人若犯我，我有蓉寧：中國軍工雙城悄然改寫現代空戰規則

城市頭條/蓉&寧

沒有不被水流過的土地

沒有不被商業塑造的城

【成飛航空主題教育公園中的“航空報國”/來自網絡】

吾球商業地理：

人不犯我，我不犯人。

人若犯我，我有蓉寧！

采寫+主編/王千馬；

圖片/王千馬+網絡；

編制/大腰精+牛兒響叮當+喲嚯

1964年，當南京772廠的半導體車間整體搬遷至成都，與當地776廠合并組建了我國首個半導體專業工廠——970廠（亞光電工廠）；與此同時，原南京晨光機器廠部分項目從南京遷至重慶華鎣山，成為重慶晨光機器廠（167廠）的一部分?，后于2000年遷至成都龍泉驛，是為成都陵川工業……大家肯定想不到，這朵來自南京和成都的兩生花，會在數十年后的印巴戰場上，結出一個奇異果：

巴基斯坦在空戰中使用的殲-10CE戰斗機由成都飛機工業集團（成飛）研制，而擊落對家印度所列裝的法國陣風的霹靂-15E導彈，殘骸一經披露，很多南京人便驚奇地發現，它不就是來自家門口的55所嗎？PL-15E導彈相控陣雷達導引頭的核心部件，所使用的Ku波段TR組件，正是由南京55所研發。

【低調存在，卻誕生硬核力量｜來自網絡】

南京不僅有55所，還有14所、28所，它們都是中國電子科技集團公司的研究所。資料還顯示：殲-10CE搭載了國產KLJ-7A有源相控陣雷達，由南京14所研發；讓巴軍首次具備遠程警戒能力的YLC -2遠程警戒雷達，可探測500公里外目標，由南京14所研發；巴軍引進的ZDK -03型預警機，具有測高能力等后發優勢，而這些雷達技術，也出自南京14所。

不得不說，這些年來，由于成都的網紅效應，讓很多人對成都有了新的認知，其中就包括以成飛為首的軍工企業。如果不是這次印巴戰爭，很多人都不知道，南京才是中國軍工企業的“一極”，甚至就連成都軍工企業的發展，都和南京的支援息息相關。

這就讓人對南京另眼相看了。要知道，也就在前不久，因為杭州誕生了“六小龍”，南京就被很多人譏諷，心比天高，命比紙薄，拿不出過硬的本領，在江蘇卻只能做徽京。但總有知道它的人，所以網上也有人為南京抱不平，說有一座省會城市，明明實力強大，卻因為一些特殊原因在競爭中顯得有些“委屈”。但南京不哭。

01

我是在同行劉純老師的公號文章《印巴空戰的結果，竟然是炸出了南京這座“軍工大城”》中，進一步加深對南京這座城市的了解的。此前我更多的是關注它的民生產業。關注多了，不免覺得可惜，南京不是沒錢，但在富人堆里，就是顯不出來。

比如玩傳統，在機械行業這一塊，它比不上無錫。截至2023年末，無錫規模以上機械企業4028家，產值突破1.2萬億元，占全市工業總產值的48.9%。在2024年發布的中國機械500強榜單中，無錫共有29家企業入圍，數量位列全省第一。南京有《揚子晚報》，但叫揚子江船業的，則是屬于無錫的江陰；玩建筑，它比不上南通。南通也是全國首個建筑業總產值破萬億元的地級市。

傳統競爭很難，不如換個方向。比如新能源造車。有著南汽這樣大廠的南京，起了個大早趕了個晚集，到最后，知豆倒了，拜騰也拜拜了。從市中心新街口出發，向東北方驅車40多公里，便是聲名赫赫的拜騰汽車廠區。但是今天的這個廠區，野草已能沒馬蹄。相比起來，周邊藥品制劑基地、新材料工廠的建設，倒是一起熱氣騰騰的景象。

