日企大廠落幕，這一次是三菱汽車！

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我是老張，你們的老朋友。

近年來國產(chǎn)車的崛起，正在迅速奪回外資車企的市場份額，請問，我們應(yīng)該慶幸還是感嘆？

7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱的合資關(guān)系，關(guān)閉發(fā)動機(jī)運(yùn)營業(yè)務(wù)。成立于1997年的合資企業(yè)，已更名“沈陽國擎動力科技有限公司” 。

天眼查顯示，三菱商事、三菱自動車工業(yè)等日方股東已悉數(shù)退出，取代之是一家北京企業(yè)。#汽車

倒回1998年，當(dāng)時國產(chǎn)車三臺里就有一臺裝著三菱發(fā)動機(jī)。巔峰時期，三菱發(fā)動機(jī)占據(jù)國產(chǎn)汽車30%份額。2003年，三菱在華銷量突破14萬輛，成為日系車銷冠。2012年廣汽三菱成立后，歐藍(lán)德、勁炫等SUV迅速走紅，2018年銷量飆升至14.4萬輛。#三菱汽車#

2000年的剎車油管事件，重創(chuàng)了三菱品牌信譽(yù)，加之19年的雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟內(nèi)耗，讓三菱的中國市場戰(zhàn)略徹底崩潰。

2022年，被寄予厚望的純電SUV阿圖柯登場，續(xù)航520公里定價20萬，而此時中國新能源汽車，滲透率已逼近40%，比亞迪等一眾國產(chǎn)新勢力迭代速度已經(jīng)來到了每季度一款新車。

事實(shí)上的崩塌比想象的還要快。2020年廣汽三菱銷量腰斬至7.5萬輛、2022年工廠產(chǎn)能利用率僅16%、2023年長沙工廠徹底停產(chǎn)、2023年10月三菱官宣退出中國整車生產(chǎn)。

財務(wù)數(shù)據(jù)截至2023年3月顯示，廣汽三菱總負(fù)債56.13億元，凈資產(chǎn)負(fù)債14.14億，24年廣汽集團(tuán)輸血19.42億，終究無力回天，今年7月，廣汽埃安以1元象征價接盤了三菱長沙工廠，流水線改造為純電車型產(chǎn)線。

三菱落幕不是個例，這幾年，Jeep、謳歌、廣汽菲亞特等多個外資品牌相繼退出中國市場。

關(guān)注壓鑄老司機(jī)，一起聊聊汽車行業(yè)那些事。

生活賦予我們一個黯淡的起點(diǎn)，不過是希望我們通過不懈奮斗，演繹一場絕處逢生的傳奇

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編輯：壓鑄小司機(jī)

核對：壓鑄老司機(jī)