大多數(shù)人并不指望電動汽車的實際續(xù)航里程能達到官方數(shù)據(jù),更不用說超越了,但熟悉寶馬的朋友都知道,純電的寶馬車型完全有實力做到這一點,不用刻意用經(jīng)濟模式或者關空調,也能跑夠官宣續(xù)航,最近在挪威進行的續(xù)航測試中再一次印證了這一點...
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這是挪威汽車協(xié)會 (NAF) 舉辦的年度El Prix評比,共有27輛電動汽車參與其中。寶馬iX(參數(shù)丨圖片) xDrive60也在里邊,官方WLTP續(xù)航里程為668公里,但在本次測試中則達到了691公里,比WLTP標定的續(xù)航里程多了23公里,大約為3.4%。
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這是在沒有特殊準備或理想條件的情況下,寶馬電動車型的續(xù)航里程比官宣數(shù)據(jù)更高,另外各位要知道官宣的WLTP工況更傾向于封閉的23°實驗室的測試,它不考慮山坡、天氣、交通或駕駛風格等現(xiàn)實因素,因此實際續(xù)航里程往往會有所不同。
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不過在這次測試中,寶馬iX并非是唯一一個超過官宣數(shù)據(jù)的車,特斯拉Model Y以超出官方數(shù)據(jù)11.3%的成績遙遙領先,而中國電動汽車極氪7X、比亞迪唐和名爵S5分別超越WLTP標準9.6%、7.9%和5.8%。另一方面,Lucid Air的實際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)相差13.7%,這是一家來自美國加州的新勢力。
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雖然iX的續(xù)航里程達標率表現(xiàn)不錯,但充電速度卻比較平庸,從10%充到80%實測需要36分鐘,和寶馬官方宣稱的充電時間只差了一分鐘,平均充電速度為145千瓦。蓮花Emeya R憑借800V高壓系統(tǒng)和更高的峰值充電速率,僅用15分鐘就完成了同樣的充電區(qū)間。
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這次寶馬iX的實測表現(xiàn),再一次印證了純電寶馬車型續(xù)航能力的可靠性,在最新中期改款的寶馬iX中,官方已經(jīng)升級了電池電控系統(tǒng),xDrive40升級為xDrive45,94.8kWh,408馬力/700Nm,最大續(xù)航里程602公里(WLTP);xDrive50升級為xDrive60,109.1kWh,540馬力/765Nm,最大續(xù)航里程701公里(WLTP)。
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新款的寶馬iX已經(jīng)在海外發(fā)布,但國內遲遲沒有動靜,可能是因為這款車型目前在國內的銷量表現(xiàn)并不太好。小編聽說寶馬可能會引進新款iX的xDrive45和xDrive60,高性能M70或將不再引進。
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