1個長沙8座奧萊，杉杉踢館誰“最受傷”？

多極混戰但生機勃勃

撰文 | 黎浩然

主編 | 付慶榮

圖片來源 | 官方渠道

長沙的奧特萊斯戰場，從未如此兇險。

湘江西岸，砂之船奧萊，百米巨型摩天輪緩緩旋轉，如一枚俯瞰戰場的圖騰。砂之船雄踞河西，百聯奧萊扎營潯龍河生態小鎮，友阿穩坐城南王座。

過往數年，長沙“奧萊七子”維持著脆弱的平衡，各自照亮一方疆域。但即將登場的杉杉奧萊，好似“重磅炸彈”，或將棋盤傾覆。它徑直刺向城南腹地，扼守高鐵南站咽喉，地鐵動脈直貫城市心臟。

1個長沙8座奧萊，正在展開多維度絞殺。空間上，分散的城市骨架中，長沙的奧萊們多極混戰但生機勃勃，杉杉競逐城南，砂之船死守河西，百聯在城東捆綁文旅堡壘，沒有一個絕對的壟斷者。

資本基因上，奧萊的全國連鎖玩家與本土巨頭貼身肉搏——砂之船、杉杉、百聯的鋼鐵洪流，與友阿、步步高的湘軍旌旗碰撞出刺目火花。

消費力的流向，是改變格局最致命變量。杉杉奧萊玻璃幕墻反射出的冷冽寒光，與友阿奧萊松動的地磚、滲水的墻角鮮明反差，敲響了一記警鐘：

長沙奧萊的叢林法則不是溫和的賽跑，而是你死我活的困獸之斗。這里沒有霸主，只有幸存者。

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百貨“五虎”大戰幸存者

友阿開出長沙首座奧萊

時間追溯到上世紀80、90年代，中山路百貨大樓、東塘百貨大樓、曉園百貨大樓、友誼華僑商店、韶山路百貨大樓互相比拼，上演一出“五虎鬧長沙”的零售商業大戰。

5家百貨大樓各出奇招攬客，1990年到1991年兩年間，東塘、中山、曉園、韶百、友華陸續實現年銷售額過億元目標，長沙商業聲名遠揚。

1992年，29層并附帶旋轉觀光餐廳的中山商業大廈落成營業，以126.6米成為長沙第一高樓，與中山路百貨大樓組合形成規模效應。1998年，平和堂來到五一商圈，憑借外資的優勢，引進國外國內一大批新品牌，再加上如湖南商場、北斗星商廈（維多利亞購物中心）等新商城的崛起，“五虎”格局不再。

在90年代的激烈競爭中，韶山路百貨大樓于1993年更名為阿波羅商業城；中山路百貨大樓于1998年因經營不善關閉，整體被友阿托管租賃。2000年10月，阿波羅商業城選擇與友誼華僑商店結合，后于2004年組建湖南友誼阿波羅股份有限公司（簡稱“友阿集團”）。

2006年，上海青浦百聯奧特萊斯開業。受此觸動，此后數年間，友阿管理層多次前往青浦奧萊考察，希望將奧萊業態帶到長沙。2008年，其與長沙市天心區大托鎮先鋒村村委會簽訂《奧特萊斯項目合作協議書》。

隔年，友阿A股上市，原定募集資金主要用于友誼商店A/B館、家潤多百貨朝陽店（友阿百貨朝陽店）和阿波羅商業廣場的改造。

上市之后，友阿集團為全力推進奧萊業務的發展，將上市募集的資金中原用于阿波羅廣場整體改造的資金2.03億元，以及超募的9934萬元，全數調用于第一座奧萊項目的建設，并同時啟動位于天津的集團第二座奧萊的建設。

2011年1月，位于長沙、株州、湘潭三市交界的友阿奧萊購物公園（簡稱“長沙友阿奧萊”）試營業，建筑面積達到10萬平方米，成為當時中南地區面積最大的奧特萊斯。

開業之初，長沙友阿奧萊周邊仍零星分布著農田，遠離市區，商戶缺乏信心，且長沙消費者缺乏對奧特萊斯的認知。因此，盡管開業時招商簽約率達到95%，但開業當天只有30%的門店開業。

