奧迪A5L/Q6 e-tron家族上市，一汽奧迪聯(lián)合華為共推“油電同智”

8月7日，一汽奧迪聯(lián)合華為乾崑聯(lián)合推出的純電SUV Q6L e-tron家族與燃油轎車(chē)A5L正式上市，前者推出4個(gè)版本，售價(jià)34.88萬(wàn)-39.88萬(wàn)元；后者推出3個(gè)版本，售價(jià)為23.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。

兩款車(chē)型分別基于全新PPE豪華電動(dòng)平臺(tái)與PPC豪華燃油平臺(tái)打造，而雙平臺(tái)共享的E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，不僅為純電車(chē)型奠定了高效智能底座，更讓燃油車(chē)型具備了與純電車(chē)型同級(jí)的硬件基礎(chǔ)。

來(lái)源/一汽奧迪官方

當(dāng)前，智能化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的核心趨勢(shì)。但相較于新勢(shì)力，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型智能化水平不足已是老生常談，尤其燃油車(chē)型難以支持復(fù)雜場(chǎng)景下的輔助駕駛功能。

為解決上述痛點(diǎn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) “油電同智”，一汽奧迪為兩款車(chē)型搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)。通過(guò)將該系統(tǒng)與PPE、PPC平臺(tái)進(jìn)行深度整合，新車(chē)既保留了奧迪quattro、CDC可變懸架等機(jī)械駕控優(yōu)勢(shì)，又具備不分動(dòng)力形式的輔助駕駛能力，可實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助、泊車(chē)輔助、循跡倒車(chē)輔助等核心功能。

來(lái)源/一汽奧迪官方

此前，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在社交媒體平臺(tái)回應(yīng)網(wǎng)友“燃油車(chē)做智駕不是有天然缺陷嗎”這一問(wèn)題時(shí)稱：“燃油車(chē)和電車(chē)最大的區(qū)別是動(dòng)力方式，輔助駕駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制要求很高。奧迪在這方面有獨(dú)有的技術(shù)，它將PPC燃油車(chē)和PPE電車(chē)在電子電氣架構(gòu)上做到了統(tǒng)一，對(duì)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制很精準(zhǔn)。”

據(jù)介紹，華為乾崑相當(dāng)于“大腦”，一汽奧迪VMM（車(chē)輛運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)）相當(dāng)于“小腦”，大腦與小腦的配合既確保了復(fù)雜路況下的決策精準(zhǔn)性，又實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制，使奧迪的駕控體驗(yàn)得以保留。

華為智能汽車(chē)解決方案BU Marketing與銷(xiāo)售服務(wù)部副總裁冷江濤在新車(chē)發(fā)布會(huì)上介紹，截至2025年7月底，華為乾崑輔助駕駛總里程達(dá)到40.5億公里，輔助泊車(chē)?yán)塾?jì)使用了2.6億次。2025年7月份，人均輔助駕駛里程達(dá)到699公里，是業(yè)內(nèi)平均水平的2-4倍。

在硬件創(chuàng)新方面，華為乾崑為一汽奧迪定制了隱藏式的曲面雙激光雷達(dá)，在保證精準(zhǔn)感知的同時(shí)，保持了奧迪標(biāo)志性的流線型外觀。前者還開(kāi)發(fā)了激光雷達(dá)恒溫自清潔系統(tǒng)，讓激光雷達(dá)可以無(wú)懼路面塵土和臟污，兼顧美學(xué)與實(shí)用性。