潮汕大佬創(chuàng)辦的這家航空公司高層變動，曾志偉加盟董事會

時隔一年，大灣區(qū)航空再次更換CEO。

大灣區(qū)航空高層變動

侯偉接任CEO，曾志偉也加盟董事會

7月9日，以香港為基地的大灣區(qū)航空，近日再度傳出管理層人事變動。

圖源：大灣區(qū)航空官網(wǎng)

據(jù)大灣區(qū)航空官網(wǎng)信息顯示，香港航空前董事長侯偉于今年6月出任大灣區(qū)航空副主席，7月兼行政總裁（CEO），接替早前因個人其他發(fā)展辭任行政總裁一職的吳秀蘭，吳秀蘭是在去年4月剛獲得的晉升。

目前，吳秀蘭和其上一任CEO許漢忠，仍為公司董事。同時，大灣區(qū)航空還委任TVB電視廣播總經(jīng)理曾志偉為董事會成員。

侯偉

據(jù)大灣區(qū)航空官網(wǎng)，侯偉畢業(yè)于北京語言大學，曾在中國民航局、國際航空協(xié)會北亞辦事處、海航股份、首都航空等民航機構任職。

侯偉在2018至2023年期間，曾出任香港航空董事長。他曾帶領香港航空順利完成債務重組，并取得盈利。在此期間，他進行了一系列架構重組及運行規(guī)模縮減，并從多方面籌措資金，確保運行安全，成功延續(xù)牌照及引入策略投資者。

曾志偉

曾志偉為香港著名演員及影視制作人，現(xiàn)在在香港的電視廣播有限公司（即TVB）擔任總經(jīng)理（節(jié)目內容營運）職務，并身兼該公司旗下多家附屬公司的董事局成員。

曾志偉全面負責TVB的主要內容營運，包括各類內容（綜藝、合拍劇、音樂）的制作，以及節(jié)目采購及策劃。大灣區(qū)航空表示，曾志偉擁有豐富的市場推廣策劃經(jīng)驗，以及廣泛的人脈網(wǎng)絡。

潮汕地產(chǎn)大佬跨界航空

大灣區(qū)航空由潮汕商人黃楚標創(chuàng)辦于2010年，是一家以香港國際機場為樞紐的低成本航空公司。其于2022年7月正式開啟運營，亦是大灣區(qū)最年輕的航空公司。

大灣區(qū)航空創(chuàng)辦人黃楚標，也是深圳東海集團有限公司董事長，外號為“深圳李嘉誠”。因上世紀90年代圈了大量優(yōu)質地塊，儲備豐富，同樣是深圳“隱形地主”之一。

黃楚標

黃楚標，祖籍汕頭潮南，3歲時就隨父母移居香港，讀完三年中學進入社會打拼。26歲時，黃楚標追隨哥哥創(chuàng)業(yè)，上世紀80年代，從事貿易生意的黃楚標成了最早到深圳創(chuàng)業(yè)的香港企業(yè)家之一。

1985年，黃楚標在深圳創(chuàng)辦了東海集團，6年后，他在深圳寶安開發(fā)人生中第一個樓盤—翠湖山莊。

上世紀九十年代初，黃楚標（左二）在深圳寶安開發(fā)人生中第一個樓盤——翠湖山莊

1997年，黃楚標在深圳開發(fā)的頂級豪宅“東海花園”，因首次引入次轉角凸窗、落地凸窗等設計概念，一度引發(fā)轟動，創(chuàng)下了單價超萬元盤、日光盤等紀錄，當年還吸引很多房企效仿和學習。

發(fā)展幾十年，深圳東海集團已開發(fā)東海花園一、二期、君豪閣、東海十八居、港麗豪園、東海景田銀座、東海萬豪廣場、東海坊、東海購物廣場、東海繽紛天地、東海國際中心等項目。

2002年，黃楚標由房地產(chǎn)跨入航空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦了東海航空。東海航空起初只專營貨運，直到2013年才轉型經(jīng)營客運。官網(wǎng)顯示，截止到目前為止，東海航空擁有23架波音737-800型客機，執(zhí)行93條航線，通達54個城市，已開通深圳、鄭州、珠海、南通、北京始發(fā)至重慶、杭州、海口、濟南、哈爾濱、海拉爾、昆明、寧波、大連、天津、蘭州、長春等地的多條國內客運航線，是深圳唯一一家民營客運基地航空公司。

早期的東海集團以經(jīng)營房地產(chǎn)業(yè)務為主，現(xiàn)今業(yè)務已覆蓋航空運輸、商業(yè)地產(chǎn)、星級酒店等多個領域。在其集團官網(wǎng)的業(yè)務簡介中，航空發(fā)展已放在業(yè)務第二位。

3年連換3任CEO

值得一提的是，短短3年間，大灣區(qū)航空已連換3任CEO。

2021年1月，原國泰港龍行政總裁丘應樺出任大灣區(qū)航空行政總裁，但其一年之后被任命為香港第六屆政府主要官員之一，CEO一職自此由前港龍航空行政總裁、前香港機場管理局行政總裁許漢忠接任；2024年4月，曾在港龍航空、國泰航空任職的吳秀蘭正式出任CEO——三位前CEO在職時間均為1～2年之間。

而今，頻繁更換CEO的大灣區(qū)航空也面臨著挑戰(zhàn)。

今年2月-3月，大灣區(qū)航空取消了共128班（64對）往返泰國、韓國、日本航班，影響約5500名乘客；而且，大灣區(qū)航空還表示因首爾航線的經(jīng)營長期未如理想，已暫停該航線的服務。

2月12日，香港運輸及物流局局長陳美寶就該事件對媒體指出，大灣區(qū)航空提交的報告顯示，本次事件主要是因為公司內部航班編配規(guī)劃未如理想，內部溝通出現(xiàn)問題，同時客戶服務和交代亦未能到位。而且，陳美寶還明確指出，事件主因并非大灣區(qū)航空早前向公眾揭示的飛機維修及新飛機未交付問題。

有從事航空運力規(guī)劃方面人士指出，內地航司在運力短缺時，一般會在同一航系（如海航系、國航系）內部互相調配運力以減少損失，但新成立航司如果沒有航系作為支撐，或者沒有相應運力合作的航司，就沒辦法及時調配運力，只能取消相應航班。

積極拓展新航線

近期，大灣區(qū)航空也在積極拓展新的航線。該航司在7月7日宣布，由2025年8月1日起，推出香港往返江蘇省徐州市的定期航班服務，令該公司內地航點數(shù)目增加至7個。另外，近期還新增了泉州、富國島、札幌等航點。

大灣區(qū)航空發(fā)言人還向媒體透露，為配合飛行網(wǎng)絡的拓展，預計今年第三及第四季將會接收兩架波音737-9客機，公司早前已向波音公司訂購了合共15架737-9客機。

來源：每日經(jīng)濟新聞、時代周報、南方日報等

文中所用圖片來源網(wǎng)絡

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