幸運的是，樂于嘗鮮的長沙人在項目開業當日奔涌而來，有超預期的萬人進場。客流提振了商戶信心，到當年五一期間，項目開業率達到了80%。最終，長沙友阿奧萊在開業首年賣出了2.3億元營業額，第二年達5億元。

到2019年，長沙友阿奧萊營業額首次突破20億元大關，實現利潤總額9069.32萬元，占上市公司利潤總額的29.26%。

但長沙大本營的成功卻不能掩蓋友阿走出湖南遇到的困境。天津友阿奧萊超預期投入，以及規劃數年的石家莊奧萊未能推進，讓友阿不得不改變外拓戰略。

這一年，友阿集團整合公司資源成立百貨事業部、奧萊事業部，“奧特萊斯”從企業經營戰略進一步確立為企業的事業板塊，宣布“下沉奧萊業態，將購物中心轉型為城市奧萊”，并開始逐步將旗下購物中心轉化為城市奧萊，展開6城8店的全面布局。

只是相較于近郊奧萊的成功，友阿城市奧萊的戰略推動并不順暢，地級市的拓張亦不容易。2022年，當僅開業一年半的岳陽友阿城市奧萊項目宣布停業，友阿集團十余年的奧萊長夢似乎回到了起點。

02

友阿河東守擂十余載

長沙奧萊“三足鼎立”

自上世紀80、90年代開始，經歷改制、合并、轉型多個階段的友阿，發展奧特萊斯無疑是其濃墨重彩的一筆。

可求變之路，并非坦途。自友阿轉型城市奧萊起，長沙的商業競爭愈發激烈，百貨業在火拼中衰退，購物中心從增量廝殺到存量時代，奧萊之爭在外來競爭者的“進攻”之下趨于防守。

友阿河東守擂十余載，長沙奧萊發展格局大變，開業項目數量從0到7，競爭態勢呈現“三足鼎立”。湘江成為楚河漢界，奧萊消費版圖東西裂變。

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本土啟蒙時代（2011-2015）：友阿單極統治

2011年友阿奧萊開業，成為長沙首家純正奧萊，讓長沙人首次理解“過季名品+折扣”模式。

依靠高占比異地客群，友阿堅守長沙南部14年，至今仍以超20億元的營業額維持著長沙奧萊第一的地位，“一直被模仿，從未被超越”。

位居長株潭三市之交的關鍵區位，隨著三市的融合程度進一步加深，友阿奧萊周邊的交通狀況持續改善得以虹吸三城客群，是目前全長沙異地客流占比最多的奧萊項目。

14年運營，友阿奧萊形成了一套成熟的打法邏輯，通過明確的品牌分區引導客流、劃分客群，以合理的品牌占比最大限度跟上奧萊消費流行之變。

從建筑形態上看，友阿奧萊19棟建筑以“內外雙U型”組合呈現，西南-東北走向，正門及戶外停車場位于西南。內U型圍起長條型的中庭，可供各類品牌營銷活動、節慶活動等；內外雙U型所夾區域構成歐式商業街，用于打造連貫的沉浸式購物動線，形成主題化品牌展示與休閑互動空間。

正門正對的4棟建筑為國際名品區，在項目最顯眼位置一字排開，負責吸引高消費人群及彰顯項目調性。ARMANI、BALLY、COACH、HOGO BOSS等都分布在這4棟建筑中，輕奢品牌齊全度為長沙奧萊項目前列。

走過正門名品區后，左側4棟為運動休閑區，涵蓋NIKE、Adidas、SKECHERS、JEEP戶外、New Balance、Columbia、THE NORTH FACE、UnderArmour、李寧、安踏、CAMEL等國內外運動休閑及戶外品牌。右側3棟為男裝區，涵蓋雅戈爾、九牧王、鄂爾多斯等男裝品牌。

