2030年竣工！斯德哥爾摩 E4 F?rbifart 將成世界最長城市道路隧道

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瑞典交通管理局正在斯德哥爾摩西部修建一段E4公路新線。這條斯德哥爾摩繞行線將簡化日常生活，并為快速發(fā)展的地區(qū)創(chuàng)造持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

E4斯德哥爾摩繞行線連接斯德哥爾摩的南北，緩解了埃辛格勒登和市中心的壓力，并有助于降低斯德哥爾摩交通系統(tǒng)對(duì)交通中斷的敏感度。這條繞行線影響斯德哥爾摩的多個(gè)地區(qū)，包括斯凱爾霍爾門、阿卡拉和溫斯塔。

這條新路線連接了斯德哥爾摩郡的南北，并構(gòu)建了一個(gè)共同的勞動(dòng)力、住房和服務(wù)市場(chǎng)。這條繞行線影響斯德哥爾摩市的多個(gè)地區(qū)，包括斯凱爾霍爾門和溫斯塔。

01

降低交通脆弱性

E4斯德哥爾摩繞行線是斯德哥爾摩郡迄今為止規(guī)模最大的公路和隧道綜合項(xiàng)目，將對(duì)該地區(qū)的可達(dá)性產(chǎn)生重大影響。通過緩解埃辛格勒登的壓力，它將降低交通系統(tǒng)的脆弱性。

E4斯德哥爾摩繞城公路連接該郡的南北，緩解了埃辛格勒登和市中心的壓力，并有助于降低斯德哥爾摩交通系統(tǒng)對(duì)交通中斷的敏感度。

02

21公里

這條新路長21公里，其中超過18公里位于隧道內(nèi)，旨在保護(hù)重要的自然和文化價(jià)值。全程預(yù)計(jì)行駛時(shí)間為15分鐘，建成后將成為世界最長的城市道路隧道。根據(jù)目前可查證的工程記錄，目前已建成的世界最長的城市道路隧道是日本東京灣水隧道（Tokyo Bay Aqua Tunnel），它位于東京都市圈內(nèi)，連接川崎市與千葉縣木更津市，是橫貫東京灣交通網(wǎng)絡(luò)的核心部分。其總長度15.1公里，其中海底盾構(gòu)隧道段長9.1公里（川崎側(cè)），跨海橋梁段長4.4公里（木更津側(cè)），引道及人工島連接段占剩余部分。

03

成本

瑞典交通管理局估計(jì)，E4斯德哥爾摩繞城公路的造價(jià)將在510億至535億瑞典克朗之間，最終成本可能達(dá)到515億瑞典克朗（2021年價(jià)格水平）。該工程80%的資金來自擁堵稅，20%的資金直接來自國家。斯德哥爾摩繞城公路目前不計(jì)劃征收擁堵稅。

04

對(duì)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的影響

斯德哥爾摩繞城公路的建設(shè)也將改善周邊的基礎(chǔ)設(shè)施。

05

時(shí)間表

2014年8月19日，該項(xiàng)目破土動(dòng)工。

該繞道工程預(yù)計(jì)將于2030年竣工。

400公里光纖電纜、241臺(tái)脈沖式風(fēng)扇、2800天的測(cè)試等等。當(dāng)E4斯德哥爾摩繞城公路全線于2030年通車時(shí)，該地區(qū)需要處理的技術(shù)設(shè)備數(shù)量將翻一番。在此之前，大量技術(shù)設(shè)備必須安裝完畢，這不難理解。此外，每一項(xiàng)技術(shù)設(shè)備都必須經(jīng)過多輪測(cè)試。

今年5月，當(dāng)向公眾開放E4斯德哥爾摩繞城公路部分路段時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理Camilla Magnusson和項(xiàng)目經(jīng)理Valon Recica詳細(xì)介紹了所需的設(shè)備。

E4斯德哥爾摩繞城公路隧道將在夜間進(jìn)行E4/E20公路V?rby backe至Lindvreten北交通區(qū)之間的路面鋪設(shè)工作。施工預(yù)計(jì)于7月底完工。

施工雙向進(jìn)行，將首先從南行方向開始，只在夜間施工，施工時(shí)間為晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)。夜間施工期間，僅開放一條車道，但白天將照常開放多條車道。選擇夜間施工，是為了最大限度地減少對(duì)道路使用者的影響。您可以繼續(xù)在路線上行駛，但開放的車道較少，車速也較低。夜間交通流量較小也使我們的工作更輕松。

記住要減速慢行，并考慮道路上其他施工人員的感受。經(jīng)過工地的速度就是建筑工人的工作環(huán)境，每個(gè)人都想在下班后回家與親人團(tuán)聚。請(qǐng)小心駕駛，并遵循路標(biāo)和指示。

此次鋪設(shè)工作是E4斯德哥爾摩繞道新建林德夫雷滕南立交橋的一部分，該立交橋計(jì)劃于夏末竣工。

E4斯德哥爾摩繞城公路隧道精心打造了一條體驗(yàn)豐富多樣的隧道，隧道始終清晰地顯示相對(duì)于地面的位置，這通過清晰的路標(biāo)和藝術(shù)裝飾等方式實(shí)現(xiàn)，這些裝飾賦予了隧道不同部分和出口獨(dú)特的個(gè)性，也體現(xiàn)了斯德哥爾摩獨(dú)特的藝術(shù)設(shè)計(jì)。