人無遠(yuǎn)慮,必有近憂,5號(hào)線也一樣。
出站換乘,曾經(jīng)的苦惱也是未來的煩惱
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2024年3月31日中午12點(diǎn),5號(hào)線南段開通。據(jù)說實(shí)際發(fā)車時(shí)間是11點(diǎn)28分,也算是沒有脫離“28”。
當(dāng)時(shí)大家關(guān)注的焦點(diǎn)是什么?毫無疑問就是“竹山路站要出站換乘多久”,并不是北段什么時(shí)候開通。
如果說竹山路站是當(dāng)時(shí)的近憂,北段開通是遠(yuǎn)慮。那么現(xiàn)在的情況是相反的,北段什么時(shí)候開通是近憂,竹山路站出站換乘是遠(yuǎn)慮。
江寧說:阿近、阿遠(yuǎn),無論你們?nèi)绾吻袚Q,我都要把這個(gè)問題解決了。
竹山路G39地塊成功出讓
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1年多以前,網(wǎng)友普遍對(duì)“竹山路結(jié)束出站換乘的時(shí)間”持悲觀態(tài)度,基本都認(rèn)為遙遙無期。
但是,隨著G39地塊的成功出讓,意味著竹山路站出站換乘即將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
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今天結(jié)束的一場土拍中,北京方興亦城置業(yè)有限公司也就是金茂以15.49億元的底價(jià)競得江寧竹山路地鐵上蓋G39地塊。
而且土地出讓要求里明確提到了:
A分區(qū)內(nèi)須建設(shè)總建筑面積不少于5400平方米的軌道交通竹山路站換乘站房,相關(guān)建設(shè)方案須征得地鐵部門書面同意等。
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土拍剛結(jié)束,項(xiàng)目立馬就開工了,效率驚人!
也就是說,再忍一忍就不用出站換乘了。
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當(dāng)然,這塊地本次重新出讓的背后,應(yīng)該會(huì)有很多不為人知的工作。比如景楓是何時(shí)退出,又是如何退出的;規(guī)劃方案到底應(yīng)該如何修改才能迎來新主人等。
現(xiàn)在5號(hào)線北段什么時(shí)候開通已經(jīng)成為熱議的話題,一旦開通,竹山路站出站換乘勢必會(huì)重新站上話題的C位。
隨著G39的落地,既救了5號(hào)線的場,也緩解了南京地鐵不小的壓力。
也是在救江寧自己的場
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這塊地的前身,也就是2020年G96地塊的規(guī)劃確實(shí)比現(xiàn)在的要好。但好就意味著合理嗎?顯然不是。
在南京,很多板塊都存在著“商業(yè)林立、競爭激烈”的現(xiàn)狀,江寧也不例外。
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竹山路站的位置其實(shí)并沒有那么好,1號(hào)線兩站路到百家湖,5號(hào)線兩站路到東山。想要把商業(yè)規(guī)模做起來確實(shí)很難,不如順應(yīng)趨勢“先落地才為安”。
住宅+社區(qū)+地鐵換乘通車,或許是當(dāng)下的最優(yōu)解吧!
在遠(yuǎn)慮與近憂中前行
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5號(hào)線的命運(yùn),在這些"近憂遠(yuǎn)慮"的交織中前行。G39地塊的推進(jìn),讓通勤一族對(duì)便捷換乘有了期待!
與大型商業(yè)中心擦肩而過的竹山路,或許是一種命運(yùn)的安排吧!等北段開通,5號(hào)線貫通的那一天,已經(jīng)開工的竹山路站換乘通道,對(duì)于許多人來說就是一顆定心丸吧!
彩蛋:有網(wǎng)友說,等5號(hào)線全線開通了,6號(hào)線就成為“近憂”啦!你覺得呢?
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