運動休閑是友阿奧萊店鋪數量最多的品類，有超80家門店。大熱的戶外運動風潮之下，運動休閑品牌成為每個奧萊項目銷售的“最強吸金池”之一，聚客又吸金。而男裝占據商場前三的顯眼位置，是因為其“強目的消費”及“高客單價”雙重特性。

相比之下。超80家女裝店鋪則在友阿奧萊四散而開，包括廣場街在內有11棟樓。店鋪相對集中在U型最深處及外圍大U型，所占范圍較大，形成最長的商業街范圍。

女裝是典型的“逛”的品類，女性顧客往往愿意花更多時間瀏覽、比較、試穿，友阿通過對消費群體特性的捕捉，引導顧客深入商場，增加其在商場內停留的時間和行走路徑的長度。

此外，皮鞋皮具、童裝、內衣、餐飲等小品類則穿插在女裝區之間。餐飲是目的性極強的消費，顧客為了享用美食，會愿意“專程前往”奧萊最深處；而童裝消費則處于強目的性和“逛著逛著就買了”之間，寶媽們既可能在為自己選購女裝之后，同時在鄰近的童裝區為小孩購置衣物，亦存在為購買特定的童裝品牌專程前往目的地的動力。

合理的業態組合、動線布局之下，友阿奧萊仍是不少長沙人心目中“最好逛的奧萊”。盡管硬件已見老化，但這里“品牌多而全，折扣低，總能淘到寶”。

02

全國連鎖入侵（2016-2023年）：三足鼎立

2017年砂之船落子河西，2016年百聯進駐 臨空經濟示范區 ，但二者均于2018年開業。兩大全國連鎖奧萊巨頭入局，從根本上打破了友阿一家獨大的格局，推動著長沙奧競爭態勢發生結構性變革。

一方面，砂之船填補長沙河西奧萊空白，21萬㎡巨無霸體量碾壓友阿（15萬㎡），首年引入COACH等40+國際品牌，包括多個湖南“奧萊首店”，一如 MICHAEL KORS、Max&co.、Ports pure、Furla、雅詩蘭黛美妝集合店、資生堂美妝集合店和UME等。同時，豐富的餐飲組合也是其優勢之一，從湘粵川菜系、燒烤烤肉火鍋到異國料理，還是長沙首家引進網紅奶茶品牌“茶顏悅色”和“奈雪的茶”的奧萊商場，以及胖東來爆改過的步步高超市。

同時，配合集團“藝術商業”戰略，砂之船（長沙）兼具藝術型商業和文旅打卡屬性，再加上砂之船標配的超級農莊、超級兒童、超級運動三大區域，填補了顧客購物之余所需的休閑社交、親子娛樂等所有體驗需求。

多維合力，砂之船（長沙）業績表現持續增長，2022年銷售額14.5億元，2024年突破18.6億元。

另一方面，在長沙奧萊的戰國亂局中，百聯奧萊憑借“首店護城河+托斯卡納風格建筑群”構建了獨家競爭壁壘。

品牌資源上，長沙百聯奧萊擁有多家奧萊首店/形象店/旗艦店，橫跨國際名品、運動戶外、男女裝多個品類，包括湖南首家NIKE優選體驗店、湖南獨家薩洛蒙奧萊直營店、湖南首家GAP全系列奧萊店、湖南首家特步集市奧萊店、李寧華中超級奧萊店、斯凱奇湖南省奧萊旗艦店、華中首家ANTA PARK店等，形成“逛奧萊首店去百聯”的消費心理固化。

場景營造上，百聯奧萊以“微度假”破局，打造出了一個景區級沉浸式購物場域。常規“折扣狂歡”之外，還會舉辦多樣的節假活動，吸收更廣泛的年輕消費群體。今年清明小長假期間，聯合場內知名運動品牌推出自創IP活動“不宅趣味運動會”；五一假期則舉辦第二屆CSC新樣范音樂節，通過說唱明星專場、潮流藝術市集、先鋒走秀與品牌私享會形成多維引力場，引爆年輕消費力。

