試駕一汽奧迪A5L：華為駕駛輔助+五代EA888，后排體驗竟優于A6！

提到奧迪的運動車型，RS系列的強悍眾所周知，但是你們絕對想不到，今天我們要說的一汽奧迪A5（參數丨圖片）L卻藏著保時捷911的技術基因，在這個快節奏的時代之下，一汽奧迪用A5L給出了關于運動的全新解釋，真正的駕駛樂趣不在于單純的動力輸出，而在于精準可控的優雅爆發。閑言少敘，接下來我們就來聊聊當下關注度不錯的一汽奧迪A5L，看看它的產品力和性價比究竟如何。

首先要說的就是價格方面了，定位豪華中型轎車的一汽奧迪A5L，在7月20日就公布了預售價格25.68-28.98萬元，這樣的售價區間在豪華B級市場中還是挺有競爭力的。例如：寶馬3系（售31.99萬）奔馳C級（售33.48萬）再看看新能源陣營，特斯拉 Model 3 性能版也得30多萬。這么一對比，一汽奧迪A5L的價格確實挺香。

但你可別光看表面價格，這里頭有個 “先享禮遇價” 的說法。這意思就是現在預售階段的優惠，等正式上市了可能會有變動。而且這個價格對應的配置得看清楚，別到時候興沖沖去訂車，發現想要的配置得加錢。我建議你要是真感興趣，趕緊去當地4S店問問清楚，這個價格包含哪些東西，有沒有附加條件，比如貸款才能享受這個價之類的。（注：活動詳情請咨詢當地經銷商）

其次就是外觀設計上了，當我第一眼看到一汽奧迪A5L的時候，給人一種非常震撼的既視感，整體造型更加運動感和科技感，前臉依然是標志性的六邊形進氣格柵，內部則采用了蜂窩狀格柵樣式，而中央奧迪LOGO進行了黑化處理，左右兩側炯炯有神的大燈組具有編程功能，提供多種數字燈光簽名。此外，棱角分明的前保險杠加上發動機蓋上隆起的筋線，則營造出了不錯的運動氣息。

來到車身側面，可以看出一汽大眾A5L采用的線條設計強勁有力且干凈利落，車身比例以長軸距、短懸垂、大輪轂和低矮運動型車身為主要特點。后輪轂上方凸起的“quattro blisters”線條讓人不由想起奧迪Ur-quattro，這也是奧迪設計DNA的核心元素之一。除此之外，車輛的尾部設計和車頭一樣富有動感，貫穿式后尾燈不僅增加了辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度，而下方則是引人注目的擴散器和雙邊共兩出的排氣口設計，為了提升車輛的質感細節上還加入了高亮黑烤漆進行點綴。

車輛的安全性方面，一汽奧迪A5L采用了潛艇級籠式安全車身可承受超過6.04倍車重的壓力，遠超CIASI G標準50%的安全裕量；全車標配的7+2個安全氣囊，通過大眾集團標準45類場景205項試驗，確保在碰撞中穩定展開且無飛出物風險。此外，“一拉兩用”半隱藏式門把手兼顧電子解鎖的便捷與機械解鎖的可靠，進一步降低極端情況下的救援難度。

底盤和操控性方面，采用了前五連桿式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的結構組合，并且部分車型還搭載了適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。根據我們對一汽奧迪A5L的試駕來看，車輛在彎道中展現出奧迪一貫的穩健特質，懸掛系統在保持德系車緊致路感的同時，對國內常見的減速帶或路面接縫處理得更為細膩，既保留了操控反饋，也提升了乘坐舒適性。

這種調校思路顯然考慮了中國多樣化的路況需求，讓駕駛者無論是穿梭于擁堵的城市街道，還是在高速公路上的巡航，都能感受到車輛扎實而靈活的動態表現。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4908/1860/1442mm，軸距為2969mm，這樣的尺寸也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間。后排座椅背傾角優化至28°，經過測試，這個角度能讓乘客保持放松的姿態，腿部空間達920mm，2969mm的軸距為膝部預留了充足空間，即使是高個子乘客也不會感到局促，不過中央通道凸起較高，會限制第五名乘客的腳部空間，中間位置更適合短途乘坐。

一汽奧迪A5L的車內空間會比原來我印象中奧迪的那個后排要舒適了很多，因為原來包括奧迪A6L在內，它的整個后排靠背也是相對比較直，然后坐墊相對來說比較硬?，F在這個情況體驗下來可以說完全發生了一個變化，后排體驗竟優于奧迪A6！

值得一提的就是，一汽奧迪A5L全系標配了保時捷同款的9段式全景天幕，并且采用了三層鍍銀工藝實現隔熱防曬，實現99.9%紫外線、99.5%紅外線以及83.8%能量隔絕，有效阻擋熾熱陽光對車內的侵襲，讓車內環境始終處于舒適宜人的狀態。

