又變臉了？特朗普對中國，打了一套亂拳，不料揭開美國“惡瘡”

特朗普又放大招，想靠高關稅把造船業拉回美國，聽著挺來勁，可真能成嗎？美國造船業早就沒了當年的光彩，港口設備全靠進口，產業鏈也斷得七零八落，這政策一出，航運圈直接炸鍋，成本飆升，消費者得掏腰包，全球供應鏈還得抖三抖，特朗普靠加稅，真的能救美國造船業嗎？

文案|編輯：清

美國造船業這些年有點像個生銹的老機器，想啟動卻總卡殼，曾經的工業巨頭，如今在全球市場上幾乎沒啥存在感，港口用的那些巨型STS起重機，美國一家都造不出來，全得靠進口。

日本的三井E&S、歐洲的科尼和利勃海爾倒是能供貨，可人家訂單早就排到后年，根本忙不過來，偏偏這時候，特朗普政府跳出來，打算對中國船舶和港口設備加征100%甚至更高的關稅，還美其名曰“讓美國造船業再牛一把”，這招聽起來豪氣，可實際操作起來，問題一大堆。

先說這政策會帶來啥后果，拿休斯頓港舉個例子，要是新關稅真落實，價格得翻倍，額外成本高到3.024億美元，這錢誰出？港口肯定不會自己吞，羊毛出在羊身上，最后還不是得消費者買單。

貨運成本一漲，超市里的東西、網購的包裹，啥都得跟著漲價。更麻煩的是，全球航運是個精密的鏈條，中國作為造船大國，產量和技術都甩別人幾條街，給中國貨加關稅，等于給這鏈條上了一把鎖，全球物流都得跟著卡殼。美國自己的港口效率本來就慢，這么一搞，貨輪排隊時間更長，供應鏈亂成一鍋粥。

這還沒完，政策一公布，航運圈和港口管理方直接炸了鍋，美國港務局協會第一個站出來喊話：這政策根本不靠譜，他們掰著指頭算，美國現在壓根沒公司能造出市場需要的STS起重機，不是大家不想支持本土產業，而是這活兒壓根干不了。

其他行業代表也跟著吐槽，300多個貿易團體聯手給議員寫信，擺事實講道理，說這關稅不僅救不了造船業，還可能把好不容易穩住的美中貿易談判給攪黃了。現在兩國正試著把關系緩和點，這種時候甩大棒，等于在火堆上澆油，燒得更旺。

美國的造船業為啥這么拉胯？其實這事兒得從20世紀80年代說起，那時候，美國的港口設備制造業就開始走下坡路，技術更新慢，成本又高，慢慢就被日本、歐洲，后來還有中國的企業甩在后面。

到了今天，美國的造船廠連個像樣的STS起重機都造不出來，市場全靠進口撐著，特朗普的關稅政策，表面上是想保護本土產業，可實際上等于在給一個空殼子廠房刷油漆，好看但沒用。專家們在聽證會上說得明白：你想讓造船業活過來，光靠加關稅沒戲，得從頭開始修機器，技術、人才、供應鏈，哪樣不得下苦功夫？

而且這政策還暴露了美國經濟的老毛病，過去幾十年，美國太依賴全球化分工，把制造業的不少活兒都外包出去了，現在想把產業拽回來，不是說句話、加點稅就能成。造船業不是種土豆，撒點種子就能長出來。得有工廠、工人，還得有能跟國際大廠掰腕子的技術。可現實是，美國的港口基礎設施老得掉牙，更新設備全靠進口，關稅一加，設備更貴，港口升級更慢，最后吃虧的還是美國自己。

那咋辦？業內人士早就給出了答案：別老想著靠關稅當保護傘，得真刀真槍地干。造船業要翻身，技術得跟上，得投錢搞研發，培養自己的工程師，建能造高端設備的廠子。日本和歐洲的經驗擺在那兒，人家幾十年前就砸錢搞技術，現在才能在市場上站穩腳。

美國要是還抱著“加稅就萬事大吉”的想法，等于在跟自己較勁，專家還提到，得優化供應鏈，別光盯著中國使勁，全球市場是個大棋盤，得學會跟各方合作，分蛋糕也得分得聰明點。

再退一步講，全球航運這盤棋，美國要是非得把中國擠出去，自己也得跟著吃虧。中國造船業不是靠低價取勝，人家的技術、效率、規模，哪樣不硬核？美國要是非得硬碰硬，最后可能搬起石頭砸自己的腳。港口癱瘓、貨運成本飆升，這些可不是說著玩的。聽證會上有人直言：美國現在需要的是實實在在的產業升級，不是玩這種“關門造車”的游戲。

總的來說，特朗普的關稅計劃，聽著像是要給美國造船業打雞血，可實際上卻像給個病人喂了劑猛藥，表面上精神了，里子卻傷得更重，航運業、港口、消費者，沒一個能落著好。想讓美國造船業真站起來，不是靠堵別人的路，而是得自己跑得更快，技術、人才、產業鏈，哪樣都得抓起來，這條路不近，也不輕松，但總比繞圈子強。

參考資料：