買星越L必看：發動機型號+參數2.0T雙離合vs8AT哪款更適合你

吉利星越L在緊湊型SUV市場中憑借豐富的配置和越級的空間表現，收獲了不少消費者的青睞。而車輛的“心臟”——發動機，更是大家關注的焦點。星越L主要搭載兩款基于沃爾沃Drive-E技術的2.0TD發動機，分別為中功率的2.0TD-T4EVO和高功率的2.0TD-T5，均由吉利羅佑工廠生產。2.0TD-T4EVO最大功率達160kW，峰值扭矩325Nm，匹配7速雙離合變速箱，工信部申報油耗6.8L/100km，動力輸出線性，適合城市日常駕駛；2.0TD-T5最大功率175kW，峰值扭矩350Nm，搭配愛信8AT變速箱，申報油耗在7.6-7.8L/100km，在高速超車、急加速場景下表現更出色。此外，星越L智擎版配備的1.5TD渦輪增壓四缸混動專用發動機也不容小覷，熱效率高達44.26%，最大功率120kW，最大扭矩255牛?米，結合混動系統實現了高效節能與強勁動力的平衡。這些發動機融入了沃爾沃先進技術與吉利自主研發成果，從材質、技術應用到動力調校，各有亮點，滿足了不同消費者對動力和油耗的多元需求。

一、星越L常規燃油版發動機解析

（一）技術淵源：沃爾沃Drive-E技術賦能

吉利星越L的發動機技術與沃爾沃有著千絲萬縷的聯系。其搭載的2.0TD發動機基于沃爾沃Drive-E高端動力產品開發而來。Drive-E系列發動機在全球汽車市場中以高效、環保和高性能著稱。吉利通過與沃爾沃的深度合作，將這一先進技術引入并消化吸收，融入自身的研發理念，最終打造出了適配星越L的發動機。這兩款發動機均為VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機，在吉利羅佑工廠生產制造，既保證了技術的先進性，又實現了本土化生產帶來的成本控制和供應穩定性。

（二）中功率版本：2.0TD-T4EVO發動機詳解

動力參數與性能表現：2.0TD-T4EVO被定義為中功率版本，其最大功率達到160kW，在同級別發動機中處于較高水平。這一功率輸出能夠輕松應對城市道路的各種駕駛場景，無論是起步加速還是中途超車，都能給駕駛者帶來順暢且有力的動力體驗。峰值扭矩為325Nm，扭矩輸出區間較為寬泛，從發動機低轉速區間就能輸出可觀的扭矩，使車輛在低速行駛時也具備良好的動力響應。例如，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停操作對發動機的低扭性能是個考驗，而2.0TD-T4EVO發動機憑借出色的低扭表現，讓車輛起步輕快，跟車輕松，不會出現動力拖沓的情況。

傳動系統匹配：與2.0TD-T4EVO發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱的優勢在于換擋速度快，傳動效率高。在日常駕駛中，能夠迅速響應駕駛者的換擋指令，實現平順的換擋過程，幾乎沒有頓挫感。在加速過程中，雙離合變速箱能夠快速完成換擋動作，讓發動機始終保持在最佳動力輸出區間，進一步提升了車輛的加速性能。例如，在高速上需要快速超車時，深踩油門，變速箱能夠迅速降檔，發動機轉速攀升，動力瞬間爆發，輕松完成超車動作。

燃油經濟性：工信部申報油耗為6.8L/100km，這樣的油耗表現對于一款緊湊型SUV來說較為出色。這得益于發動機先進的燃燒技術和與變速箱的良好匹配。發動機采用了高效的噴油系統，能夠精確控制燃油噴射量，使燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒。雙離合變速箱的高傳動效率也減少了動力傳輸過程中的能量損失，從而降低了油耗。不過，實際油耗會受到駕駛習慣、路況等因素的影響。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會導致油耗上升，可能達到8-9L/100km；而在高速公路等路況較好的環境下，油耗則有望接近工信部申報值，甚至更低。

