浙江
前段時間，網上有人把網約車司機比之前的黃包車夫，看兩者的對比，還問出了那個經典的問題：現在的網約車司機是不是像《駱駝祥子》里的祥子？
然而，事實是，遠遠不如。之前筆者失業的時候跑過兩個月的網約車。在這個小城市里，每天從早上六點半到晚上九點，沒有休息日，流水剛過一萬，扣掉平臺抽成之后，到手七千左右，在小地方看起來似乎非常不錯了。
不過實際上算起來，就發現虧大了。
在三四線城市，網約車的單公里毛收入是1元，正常來看大概是1.8~2.2元一公里，特惠單、一口價、拼車單的價格更低，大概在1.4~1.5公里，其余的優惠跟過節時候的福利基本上抵消掉了。每一個單算上接駕以及游街路程，會占有效路程的三分之二，也就是說，一個訂單的大部分路程，都是廢路程。
這么平均下來，大概是一塊錢一公里，網約車正常是每小時行駛25公里，如果是大城市的話，這個數據要大一點，但同時堵車的概率也加大。要流水過萬，平均到每天大概是333元，最低需要跑13個小時。加上吃飯以及中間休息充電的時間，一天大概要花費個15小時。
所以說，這一萬塊錢，是犧牲了除跑車之外的所有生活得來的。
而且不要只看到收益，看不到成本，車輛折舊費用、每天的電費、車輛的保險、保養費、違章費用，人在河邊走哪能不濕鞋，違章一年到頭怎么著都會有幾個。
這些零零碎碎的花銷加起來，大概一年三四萬至少。扣除這些之后，哪怕全年無休到手八萬四，最后也就剩個五萬左右，這還是理想狀態下。人總不可能不休息的，一般多數司機師傅基本會一月休兩天，這個收入水平又要減少。
有個點不要忽略，就是這一行是沒有任何保證的，沒有五險一金，風險還高，稍有不注意出了交通事故，不光有生命危險，還得承擔巨額的損失。這么大的工作強度，還容易猝死，猝死了甚至不會有任何賠償能給家里人留下一點保障。
這聽下來，跟奴隸社會的奴隸有什么區別？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
