深圳樓市：突然傳來兩個大消息…

周末看兩個新聞，關于深圳和東莞兩座超大城市的，一個比一個耐人尋味。

01

昨天，光明A509-0074宅地土拍結束，被深圳振業+天健+光明建發聯合體以底價19.94億元拿下。

是今年深圳成功出讓的第三宗住宅地。

該地塊位于光明中心區，靠近周家大道和華夏路，到地鐵光明大街站步行約1.1公里，周邊有金地峰境瑞府、星河天地等小區。

地塊面積3.5萬平方米，規劃蓋超過10萬平方米的住宅，外加一個幼兒園和一點商業配套。

容積率只有3.1，延續了深圳最近的新趨勢，不再像過去那樣拼命建密密麻麻的超高層住宅了。

地塊的基本條件看起來不錯，為什么在土拍上卻如此冷清？

一是離地鐵口有點遠，這對剛需客來說挺致命的。二是目前市場信心不足，樓市還沒完全穩住。側面也反映出了，開發商對光明這個位置的地塊興趣不大，拿地非常謹慎。

畢竟，從數據來看，光明區目前在賣的新房就有十幾個，下半年還有近10個新盤等著賣，基本都是80-120平米的剛需戶型，競爭激烈。

雖然這塊地折合樓面價約1.83萬/平不算高，周邊新房賣4萬/平左右，但巨大的庫存量讓開發商覺得挑戰不小。

02

最近還有一條新聞挺火：定了！深圳地鐵將直達東莞！

深莞兩地規劃構建“2城際、2地鐵”的軌道網絡，目標直指提升商務通勤效率。其中一項關鍵舉措，是推進年底通車的深圳13號線北延段，對接東莞5號線。

消息一出，不少關注城市發展的東莞老友記都懵了，然后……又忍不住笑了。

為啥笑？

因為深圳這深情一握，握住的東莞5號線——它還不存在啊。

深圳這操作，可以說是精準戳中了東莞的痛點。

地鐵建設，本就是東莞人心頭那根敏感的弦。好不容易盼星星盼月亮，看著：

2號線孤零零運營了九年，是東莞地鐵的“獨苗”。

1號線千呼萬喚，總算今年底要開通運營了，算是終于盼來了“二胎”。

3號線規劃中的“老三”，雖然八字有了一撇，但另一捺何時落下、何時動工？還在“敬請期待”中。

至于傳說中的5號線？它在規劃圖上或許有個松山湖北站起點，但離從圖紙走向現實，還有十萬八千里。

所以，當深圳熱情地說：“來，咱13號線和你5號線牽個手。”

東莞5號線內心OS大概是：“我是誰？我在哪？誰在召喚我？”

這感覺，就像一個學霸對學渣說：“我們一起考清華吧！” 學渣只能默默拿出自己空白的習題冊……

深莞融合，交通先行，本是好事一樁。深圳的積極推動，也體現了對大灣區協同發展的重視。只是，這對接東莞5號線的規劃，在當前階段，確實像給東莞開了個略帶心酸的玩笑。

它再次提醒大家：東莞的地鐵建設真的要加油了，而且是加滿98號，油門踩到底的那種加油。

我們期待藍圖早日變成通途，期待「對接」不再是遙遠的規劃名詞，而是實實在在的軌道飛馳。

到那時，“哪壺不開提哪壺”的調侃，才能變成“好風憑借力”的共贏佳話。

03

最后講下地鐵房。

很多人對地鐵房的理解是方便升值快，但不懂門道很容易掉坑里，錢花了還鬧心。比如——

1、地鐵不是越近越好

特別是輕軌站邊上，你以為方便，實際噪音天天煩你。周末想睡個懶覺？轟隆隆的列車聲分分鐘教你早起做人。

2、當心售樓處陷阱

有些狡猾的開發商，把售樓處建在地鐵口旁幾百米，讓你誤以為房子也這么近。結果收房一看傻眼了，實際離地鐵站兩公里，走路半小時，這能叫“地鐵房”嗎？純屬忽悠。

3、升值別想得太美

很多老地鐵線，周邊房價的地鐵溢價早漲完了。地鐵的故事講了好多年，指望它未來再讓房價猛漲？可能性真不大。

4、規劃≠現實

別急著為圖紙上的地鐵買單，因為建地鐵需要時間和成本，一公里好多個億，拖個6-7年太正常。你有這等的功夫，買其他看得見摸得著的房子早周轉一輪了。

總的來說，從剛需上車的角度，買地鐵房，警惕規劃大餅，也別迷信“地鐵一響，黃金萬兩”。擦亮眼，看清楚，否則一腳踏進坑，后悔都來不及。

買房和換房作為普通人的超大額支出，同時又是極其低頻的行為，絕大部分人都缺乏經驗。而缺乏經驗卻要做如此重大的抉擇，做對了當然皆大歡喜，做錯了很可能會悔恨終身。

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