（三）高功率版本：2.0TD-T5發動機詳解

動力參數與性能進階：2.0TD-T5作為高功率版本，最大功率提升至175kW，比中功率版本高出15kW。這一功率提升帶來的是更強勁的動力儲備，在高速行駛、急加速等場景下優勢明顯。最大扭矩達到350Nm，相比中功率版本增加了25Nm，且扭矩爆發區間在1800-4500轉，這個區間覆蓋了日常駕駛和高速行駛的常用轉速范圍，意味著在大部分駕駛場景下，駕駛者都能輕松獲得充沛的扭矩輸出。例如，在高速公路上以120km/h的速度巡航時，若需要再次加速超車，2.0TD-T5發動機能夠迅速響應，提供強大的動力，短時間內將車速提升至安全超車的速度。

傳動系統與駕駛感受：該發動機搭配愛信8AT變速箱。愛信作為全球知名的變速箱制造商，其8AT變速箱以可靠性高、換擋平順性好而聞名。與2.0TD-T5發動機匹配后，二者相得益彰。在駕駛過程中，8AT變速箱能夠根據發動機的動力輸出和駕駛者的操作意圖，智能選擇最合適的擋位，換擋過程極為平順，幾乎察覺不到換擋動作。這種平順的換擋體驗不僅提升了駕駛的舒適性，還能讓發動機始終處于最佳工作狀態，充分發揮其動力性能。例如，在緩慢爬坡時，變速箱能夠自動調整擋位，使發動機保持穩定的扭矩輸出，輕松應對爬坡路況；而在加速過程中，變速箱降檔迅速，動力銜接流暢，讓駕駛者感受到強烈的推背感。

油耗表現：工信部申報的兩個配置車型油耗分別為7.6L/100km和7.8L/100km。相較于中功率版本，高功率版本由于動力更強，油耗會有所增加。但考慮到其動力提升帶來的駕駛體驗升級，這樣的油耗增加在可接受范圍內。同樣，實際油耗會因駕駛條件不同而有所變化。在激烈駕駛或經常在山區等路況復雜的地區行駛時，油耗可能會超過工信部申報值；而在平穩駕駛、路況良好的情況下，油耗有望接近申報值。

二、星越L智擎版混動發動機亮點

（一）混動專用發動機：1.5TD的技術突破

星越L智擎版搭載的1.5TD渦輪增壓四缸混動專用發動機，在技術上有著諸多亮點。這款發動機擁有量產車最高44.26%的熱效率，這是一個非常突出的成績。熱效率的提高意味著發動機能夠將更多的燃油化學能轉化為機械能，減少能量損失，從而實現更好的燃油經濟性。為了實現如此高的熱效率，發動機在多個方面進行了優化。例如，采用了先進的燃燒技術，優化了燃燒室形狀和噴油策略，使燃油在燃燒室內能夠更充分、更高效地燃燒；同時，對發動機的冷卻系統和潤滑系統也進行了改進，降低了發動機內部的摩擦損失，進一步提高了能量利用率。

（二）動力輸出與混動系統協同

發動機動力參數：該發動機最大功率為120kW，最大扭矩255牛?米。這樣的動力參數對于一款混動車型的發動機來說，能夠為車輛提供充足的動力支持。在混動系統中，發動機不僅僅是直接驅動車輛，還扮演著為電池充電和與電動機協同工作的重要角色。當車輛在起步和低速行駛時，電動機可以單獨驅動車輛，此時發動機處于關閉或低負載狀態，以實現零排放和低能耗；而在高速行駛、急加速等需要較大動力的場景下，發動機和電動機則會協同工作，共同為車輛提供動力。例如，在高速超車時，發動機迅速啟動并與電動機一起輸出動力，使車輛能夠快速完成超車動作，展現出良好的動力性能。

三擋智能變頻技術：星越L智擎版搭配了三擋智能變頻技術，這是其混動系統的一大特色。該技術能夠使車輛在任何車速時均可匹配最佳擋位，讓混動發動機始終處于高效的工作區間。無論是在城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是在高速公路上的穩定行駛，三擋智能變頻技術都能確保發動機和電動機以最佳的工作狀態運行。在城市擁堵時，系統可以根據車速和動力需求，選擇合適的擋位，讓發動機在低轉速、高效率區間運行，同時充分利用電動機的即時扭矩輸出，實現平穩起步和低速行駛；在高速行駛時，通過合理換擋，使發動機保持在經濟轉速區間，降低油耗，同時電動機也能根據需要輔助發動機工作，提供額外的動力支持。

