北京燃油車網約車禁入令大反轉，是試探還是烏龍？

這幾天北京市的網約車司機可以說是人心惶惶，為啥？因為前幾天中國城市公共交通協會網約車分會突然發文，說從7月20日起，燃油車徹底禁入網約車平臺。

這消息一出，不少跑燃油車的網約車司機都在連夜打聽換車，有的定金都要交了，換不起車的，甚至租賃公司都找好了。結果不到24小時，協會不僅刪了文，還發布了致歉聲明，說是編輯從自媒體行業聽來的消息，不是官方發布的，沒核實清楚。

雖然這看來是虛驚一場，但是這事兒讓北京市的網約車司機真的很慌，因為北京不是第一例。早在之前，深圳、西安就禁了燃油車。現在雖然說是烏龍，但是不是真的烏龍，多數人都存疑，覺得早晚有一天會真正實施的。

至于為啥這次發布了消息又撤回，大概是司機群情激奮了。隨便換輛電車都要十幾萬，多數司機手里不一定有這個閑錢去買車，政策的反反復復他們是真的扛不住。公告撤銷后，部分司機明顯松了口氣，至少現在不用多花十幾萬了。但是說真的，有了這個苗頭，距離真正實施也不遠了，也無非就是一年半載的區別，這只是前期測一下反應而已。

退一步說，如果網約車平臺真的迫于政策影響，不讓油車司機注冊了，甚至平臺原有的油車司機都要被清除出去，那這部分人怎么辦？

似乎只有一條出路，那就是去跑順風車。這禁令是對網約車行業的，對順風車沒影響。順風車的概念來說，是私家車出行途中順路接客，而油車在私家車群體中占比巨大。所有的順風車平臺，滴滴順風車、嘀嗒出行、一喂順風車對燃油車還是新能源車都沒有進行區分。

相反，油車在順風車長途訂單中反而更受歡迎，因為不用一直留意電量，也不用擔心下一個服務區有沒有充電站。在碰上節假日堵車的情況下，油車也不用焦心，擔心堵車的時候半路沒電回不去，這種新聞每年國慶春節小長假真的是不少，什么堵車堵到沒電只能叫拖車了。

還有一個關鍵的問題，那就是北京地處北方，冬天寒冷，電車耗電量更高，一天里需要充電的次數多，那么電費就是個問題，是漲是降？如果電費不降，那么真的有把司機當冤大頭的嫌疑。