網友不聽勸，非要買途昂Pro，我說有這錢入手理想L6不更香？

上周聚會，朋友小陳興奮地拉著我說：“剛訂了途昂Pro！” 看他眉飛色舞的樣子，我故意打趣：“現在新能源當道，理想L6不是更香？” 他搖搖頭，眼神篤定：“開過才知道，傳統大廠的硬核實力和新科技結合，那種踏實又前衛的體驗，新能源還真給不了。” 這一席話讓我來了興趣，索性跟著他到店里提了車，深度體驗了幾天這臺備受爭議的“燃油新旗艦”。結果？且聽我慢慢道來這趟意外的旅程。

一、心臟革命：第五代EA888的“技術奇襲”

按下啟動鍵的瞬間，小陳得意地挑眉：“聽這聲兒！” 新搭載的EA888 Evo5發動機確實暗藏玄機。保時捷911同源的VTG可變截面渦輪技術，就像給發動機裝了智能開關——低速時縮小截面提升響應，高速時擴大截面增強爆發力。我們實測城市擁堵路段，輕點油門車身便輕盈跟進，完全擺脫了傳統大車“渦輪遲滯”的笨重感。

更驚艷的是它偷偷實現的“全工況米勒循環”。簡單說，這套系統讓燃油在超高壓力下（500bar噴油）霧化得更徹底，配合全新的燃燒室設計，像一位精打細算的管家，把每滴油都壓榨出能量。官方WLTC油耗8.35L/百公里，我們實際市區+高速綜合路況測得9.2L，對于一臺近5.2米、2噸重的巨獸，這數據甚至優于某些1.5T中型SUV。朋友邊開邊感慨：“272馬力拉滿推背感，加油時卻沒那么肉疼，大眾這次真把內燃機玩出花了！”

二、空間魔法：移動的“家庭會客廳”

小陳一家五口集體出動，正好驗證途昂Pro的“七座真功夫”。第二排座椅前后滑動幅度超一掌寬（約15cm），他1米8的父親膝蓋離前排仍有兩拳余量。最妙的是一鍵放倒第三排的機關——后備廂地板“嘩啦”下沉，我們塞進兩輛兒童自行車加露營裝備后，空間居然還有富余。小陳妻子指著副駕的電動腿托調侃：“你這‘女王座椅’通風加熱按摩齊活，我都不想下車了！”

三、智能越級：油車的“數字覺醒”

夜幕降臨，貫穿式星海流光大燈自動點亮，車內三塊大屏流轉出藍紫色氛圍光。副駕的小陳妻子突然打斷音樂：“打開天窗，溫度調到22度。” MOS 3.0 GP系統秒響應指令，惹得孩子們搶著和語音助手聊天。行至高速，IQ. Pilot智能輔助系統更是驚艷：雙手輕扶方向盤，車輛自動識別彎道曲率平滑過彎，前方貨車突然變道時系統果斷制動，比人反應還快半拍。小陳調侃：“這哪是油車？分明是穿了燃油馬甲的智能終端！”

四、價值博弈：26.99萬起的“降維打擊”

歸途聊起購車理由，小陳算了筆賬：“你看理想L6入門版近25萬，但加上選裝舒享套裝和智駕包直奔30萬。途昂Pro一口價26.99萬直接給到L2+智駕、哈曼卡頓音響、三區空調，后期保養成本還低三成。” 他指著中控屏顯示的4S店網絡地圖補充：“出差到縣城都能找到售后，這是新勢力給不了的安全感。”

結語：

三天體驗結束，我笑著拍拍方向盤：“現在我理解你的執著了。” 途昂Pro絕非簡單的“燃油續命之作”——它以EA888 Evo5重新定義能效邊界，用越級智能撕掉油車標簽，更以26.99萬起的誠意顛覆價值認知。當新能源浪潮洶涌而至，這款車像一位沉穩的革新者，證明傳統大廠的深厚積淀與銳意創新碰撞時，依然能點燃消費者心底的渴望。或許正如小陳所說：“有些體驗，必須親身坐進駕駛座才能懂得。”

> 注：文中實測數據基于2025款380TSI四驅尊崇版（一口價29.99萬），智能駕駛輔助功能需在法規允許路段使用。