長安汽車“獨立央企”新征途：重組終止，新能源銷量逆勢大增，多品牌戰(zhàn)略持續(xù)深化

6月5日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，兵器裝備集團已獲國務院批準實施分立，其汽車業(yè)務部分將組建為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委單獨管理。至此，自今年2月起備受關注的長安汽車與東風汽車集團重組傳聞正式畫上句號，也打消了市場長期以來的疑慮。

公告顯示，兵器裝備集團汽車業(yè)務將不再歸屬于原有結構框架，而是獨立運營。據悉，新成立的企業(yè)或將命名為“中國長安”，未來將與長安汽車實現(xiàn)一體化運營，專注汽車板塊更加垂直和市場化。公開信息指出，兵裝集團剩余資產也將整合集聚，歸口至中國兵器工業(yè)集團有限公司。

業(yè)內人士普遍認為，這一調整對長安汽車意義重大：一方面，獨立框架有助于企業(yè)更加專注發(fā)展主業(yè)，提升市場響應速度；另一方面，終止與東風重組，消除了外界關于公司發(fā)展方向的不確定性，有利于企業(yè)穩(wěn)定規(guī)劃業(yè)務布局。

利好之下，長安汽車最新經營表現(xiàn)同樣可圈可點。剛發(fā)布的5月銷量數據顯示，在行業(yè)價格戰(zhàn)激烈、市場震蕩的背景下，長安汽車逆勢增長——當月總銷量達到22.43萬輛，同比增長8.47%，其中新能源板塊成為最大亮點，單月銷售9.48萬輛，同比大增69.88%，占整體銷量比重首度突破42%。

三大新能源品牌持續(xù)高增速：長安啟源5月銷量3.66萬輛，同比增長67%；深藍汽車2.55萬輛，同比提升78%；阿維塔則以1.28萬輛的月銷量同比增長179%，實現(xiàn)連續(xù)三月破萬。

面對汽車品牌整合潮流，外界一直關注長安多品牌戰(zhàn)略可能帶來的資源重復與內耗。對此，長安汽車董事長朱華榮曾回應：“就像重慶小面有豌豆面和炸醬面，價格雖有重疊，但消費需求各異。”他強調，長安啟源、深藍和阿維塔三大品牌定位清晰——啟源主打新主流大眾家庭（8-25萬元），深藍瞄準年輕電動用戶（15-35萬元），阿維塔聚焦高端智能電動市場（20-70萬元），產品與受眾均有明顯區(qū)隔。

資本布局上，阿維塔引入社會資本，深藍通過融資發(fā)展，長安啟源則由公司自主全資運作。這一“多維資本運作”模式，不但分散了風險，也保持了品牌獨立與活力。

在產品投放和盈利能力方面，長安汽車正在積極布局。2026年長安啟源目標銷量突破60萬輛。就在今年，新能源汽車業(yè)務的盈利能力同比提升20%，長安深藍已實現(xiàn)單月盈虧平衡，阿維塔力爭2026年達成。

持續(xù)高強度的研發(fā)投入，則成為長安新能源轉型的堅實后盾。2024年集團研發(fā)預算達151.58億元，過去十年累計投入超過1100億元，形成了豐富的前瞻技術儲備。固態(tài)電池領域，長安亦采取自研、聯(lián)合投資、戰(zhàn)略合作三線并行，加速新型電池商業(yè)化進程。

海外市場方面，長安汽車2024年出口利潤已占三成。公司正加快“本地化、長期化”全球布局，在東南亞、歐洲等重點區(qū)域導入新產品，到2030年海外年銷量目標劍指120萬輛。

對于行業(yè)高風險議題，朱華榮強調：“穩(wěn)健先行、平衡發(fā)展與安全，是長安163年基業(yè)常青的根本。我們要對百萬人產業(yè)鏈負責，穩(wěn)才能行遠。”

隨著重組塵埃落定、央企身份明晰，以及新能源業(yè)務持續(xù)向好，百年長安正踏上新的高質量發(fā)展征程。

（莫光法）