【《中國經營報》眼中的拜騰/來自網絡】

相應的，在新能源產業這塊，不用說，常州比南京更像是產業新星。

這些年來，南京也不是沒努力，比如它想發力軟件和信息服務產業，想把自己打造成中國軟件第一城，這個愿想是好的，但問題是，南京的信息產業顯然不如杭州來得有名。前者以軟件外包和傳統信息服務為主，缺乏頭部“鏈主企業”，人才外流現象明顯?，能進入軟件企業百強榜的知名軟件大企業只有3家：南京南瑞、國電南自、南京聯創（2019年進入過）。相反，依托人工智能和 機器人等新興領域（如深度求索、宇樹科技），形成創新生態的杭州，雖然沒有南京力大量多，但目前能進入軟件企業百強榜的知名軟件大企業則有10家：阿里巴巴、網易游戲、恒生電子、新華三、海康威視、浙江大華、浙大網新、中控科技、杭州和利時自動化、銀江股份。而在2024年年底，杭州市更是印發《杭州市人形機器人產業發展規劃（2024—2029年）》，加速布局人形機器人萬億級產業新賽道。

和南京形成競爭關系的，遑論還有與其并列江蘇“雙子星”的蘇州，其目前已擁有電子信息、高端裝備、先進材料三大萬億級產業。截至2023年底，該市新能源及新能源汽車產業產值突破7500億元，正向著萬億目標全力沖刺；還有江浙滬的中心上海，不說它的增長速度遙遙領先，在產業結構方面?，第三產業（服務業）占比高達80.8%，更是讓人望塵莫及。除了金融、信息服務業貢獻顯著之外，上海還在人工智能、集成電路、生物醫藥等先導產業上也表現出色，成為其經濟增長的重要驅動力?。

“標兵漸遠、追兵漸近。”1月11日，江蘇省委常委、南京市委書記周紅波在市政協開幕會上坦承南京爭先進位的壓力。顯然，今天的南京是很清楚自己所處的困境的。

幸運的是，面對今天的問題，南京并沒有遮遮掩掩，你很難想象，在江蘇相當于網上“機關報”的“交匯點”客戶端曾連發三篇專稿文章，三問南京的新興產業為何落后杭州，題目分別是“DeepSeek為什么會出現在杭州？”“為什么南京發展不出‘杭州六小龍’？”“杭州有DeepSeek，南京有什么？”這讓老媒體人胡錫進都震驚了，因為他做了這么多年的媒體肯定知道，當地的黨報習慣上是唱贊歌的。現在這樣挑刺，說明南京也開始了批評與自我批評。

【老胡對南京三問的解讀/來自網絡】

更重要的是，在一片揶揄之中，南京也沒放棄自己的追求。今年3月南京舉行的2025產業科技創新與投資促進大會上，周紅波還說：“在推動科技創新和產業創新融合上打頭陣，是南京必須扛起的省會擔當。”履新半年多來，他多次強調南京要扛起省會擔當，勇挑重擔。

這種自我要求還是挺讓人看到希望的。更何況，印巴戰爭讓大家發現，南京其實是能扛起這個擔當的。

02

有時不免覺得奇怪，南京咋個就成了國家重器的重要“組成部分”？！

我們不妨到南京晨光廠走一走。它的舊址，曾有個名字，叫金陵機器制造局（后稱金陵兵工廠）！

它的出現自然跟晚清政府為自強圖存，推行洋務運動有關。1865年，李鴻章升任兩江總督，在南京聚寶門（今中華門）外西天寺舊址創辦金陵機器制造局，仿制西方槍炮，以應對內憂外患。某種意義，這也是南京軍工的肇始，距今正好160周年。1866年，金陵機器制造局進行了更名，為金陵制造局，簡稱“寧局”。在這一年里，該局不斷擴建，增設了機器正廠、左廠、右廠以及炎銅廠、卷銅廠等多間廠房，從而奠定了其在中國近代兵工史上的重要地位，成為中國近代四大兵工企業之一。

