比亞迪高層回應“車圈恒大”論

比亞迪高層回應“車圈恒大”論

比亞迪公關部經理李云飛剛剛在微博上，就最近汽車圈恒大論相關質疑發布回應，表示最近看到大量文章、評論還有視頻，都在暗指比亞迪是“汽車圈恒大"。對此非常困惑，感覺又好氣又好笑！這一切源于上周長城汽車魏總的驚人言論:“現在汽車產業里邊的“恒大"已經存在了，只不過沒爆而已。"

在這里，李云飛對一些惡意帶節奏的有關勢力，包括發起方、黑媒體和水軍評論公開問幾個問題:

1、 說比亞迪70%的資產負債率高，很危險!那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎?危險嗎?

2、 拿比亞迪總負債5800多億說事，很危險!那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特17萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎?

3、 看負債，大家重點要看"有息負債"(即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等)。以最新年報為例，比亞迪是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，我們中國車企是不是更健康?

4、 還帶節奏說，比亞迪的負債主要是供應商應付款。其實一個企業的規模越大、營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。比亞迪是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。比亞迪是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。

5、 關于供應商的付款周期，國內車企財報里的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪是127天、長城是163天、上汽是164天。

過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落后但整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，中國汽車走到今天何其不易，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的!很多中國品牌在海外都是成績耀眼，中國汽車目前發展良好，勢不可擋!對于很多危言聳聽的言論，以及網上的各種節奏，相信大家已經有了自己的判斷。