車輛的座椅方面，全系標配的 “云感座椅” 專為中國用戶體型設計，充分考慮了中國用戶的身材特點和乘坐習慣，前排座椅集成多向電動調節、60mm可伸縮腿托及超寬側翼包裹支撐，無論駕駛者身材如何，都能找到舒適的坐姿，坐墊填充層采用18mm加厚海綿，部分車型還配備通風、加熱及9種模式的按摩功能，在不同場景下能提升乘坐體驗。

后備廂方面，因為一汽奧迪A5L采用了掀背式尾門設計，這樣一來也讓我們日常取放物品時更加的方便，即便是放置大件物品時無需費力。如果搬運大件物品時，還可將第二排座椅4/2/4比例放倒功能，能靈活應對儲物需求。

進入車內，一汽奧迪A5L采用了科技感十足的內飾設計，而中控采用了三屏的設計，分別是11.9英寸液晶儀表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏以及13.1 英寸浮影式抬頭顯示（W-HUD），構成多維度信息交互系統，中間屏也有一定向主駕傾斜，并且中控精簡了不少物理按鍵，整體車內運動感科技感十足。中控臺為分層式設計，融合針織麂皮、實木飾板與金屬裝飾條，兼具質感與層次感。儀表板避光區域應用三重防反光涂層，減少強光干擾。車內 B&O 3D 音響系統，16 個揚聲器針對加長軸距空間重新調校聲場定位，提升聽覺體驗。華為應用生態豐富娛樂功能，第三方應用數量比新勢力車型少，部分功能需訂閱服務。W-HUD 實用性強，復雜路況減少駕駛員分心，學習成本高，老年用戶需適應期。

在輔助駕駛領域，一汽奧迪 A5L 配備華為 ADS 系統，這套系統經過大量本土化路況測試優化。高速場景下，可完成變道超車、調節車速等操作；城區道路能識別紅綠燈，還支持泊車路徑記憶功能。車輛采用雙激光雷達與多傳感器融合方案，達到 L2 級駕駛輔助水平，復雜路況表現較好，能精準識別交通信號并規劃繞行路線，動態適應能力優于同級燃油車型。

這套系統融合智能科技與駕駛體驗，提升日常用車便利性的同時，保留奧迪操控特點，體現傳統豪華品牌智能化新動向。傳感器配置達主流電動車水平，高速 NOA 在標線清晰路段表現穩定，但無保護左轉時制動動作略顯突兀。泊車輔助對垂直車位識別精準，狹小側方車位則需多次調整。激光雷達嵌入式設計避免風噪，高速行駛時車內靜謐性較好，但其在前保險杠下方，惡劣路況有磕碰風險，車主通過坑洼路面需謹慎。該系統整體更注重 “安全冗余”。

動力總成方面，動力或許是大家對于一汽奧迪A5L最不擔心的部分，畢竟一代神機EA888發動機進化到了第五代，噴油壓力提升到了500bar，缸內壓縮比和缸壓得到提升，配備源自保時捷911的VTG可變截面渦輪增壓技術，兼顧了高轉速的動力性和低轉速的響應性，不僅使發動機在低轉速下能夠更和諧、更敏捷地建立扭矩，還帶來了更高效的動力輸出和更低的排放水平，真正實現“低速不肉，高速不虛”。

第五代 EA888 2.0T發動機，分為高低功率版本，與之匹配的為7速7擋濕式雙離合，最大馬力分別為204Ps、272Ps、最大功率分別為150kW、200kW、最大扭矩分別為340N·m、400N·m。部分車型配備 48V 輕混系統，核心控制系統升級為奧迪 E3 1.2 域控架構，通過 5 個高性能計算單元整合動力、底盤與智能設備管理，實現了整車 OTA 遠程升級功能。

根據我們此前對一汽奧迪A5L的試駕來看，它在賽道的表現還是非常不錯的，無論動力輸出限制還是剎車熱衰退，在一汽奧迪A5L上都沒有出現，在賽道能有這樣的表現也意味著在日常沒有賽道硬核的駕駛環境下，一汽奧迪A5L駕控以及駕駛安全表現還是值得肯定的。

全文總結：以上就是我們對一汽奧迪A5L的全面解析和試駕體驗，相信大家對其應該有所了解。個人覺得一汽奧迪A5L在傳統豪華品牌向智能化轉型中，走了一條務實之路。它圍繞本土化需求，憑借軸距加長和融入華為生態，彌補燃油車的部分不足，底盤調校延續德系駕控風格，電機輔助更多為提升能效而非純電體驗，輔助駕駛硬件充足。當你在尋找一款既能滿足家庭需求，又能在獨處時帶來駕駛愉悅的車型時，一汽奧迪A5L值得你到店親自體驗一番。