也有很大問題。工廠初期依賴英國工程師馬格里（Halliday Macartney），但1875年其督造的大炮在試射時炸膛，暴露技術缺陷和管理問題，遂被撤職。此后工廠逐步轉向本土技術力量。除了制造前膛炮、后膛炮，它還制造步槍、彈藥及水雷。這其中就包括擊針式后裝單發槍——林明登步槍。系仿美國林明登邊針后膛槍制造。現在這個牌子更多被翻譯作“雷明頓”（Remington）。只是此時的工廠技術依賴進口，產品質量不穩定，管理存在腐敗，但仍是晚清南方最重要的軍工基地之一。到了1928年，國民政府將其與上海、漢陽等兵工廠合并，隸屬兵工署，引入德國技術，生產“中正式”步槍、馬克沁機槍等。1931年，工廠對"滬式"82毫米迫擊炮進行改良，以法國布朗德81毫米迫擊炮為藍本，量產迫擊炮，史稱：“20式82毫米迫擊炮”。從此奠定了該工廠在中國迫擊炮生產的地位。

【晚清末年，金陵制造局里的兵勇們練習開炮/來自網絡】

我在寫《大國出行》一書時，進一步注意到了這座工廠的存在。因為位于今天重慶的長安汽車，就跟它息息相關。1937年南京淪陷前，工廠緊急西遷至重慶簸箕石和南岸銅元局，更名為第21兵工廠，成為抗戰時期最大兵工基地。根據來自長安工業的歷史記錄顯示，抗日戰爭期間，21兵工廠共生產：馬克沁重機槍18068挺、捷克式輕機槍10151挺、中正式步槍86500支、漢式步槍206864支、82迫擊炮7611門，以及大量其它武器。二戰結束后，金陵兵工廠回遷南京，但留下的21兵工廠在1951年更名為長安機器廠。1957年，該廠開始嘗試制造長江牌46型吉普車，并在1958年成功試制出樣車，甚至參加了1959年的國慶閱兵儀式。它的技術資料后來被轉交至中國北京汽車制造廠，從而誕生了后來的北京吉普。到了1994年，長安機器廠與江陵廠合并，共同成立了長安汽車有限責任公司。

回遷的金陵兵工廠，倒是守住了自己的血統。它先是被更名為第60兵工廠。工廠的主要產品也發生了變化，步槍、沖鋒槍、手榴彈、迫擊炮炮彈等武器成為了新的生產方向。在新中國成立之后，其相繼變身軍械總廠、軍械工廠，隨著長治三〇七廠（源于抗日戰爭時期八路軍最大的兵工廠———黃崖洞兵工廠）的并入，更名國營三〇七廠，后改稱國營晨光機械廠，亦即日后的南京晨光機器廠。隨著時間的推移，其逐漸演變為如今的航天晨光股份有限公司，成為一家由中航科工集團有限公司控股的大型綜合裝備制造企業。

還有其它利好。作為民國的首都，南京還擁有一定的電子工業基礎（如民國資源委員會下屬的無線電企業），集中了諸多高校（如中央大學，后拆分出東南大學等），可為軍工研究提供數學、物理、無線電等專業人才支持。也就在南京，除了南航之外，還有個不太起眼的大學，南京理工大學。它的歷史可追溯至1953年，是由哈軍工（中國人民解放軍軍事工程學院）分建而成的，在火炮研制方面有著深厚的歷史積淀和卓越的成就，被譽為 “兵器技術人才搖籃”。在先進武器裝備研發、彈藥技術創新、炸藥技術突破等方面都有諸多成就。歷經炮兵工程學院、華東工學院等發展階段，最終正式定名。

【為國鑄利器。南理工正圍繞陸海空天信融合發展，向特色鮮明世界一流大學的目標奮勇前進/來自網絡】

這也讓南京在新中國成立之后，成了特殊時期上海軍工企業戰略轉移（防止打仗，所以從沿海到內陸），以及蘇聯援助工業的建設之地。1950年代中蘇合作期間，蘇聯援華的雷達技術項目（如π-3雷達仿制）需要配套科研基地，南京因其地理和基礎設施條件被選中。而14所，也正是從上海遷址而來。當然，它們選擇南京，還有個原因，那就是南京地處華東，便于與周邊空軍基地（如蕪湖、徐州）協同開展雷達調試和防空網絡建設。到今天，長三角的制造業優勢更放大了南京的優勢，可形成“研發在南京、配套在蘇南”的協作模式。

