃將主攻15萬-25萬元市場。

問界M8的上市，既是鴻蒙智行技術實力的集中展現，亦是應對銷量焦慮的關鍵落子。訂單狂歡背后，到底有多少銷量能落地轉化、產能能否快速承接，時間很快會給出答案。