中國汽車入美如何通過ICTS審查？賈躍亭：可以通過FF橋梁戰略

中國汽車入美除了面臨高額關稅政策壁壘外，更重要的一個壁壘是如何通過美國ICTS（聯網車輛涉及的信息通信技術和服務）審查。6月1日，Faraday Future（FF）創始人、聯席CEO賈躍亭在FFAI股東日上表示，FF、FX和中美汽車產業橋梁戰略可以助力中國汽車通過TCTS審查從而順利入美，

在FFAI股東會上，賈躍亭認為FF、FX和中美汽車產業橋梁戰略可以解決這個問題。“中美汽車產業橋梁戰略一個非常核心特征，就是結合中美兩國各自的優勢和各自國家支持的產業方向。FF是一個非常好的一個實踐者和探路者，橋梁戰略是解決這個問題的破解之道。”賈躍亭說。

據了解，美國商務部工業與安全局（BIS）在2024年9月23日公布了關于ICTS供應鏈審查后的相關監管擬議規則，該規則對汽車硬件、車輛連接系統、自動駕駛系統三大方面制訂了詳細的標準，成為我國電動車入美的巨大壁壘。

其中，汽車硬件方面在ICTS中不會存在太多的問題，主要限制中國汽車入美的是軟件系統，特別是AI系統。賈躍亭表示，FF、FX將軟件系統分為兩類軟件，一類是和ICTS相關的軟件，另一類是和ICTS無關的軟件。ICTS無關的軟件又分為兩層：一類是普通的,和整個的硬件結合更緊密的這些基礎軟件和普通軟件，另一類是與用用戶核心價值、核心體驗的AI軟件。

賈躍亭介紹說，FF、FX主要做的是與ICTS相關的軟件以及ICTS整個法規限制的與用戶價值最緊密相關的AI軟件。而與ICTS無關的普通的和硬件關聯更緊密的軟件則由合作伙伴授權提供。

“中美汽車產業橋梁戰略最核心的作用是外展破內卷，是通過中國汽車產業的全球化能夠巨大地推動全球的汽車產業發展。這恰恰是FF這12年來積累的核心價值，我們不僅擁有完全的從整車電子硬件架構系統，整車軟件系統和整車AI系統……這全部都是自研的。” 賈躍亭介紹，“所以從ICTS法案上來講，我們完全能夠把價值30萬美金的FF 91車上所有的核心技術用到了3萬美金的車上。既解決了ICTS的問題，同時又解決了真正的用戶體驗和差異化的用戶價值的問題，和差異化的產品力的問題。”

據了解，ICTS規則中也提供了兩個階段的緩沖期：其中，軟件禁令將于2027年生效，而硬件禁令將于2030年生效。賈躍亭表示，這兩個階段足以讓我們未來讓FX所有的電子硬件和所有的軟件和AI系統都會逐步全部采用FF和FX的系統。從而真正地讓中國汽車企業通過FF、FX、中美汽車產業橋梁戰略順利入美。