這也讓南京軍工力量突飛猛進，同時也將成績書寫在祖國的大地上。14所于1953年仿制成功中國第一部國產雷達——314甲型中程警戒雷達，奠定了中國雷達工業的基礎。最終，逐漸發展成為我國雷達技術的“搖籃”，并參與了“兩彈一星”、載人航天、隱形戰機等重大工程的電子系統研發。此外，28所在信息化指揮系統方面、55所在氮化鎵芯片領域等，都走在前列，進而推動中國軍工在雷達、電子對抗、芯片等領域形成全球競爭力，并支撐起了殲-10CE等戰機的核心技術。

而在航天與船舶等領域，南京除了專注航天裝備的航天晨光之外，還有隸屬于中國船舶集團有限公司的南京船舶雷達研究所（724所）。和它同為中國船舶集團有限公司在寧的正廳級子公司還有兩家，分別是中船鵬力（南京）科技集團有限公司，和南京中船綠洲機器有限公司……

不得不說，正是這些大家平時很難注意到的公司，構成了南京“硬核創新”的重要內容。它讓南京有了更多產業發展（比如軍轉民）的想象空間——如晨光集團從航天配套轉向民用領域，開發金屬軟管、藝術雕塑等產品，成為軍民融合標桿；而14所、28所、55所（微波器件）形成電子戰產業鏈，技術外溢至民用通信、智慧城市等領域。

更讓南京成為了維護祖國安定和世界和平的重要力量。

03

這個世界，卻不同南京那樣的簡稱：寧，相反，逐漸陷入叢林法則。中美貿易戰，鵝烏相殺，還有今天自不量力卻想渾水摸魚的三哥，對老對手巴基斯坦的開火……這讓我們不得不承認，在全球逐漸進入現代化治理的今天，還出現這樣兵刃相見的局面，顯然是打臉的。其次，我們也得意識到，沒有無緣無故的愛和恨，和平得靠實力來爭取。但是，今天的實力，顯然不是過去的刀對刀槍對槍，打的則是一個綜合的能力。

毫無疑問，印度的陣風在印巴戰場上被擊落，不能說殲10CE就一定被陣風強，但“殲10CE+預警雷達+PL-15E空空導彈”的戰斗“組合”一定是神級存在。據網友們推演，巴基斯坦的殲10C戰機體系，是通過地面雷達基站發現陣風戰機的位置，預判數據傳輸給殲10CE，使殲10CE可以在印軍陣風戰機的雷達探測距離之外，向敵機方位發射PL15導彈，PL-15在飛行過程中，依靠導彈內置雷達、傳感器鎖定敵機，進行二次加速擊落敵機。換句話說，正是這個戰斗組合相互協調、配合，讓今天還是“萬國造”的印度軍事，看上去很國寶化，結果是活寶化。

【今天在全球到處宣講“勝利戰果”的印度，硬是將喪事當喜事辦/來自網絡】

有印度人覺得這樣“勝之不武”，但他們應該認識到，早在海灣戰爭中，美國人取勝也不獨獨靠導彈洗地的能力，而更多的是靠衛星“定位”的能力。正是得益于美國GPS系統衛星的發射，海灣戰爭中，伊軍傷亡超10萬，而美軍陣亡僅146人。精確制導的導彈，可以準確鉆入前一枚炸出的缺口。 所以，一篇文章說，尚未成熟的定位系統，主宰了戰爭，也搖動著世界的天平。

也就在南京理工大學正式定名的1993年，中國貨輪銀河號，遭美方質疑運有違禁化學品。美方關閉了所在海域GPS信號，貨輪無奈在印度洋上漂流了33天。 第二年，中國啟動北斗一號系統建設。

