坐東航飛機，積分千萬別積累去東航了！放到下面這幾家，回血更高

自從前些年，東航修改了東方萬里行會員計劃中累積里程的比例之后，我就不太建議大家在坐東航的航班時，把里程積分積累到東航上。

之前我寫過一篇文章：

畢竟，如果你只是一個一年坐不了多少次的普通會員，那么積分獎勵真的非常可憐。

就拿普通會員來說，如果是在攜程、飛豬上購買東航的特價機票，積累比例僅為票面價含稅價后的 24%。

相當于花 1000 塊錢買票，最后只能積累 240 分，相當可憐。

那有沒有辦法讓搭乘東航飛機時回血比例更高，也就是讓積累的積分能更大化利用？

當然可以，我們可以把它積累到其他航空公司的里程上。包括天合聯盟成員在內的多家航空公司，都是東方航空的合作伙伴。

在這里，我匯總了幾家我覺得還不錯的合作伙伴計劃，大家可以前往這些航空公司的官網注冊相應的賬戶。

先說省流版的結論：
1、經常購買東航轉機機票，積累到法國航空是最佳選擇，有 75% 的累計比例。
2、如果購買特價票 T/G/Z 艙，積累到達美；
3、買了越南航空天合聯盟超級精英會籍的，不用說，積累去越南航空吧；
4、經常飛廈航和河北航的，可以把東航里程積累過去，配合聯名信用卡或者積分轉里程，積少成多。
5、有日航聯名卡的，可以放日航。

當然，考慮到法航里程也打折銷售過，對于大多數普通用戶來說，T/G/Z 低艙位放到達美，其他都可以無腦放到法航。

下面這張表，是累計比例的匯總。

首先說說積累到日本航空。

日本航空因為有聯名信用卡，而且可以和寰宇一家等多航司共同累積，所以在搭乘東航時累積過來也是一個不錯的選擇。

需要注意的是，B艙累計到日本航空只有 70%，相對較低。而H艙無論是國際還是國內，都只能累計30%。

所以，如果你的倉位是H艙，尤其是國際航班，我不太建議累計到日本航空，還有更高的選擇。

接下來說說累積到法荷航的藍天飛行。

法航是東航里程累積賬戶中相對均衡的一個選擇。雖然在兩艙的高艙位上，累積率并不是太高，屬于大家的平均水平，但 H艙國內轉機機票竟然有高達 75% 的積累比例，堪稱業界良心。

不過需要注意的是，T艙和 Z艙在法航是沒有累積的。

關鍵是法航里程，可以買啊。前兩天在平安萬里通還有打折。

再來說說達美航空。

在累計比例上，達美航空在這幾家外航中算是比較領先的。比如兩艙最高達到 300% 的累計，即使是折扣經濟艙中的 A 艙，依然也有 175%，數字還是蠻高的。

不過，達美對東航國內轉機的累計只有 30%，相對法航來說沒那么完美。但好就好在，東航的 T 倉、G 倉和 Z 倉，放在達美也有 25% 的累計。

當然需要注意的是，達美航空的里程素有 “空中冥幣” 之稱。作為最早實行彈性兌票機制的航空公司，它沒有標準兌換概念，只有查到多少算多少。

所以，這就算是一個查漏補缺，聊勝于無吧。T、G、Z這樣的艙位，如果你沒有天合聯盟的高卡會員，直接累積到達美就行了，比累計到東航強。

比如我之前搭乘的北京到新加坡那一段，800 多塊錢的機票，放到達美有 700 里程，要是放在東航可就只有 100 多了。

下面說說積累到越南航空。

其實越南航空的積累率，雖然比積累在東航自己還是合適，但從數字上來說并沒有特別出彩。

考慮到越南航空可以開家庭賬戶，還可以直接花錢購買、匹配到天合聯盟的超級精英會員，也就是等效于東航金卡的身份，所以還是值得的。

相比于肯尼亞航空，越南航空的這張超級精英卡要更穩，也算是不浪費的一種選擇。

由于現在肯尼亞航空對于東航的積累比例還是個謎，官網上也沒有公示。所以，如果想把里程有效使用，積累到越南航空是個還不錯的選擇，反正都已經花錢買了會員身份。

H艙的轉機航班，有30%的累計，和日本航空、達美航空表現一樣。不過 G 倉和 Z 倉同樣不累積。

最后再來說說積累到廈門航空。

積累去廈航比較適合經常坐廈航和河北航的朋友，坐東航時順便去積累，畢竟這個積累率比積累到東航自己還是劃算的。

不過，廈航的算法同樣很精明：

S倉及以下的倉位均無法累計，也就是說東航的國內轉機以及 T、G、C 這樣的特價倉位，都不符合累計規定，其他多家航司可以累計的S倉和V倉也不參與累計。

不愧是盈利最好的航空公司啊。

好了，關于東航里程累積到外航的文章就到這里，大家有哪些意見或者建議，也歡迎在評論區進行分享。