2026北京車展上,上汽大眾首發(fā)ID.ERA 9X,攜手Momenta搭載高階智駕,售價29.98萬元起。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪,他表示上汽大眾堅持不追求“零接管”“長脫手”噱頭,確保在任何情況下,用戶都能安全接管車輛。
陶海龍?zhí)岬剑袠I(yè)已進(jìn)入收斂期,其核心是優(yōu)勝劣汰,對重資產(chǎn)車企來說,活下去的關(guān)鍵是體系效率和產(chǎn)品的成功。
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上汽大眾總經(jīng)理 陶海龍。 受訪者供圖
產(chǎn)品競爭焦點放在品質(zhì)和體驗上
新京報貝殼財經(jīng):ID. ERA 9X的定價比較激進(jìn),背后的核心考量是什么?
陶海龍:產(chǎn)品的定價核心是傳遞誠意,徹底打破合資新能源“溢價”標(biāo)簽,不把燃油車的品牌溢價邏輯套在這款產(chǎn)品上,采用更具進(jìn)攻性的定價,讓用戶真正體驗“熟悉而又不一樣的大眾”。
上汽大眾不是“價格屠夫”,將ID. ERA 9X起售價拉到30萬元內(nèi)的底氣來自中德技術(shù)整合帶來的成本優(yōu)化。這款車融合了德系造車底蘊與中國高科技,產(chǎn)品力本身足夠支撐這個價格。同時,上汽大眾為首任車主提供整車終身質(zhì)保,為智能輔助駕駛用戶贈送300萬保額保險,就是想把競爭焦點放在品質(zhì)和體驗上,而非單純的價格戰(zhàn)。
新京報貝殼財經(jīng):當(dāng)前新車“首發(fā)熱度高、后續(xù)乏力”的現(xiàn)象普遍,ID. ERA 9X如何打破這一魔咒?目前鎖單情況和用戶畫像如何?
陶海龍:打破“新車死亡效應(yīng)”,關(guān)鍵在于持續(xù)的產(chǎn)品迭代和用戶運營。上汽大眾已經(jīng)在規(guī)劃2027款車型,做到“吃著碗里、看著鍋里、望著田里”,同時重點做好現(xiàn)有鎖單用戶的服務(wù),通過他們的口碑傳播帶動潛在用戶。目前鎖單量已突破1萬輛,其中上市前3天老車主盲鎖3000多輛,上市半小時新增7000多輛,超過半數(shù)訂單來自其他品牌用戶。用戶畫像也有明顯變化,40歲以下用戶占比達(dá)52%,女性車主占比也很高,說明這款車吸引了年輕群體和非大眾用戶。
行業(yè)收斂期活下去的關(guān)鍵是體系效率和產(chǎn)品成功
新京報貝殼財經(jīng):行業(yè)已進(jìn)入收斂期,重資產(chǎn)的合資車企如何站穩(wěn)腳跟?
陶海龍:行業(yè)收斂期的核心是優(yōu)勝劣汰,對重資產(chǎn)車企來說,活下去的關(guān)鍵是體系效率和產(chǎn)品成功。今年上汽大眾會推出6款新能源產(chǎn)品,ID. ERA 9X是頭炮,它的成功對企業(yè)長期發(fā)展至關(guān)重要。上汽大眾正在全面變革,比如銷售端從To B批發(fā)思維轉(zhuǎn)向To C,新能源車型銷售采用代理制,嚴(yán)控價格一致性,派督導(dǎo)到店規(guī)范服務(wù)流程。轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志,不是單一車型熱銷,而是多款車型能站上細(xì)分市場TOP3,真正建立大眾新能源的用戶心智。上汽大眾會向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí),在收斂期站穩(wěn)腳跟。
新京報貝殼財經(jīng):如何看待當(dāng)前智駕行業(yè)的安全爭議?
陶海龍:智駕安全是底線,去年多起安全事故也說明行業(yè)需要更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。上汽大眾始終強(qiáng)調(diào)“人機(jī)共駕”,從不追求“零接管”“長脫手”這類噱頭,而是確保在任何情況下,用戶都能安全接管車輛。上汽大眾與Momenta深度合作,協(xié)同開發(fā)智駕系統(tǒng),目前智駕能力處于國內(nèi)第一梯隊。團(tuán)隊還會專門尋找極限場景做路測,比如東北冬季的團(tuán)霧,哪怕用戶不多,也要保障這部分人的安全。
新京報貝殼財經(jīng):ID. ERA 9X大量采用中國本土研發(fā)成果,中德雙方如何實現(xiàn)高效協(xié)同?
陶海龍:中德雙方在這個項目上溝通非常順暢,對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知高度統(tǒng)一,幾乎沒有分歧。這款車雖然是“在中國為中國”開發(fā),采用大量中國技術(shù),但每一個零部件都經(jīng)過德國大眾全球標(biāo)準(zhǔn)審核,符合全球品質(zhì)要求,未來也有出海可能。兩年來雙方形成了高效協(xié)同模式,比如造型設(shè)計采用中德聯(lián)合開發(fā),利用時差接力工作,雙方團(tuán)隊已經(jīng)建立起足夠的信任和能力。中國制造業(yè)的實力已經(jīng)很強(qiáng),關(guān)鍵不在于零部件來源,而在于開發(fā)、驗證和生產(chǎn)管理的一致性,這也是中德協(xié)同的核心重點。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
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