海南封關，要起飛了？

最近行情很好，已經3600點以上了，頗有沖擊3700點的氣勢。

這段時間的大事也挺多的，先是雅魯藏布江水電站，帶火了一批電力相關公司。

然后緊接著又是煤炭供給側出現大變化和海南正式封關，煤炭的問題后面再講，今天講一下海南封關。

這兩天也有很多朋友找我討論，我這段時間之所以留在福建，很大一個原因就是調研外貿行業，后面也會去海南。

我之前講過幾次我們的經濟，提到中國注定是外向型經濟，拋開外貿談內需，是假的，外貿不起來，內需無論如何都拉不動。

這里面的邏輯就不重復講了，很多人都只知道居民收入不夠，有消費力的也信心不足，都在使勁存錢，所以內需拉不動，其實這里面更底層的原因之一，就是外貿問題。

我這段時間在福建，與非常多外貿相關的人士，深入溝通探討了很多問題，獲益匪淺。

我確實大概知道封關消息的公布時間，所以提前一個月到沿海來了。

順便再提醒一下大家，你們千萬別跟著消息面走，我看今天海南相關的公司不少都大漲，中國中免都漲成這樣了。

不少資金早就提前進去了，而且是慢慢進的，坐等這一天，廣大個人投資者天然就占弱勢，何必去跟風冒險。

這個東西我就不多講了，省得惹麻煩，還是講封關這個事。

從找我探討這個問題的朋友們來看，有一些理解比較深，有一些幾乎沒什么理解，我就先講一下基礎的東西，其實官媒也講了。

首先封關不是封島，雖然有一個“封”字，其實可以理解為“開關”。

等于是把海南單獨拿出來，作為中國對外貿易溝通的橋梁，會更開放，更便捷。

然后貨物從國外順暢的到達海南后，部分產品進入內地會有審查環節，所以海南是中轉站。

官方的用詞很精準，“一線”放開，“二線”管住，島內自由，12個字就完全概括了。

國外和海南之間就是一線，會盡可能放開，海南和內地之間就是二線，還是要管一管的，至于海南島內，那就是外貿的天堂。

不管是人，還是產品，還是資金，還是數據，國外與海南之間，都可以自由流通，現在就已經有85個國家可以免簽進入海南，海南真的要起飛了。

未來涉及到國際業務的公司，必然會在海南扎堆，中企外企都一樣，因為政策實在太誘人了，官方公布的有四點。

第一點事零關稅比例，會從現在的21%提高到74%，也就是現在進口的產品只有21%的產品享受零關稅，未來74%的進口產品都是零關稅。

在島內享受政策的公司之間可以免進口稅收流通，加工增值達到30%的可免關稅銷往內地，你看這個誘惑大不大。

第二個是現在很多禁止或者限制進口的產品，未來在海南可以進口，管理會很松。

第三個是運輸，會開放10個流向內地的口岸，在海南中轉的商品，會通過這10個口岸運到內地，管控主要也就會在這個環節。

第四個講的很模糊，反正就是會放開和放松管控，以后肯定還會出臺更多詳細的政策，我個人會緊密跟蹤這些政策，建議大家也可以多關注，尤其是自己有產業的，相信我，會有很大的好處。

為什么我剛說海南要起飛了呢，因為首當其沖的就是金融，海南的金融會急速膨脹，國內外會有大量資金涌入海南投資。

主要是兩個原因，第一個是金融改革本來就是重點，會很大程度開放海南的金融，自由貿易金融會成為海南金融系統的主旋律，這是一大塊肥肉。

不要覺得封關后的海南就是貨物中轉，這不是最核心的目標，更重要的是“服務”。

服務兩個字我特意打了引號，你沒看錯，海南未來的定位是服務全球貿易，而不只是一個收過路費的。

所以服務業才是封關運營的靈魂，這也是前面特意提醒大家不要去追免稅概念的原因，方向都錯了。

貨物流通僅僅只是其中之一而已，而且規模也不會很大，更多的會是充當“運營平臺”的角色。

第二個是全球企業想要利用這個平臺，就只能在海南投資，吸金能力毋庸置疑。

總之，你要明白一點，封關不可能只是為了那6600個免稅類目的貨物流通，而是我們對外開放這盤大棋的核心。

當然如此多的零關稅類目也很重要，現在只有1900個稅目是零關稅，這也是中免大漲的原因。

但我更看重的，是海南一定會出現非常多的國際貿易平臺，比如實物貿易領域、服務領域、數字化領域等等，既代表機會，也代表財富。

香港作為我們對外的金融中心，又有了海南這個對外的外貿中心，外貿和金融同等重要，要注意外貿不完全等同于貿易。

也就是不要只把海南當成一個對外貿易的渠道，外貿是一個龐大的體系，不一定非得實物流通。

告訴大家一個數據，現在外資在海南的投資，近五年以來，每年都在接近翻倍，現在更大程度放開之后，大家可以想象一下投資規模的增速。

所以如果真的關注經濟，或者關注產業，就別只盯著免稅板塊，這只是其中之一。

這段時間在沿海都比較忙，后面我會在專欄詳細講外貿相關的內容，就不公開講了，很敏感。

我做了下面這張《A股核心資產研究匯總》表，里面精選了上百家優質公司，并附數萬字的分析方法。

所有分析過的公司都會在上面這個表里更新數據。

#財經#