砂之船奧萊、百聯奧萊落定，宣告長沙奧萊正式進入“三足鼎立”時代。在杉杉宣告入局之前，前三者間維持著脆弱的平衡之態：砂之船獨霸河西，客流與銷售額一路攀升；友阿先發優勢仍在，依舊是城南NO.1；而百聯奧萊，雖身處遠郊，但勝在品牌資源強勢，增量空間可觀。

可杉杉在2024的強勢登場，意味著長沙奧萊格局新一輪巨變，已然開始。

03

杉杉強勢踢館

誰“最受傷”？

2024年一季度，在長沙縣重大項目集中開工活動上，有2大商業項目簽約，其中一個就是杉杉（長沙）國際名品廣場（奧萊）項目。長沙杉杉奧萊落戶自貿會展區，擬建設杉杉全國首家“會展＋奧特萊斯”集休閑、購物、娛樂、體驗于一體的綜合購物廣場。

項目計劃總投資超20億元，位于會展片區金展路以東，清水塘路以南，杜家坪路以西，香樟東路以北區域，用地面積約168畝，建設體量超20萬平方米。項目計劃將分兩期建設，一期工程擬于2025年9月建成開業。

2024年5月31日拿地，2025年1月4日封頂，到5月末工程進度已達到85%，長沙杉杉奧萊正集中力量沖刺今年的開業節點。

據最新消息，長沙杉杉奧特萊斯廣場即將于今年9月開業。它的入局，會推動長沙奧萊競爭進入“叢林時代”，加速市場洗牌和分化。

01

重塑奧萊城南格局，正面PK友阿

杉杉奧萊位于長沙國際會展新城，填補了長沙南部（特別是省府-紅星商圈以南）大型奧萊的空白。

項目緊鄰長沙高鐵南站，有地鐵2/4號線光達站、機場高速、繞城高速，具備輻射全市及省內高鐵1小時經濟圈的天然優勢（如株洲、湘潭、岳陽、衡陽等），客源腹地極大。

同處城南，杉杉奧萊距離長沙友阿奧萊、友阿奧萊（喜樂店）車程分別約30和19分鐘，但有著更新的硬件設施、品牌組合，無疑將對后者進行了明顯分流，尤其是對喜歡追求新體驗、便利交通的長沙年輕家庭和潮流消費者。

02

加劇品牌資源爭奪，促銷戰白熱化

杉杉作為全國性奧萊運營商，擁有成熟的品牌資源和招商能力。其開業必將加劇長沙奧萊市場對國際名品、輕奢、高端運動及潮流品牌資源的爭奪。

壓力最大的將是友阿奧萊和砂之船。友阿需要盡全力維護和升級現有品牌組合；砂之船需要守住其在河西的領先地位并抵御河東新勢力的虹吸。

此外，開業初期杉杉勢必投入巨大營銷資源進行引流，推出重磅開業優惠。這將迫使其他奧萊加大促銷力度和營銷投入以應對客源分流，短期內可能攤薄行業利潤。

如此之下，強者恒強”趨勢可能強化。擁有強大資本實力、品牌資源和運營能力的全國性玩家（杉杉、砂之船、百聯）競爭優勢可能進一步擴大，市場集中度逐步提高。

當然，杉杉能否如期攪動長沙奧萊的新戰局，暫未絕對答案，畢竟在成為真正的強者前，其還需邁過幾道坎兒：

//品牌落位兌現度：能否成功招引承諾的重奢、輕奢等關鍵品牌，并維持良好的店鋪開業率和商品豐富度，是其立足之本。

//高鐵客流轉化率：如何將龐大的高鐵站過境客流有效轉化為購物客流，需要高效的導流策略和特色吸引力。

//周邊客群成熟度：高鐵新城片區商業氛圍和生活配套仍在發展中，初期可能對本地常駐客群的吸引力需要時間培育。

//競爭下的盈利壓力：在飽和市場中殺入，面臨巨大的營銷投入和促銷壓力，盈利周期可能較長。

但無論答案幾何，杉杉奧萊的開業都將是長沙奧萊市場的“重磅炸彈”，讓長沙奧萊市場從“激烈”走向“慘烈”，只有那些定位精準、特色鮮明、運營卓越、資本雄厚的玩家才能最終勝出。

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