某種意義上，中國軍工的建設，就像今天的芯片和光刻機一樣，有很多是被逼出來的。南京軍工的發展，也是被逼出來的。但是，不是誰逼一逼就能逼出來。中國人天生的智慧，和勇氣，讓他們在面對問題時從來不選擇逃避。更重要的是，擁有了巨大腹地的中國，不僅在資源與能源保障、隱蔽研發與試驗、人口與人才儲備及地理多樣性助力多樣化測試上有著巨大優勢，在產業鏈上更擁有巨大的完整性與韌性。比如腹地支持從原材料開采到高端制造的完整產業鏈，減少對沿海港口或國際供應鏈的依賴。即使沿海被封鎖，內陸仍能維持軍工生產，確保持續作戰能力。

這也是中國既需要南京，也需要成都的原因。也是當年南京之所以盡力支援成都發展軍工建設的原因。

得益于中國軍工產業的布局，和來自上海、南京等地的無私支持，讓成都在冷戰背景下，依托地理屏障（盆地地形）和交通樞紐地位，以及與綿陽及德陽所形成的“鐵三角”，一躍而成核工業、航空等關鍵領域的戰略腹地。這期間，除了970廠的成立奠定了成都電子軍工的基礎，401廠（原國營星光電工總廠）等企業從成都雙流遷至龍泉，整合為航天燎原星光電子廠，成為導彈和航天電子設備的重要生產基地。這也讓成都在依托新中國成立初期的四大電子工業基地（北京、成都、南京、西安）優勢上，進一步發展出以中國電科10所、29所為核心的軍工電子集群。氮化鎵芯片、相控陣雷達等技術的突破，支撐了戰機雷達系統和導彈制導能力。

與此同時，1958年，成飛前身 “國營132廠” 作為蘇聯援建的156項重點工程之一落戶成都黃田壩，歷經三年建設于1964年正式投產，首架殲5甲飛機同年首飛，拉開了中國自主研制戰斗機的序幕。從測繪仿制到改型試制，從殲教5首飛成功到1979年開啟外貿出口，再到1998年組建集團公司，成飛始終是中國航空武器裝備發展的核心力量。其研發的殲-10系列戰機、與巴基斯坦合作的“梟龍”戰斗機（JF-17）等產品，標志著成都從零部件代工向整機研制的跨越。2010年代，成飛參與殲-20隱身戰機的研制，進一步鞏固了其在全球航空產業鏈中的地位。

【外省來四川學習考察，成飛之行是必不可少的/來自網絡】

對成都軍工還有巨大“進補”的是，重慶直轄后，167廠由重慶整體搬遷至成都市龍泉驛區洪河鎮，更名為“成都陵川機械廠”。后來，企業改制為成都陵川特種工業有限責任公司，成為中國兵器裝備集團公司直屬大型二類國有企業，主要從事汽車、摩托車零部件、石油機具、非標設備和工模具設計制造。此后2007年，814廠從樂山市金口河區遷至成都市溫江區??。該廠曾是專門為國家核工業貢獻力量的重要基地。這也讓其所在的金口河部分區域，外人無法輕易靠近。該廠在1987年停止了武器級高濃縮鈾的生產，轉而向海軍動力堆、研究反應堆和核電提供低濃縮鈾?。目前，814廠仍在生產中，并且已經更名為四川紅華實業有限公司，成為中核集團下屬的國家特大型骨干企業?。

身為戰略腹地，今天的成都已形成“一核（雙流航空經濟區）、一極（天府國際空港新城）、多點（配套產業園）”的布局，覆蓋從鈦合金零部件（愛樂達）、精密加工（通宇航空）到整機組裝（成飛）的全鏈條，2020年產業規模突破800億元。除了成飛在國際市場上招人眼球，成都國防科博會集中展示機械狗、反無人機系統等自主技術，在展示成都實力的同時，也推動了“西部軍工生態鏈”建設。可以說，和南京遙相呼應。

在《城市戰爭：國運、時代以及世界三重奏下的中國區域沉浮》一書中，我曾把杭、蓉放在了一起來書寫，畢竟都有著相似的緯度，相似的發展路徑，但今天看來，南京和成都更是“君住長江頭，我住長江尾”，更像是中國腰部“扁擔”的兩頭。它們同樣挑起了中國的東西，堅挺了中國的腰背。

所謂，人不犯我我不犯人。

人若犯我，我有蓉寧！

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