（三）油耗與性能的平衡

在油耗方面，星越L智擎版在WLTC工況下百公里綜合油耗為4.79升，這樣的油耗表現相比同級別傳統燃油車型具有明顯優勢。這得益于混動發動機的高效燃燒、三擋智能變頻技術以及混動系統的能量回收等多種技術的協同作用。車輛在制動過程中，電動機能夠將車輛的動能轉化為電能并儲存起來，供后續使用，進一步提高了能源利用率。在性能方面，雖然發動機的動力參數相較于常規燃油版的2.0T發動機可能稍低，但在混動系統的加持下，車輛的零百加速時間僅需7.9秒，最高車速可達200km/h，能夠滿足大多數消費者對于動力性能的需求，實現了油耗與性能的良好平衡。

三、發動機技術細節與優勢剖析

（一）材質與輕量化設計

星越L搭載的發動機無論是2.0TD系列還是1.5TD混動發動機，都采用了全鋁材質的缸蓋和缸體。鋁合金材料具有密度小、質量輕的特點，相比傳統的鑄鐵材質，能夠顯著減輕發動機的重量。發動機重量的降低，對于整車的操控性和燃油經濟性都有著積極的影響。在操控性方面，更輕的發動機能夠降低車輛的前軸負荷，使車輛的轉向更加靈活，操控響應更加敏捷；在燃油經濟性方面，減輕的重量意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力減小，發動機消耗的燃油也就相應減少。此外，全鋁材質還具有良好的散熱性能，能夠讓發動機在各種工況下都保持穩定的工作溫度，延長發動機的使用壽命。

（二）渦輪增壓器技術應用

低慣量渦輪增壓器：2.0TD發動機采用了低慣量渦輪增壓器，這一技術的應用極大地改善了渦輪遲滯現象。渦輪遲滯是渦輪增壓發動機常見的問題，指的是在駕駛員踩下油門后，渦輪需要一定時間才能達到足夠的轉速，從而導致動力輸出存在延遲。低慣量渦輪增壓器的轉子質量更小，轉動慣量低，能夠在發動機轉速較低時迅速響應。發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，使發動機在低轉速區間就能輸出充沛的扭矩。在城市道路行駛中，頻繁的啟停和低速行駛場景下，低慣量渦輪增壓器能夠讓車輛起步更加輕快，加速響應更加迅速，提升了駕駛的舒適性和動力性能。

高轉速性能：渦輪增壓器的最高轉速可達240000rpm，這使得發動機在中高轉速區間能夠獲得更充足的動力儲備。在高速行駛或需要急加速超車時，渦輪增壓器能夠迅速提高增壓壓力，為發動機提供更多的進氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，從而輸出更強大的動力。例如，在高速公路上以較高速度行駛時，若需要再次加速，發動機轉速提升，渦輪增壓器高速運轉，能夠及時為發動機提供足夠的增壓空氣，確保車輛能夠順利完成加速動作，展現出良好的高速動力性能。

（三）燃燒技術與排放控制

缸內直噴技術：幾款發動機均采用了先進的缸內直噴技術。缸內直噴技術能夠將燃油直接噴射到發動機的燃燒室內，相比傳統的進氣道噴射方式，能夠更精確地控制燃油噴射量和噴射時間。在不同的工況下，發動機管理系統可以根據傳感器反饋的信息，實時調整燃油噴射策略，使燃油與空氣能夠充分混合，實現更高效的燃燒。在冷啟動時，缸內直噴技術可以通過多次噴射，形成更均勻的混合氣，提高燃燒效率，降低冷啟動時的油耗和排放；在高負荷工況下，能夠精準控制燃油噴射量，確保發動機輸出足夠的動力。

排放水平：得益于先進的燃燒技術和排放控制裝置，星越L的發動機在排放水平方面表現出色。滿足國六b等嚴苛的排放標準，有效減少了對環境的污染。發動機配備了高效的三元催化器等排放凈化裝置，能夠對尾氣中的有害物質進行有效處理，將一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等污染物轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣等物質。同時，通過優化燃燒過程，減少了未燃燒的燃油和有害物質的生成，從源頭上降低了尾氣排放。

吉利星越L的發動機憑借沃爾沃Drive-E技術的加持以及吉利自身的研發創新，在動力性能、燃油經濟性、技術先進性等方面都有著出色的表現。無論是常規燃油版