還是得看上海：進機場航站樓的安檢終于被取消了！

這幾年經常乘飛機出差或者旅行的朋友，一定對這樣一幕不陌生：拖著沉重的行李箱，剛下車走到機場航站樓入口，就被攔下來——把包放到X光機傳送帶，人過安檢門，再來個例行的防爆檢測。

就算送別人坐飛機也一樣，你也得安檢才能進入航站樓大廳。

這種情況，在我去過的十幾個國家當中絕無僅有。

這樣的“二次安檢”，在上海兩大機場存在了多年。它的初衷是提高安全防范級別，但在實際運行中，帶來的卻是重復操作、時間浪費和資源消耗。

最近，上海終于做出了改變——自8月12日起，浦東和虹橋機場取消航站樓入口的人身和行李檢查，僅保留防爆檢測，進大廳和進候機區之間的那道“重復關卡”，正式退出歷史舞臺。

在航空安全體系中，登機前的安檢當然是不可或缺的，也是需要極其嚴格的——這是防止違禁品進入飛機艙內的最后一道防線。但把類似的檢查搬到航站樓門口，再來一次，其實在安全邏輯上并沒有增加多少實際效果。

原因很簡單：第一次安檢的對象是所有進入航站樓的人，但他們不一定都是旅客，有些是送行的親友、機場工作人員、商戶顧客。而真正會登機的人，最終還是要經過登機口前的那道“超嚴格安檢”。

換句話說，航站樓入口安檢在安全閉環里并不具備決定性意義，卻實實在在制造了新的排隊和等待。

高峰時段，這種重復的關卡格外讓人頭疼。很多人不得不把抵達機場的時間再提前，原本坐飛機就比坐高鐵多花一倍的時間，如今又被硬生生拉長。

旅客的體驗被犧牲，機場的運營成本卻在增加——入口安檢需要額外的設備投入、維護支出、人力安排，這些都是實打實的開銷。在財政吃緊的當下，這種浪費顯得十分“奢侈”。

有人可能會問，多一道安檢總歸更安全吧？事實上，最近也有一些網友在說，會有一點擔憂坐飛機的安全系數。

這種想法在心理上能帶來安慰，但現實卻并非如此簡單。過度安檢容易帶來兩個負面效應：

第一，資源被分散。有限的安檢人力和設備，既要應付入口，又要負責登機前的核心安檢，這就容易讓真正關鍵的環節壓力更大。

第二，公眾配合度下降。旅客反復被要求脫包、取物、過機，很容易產生“疲勞感”，在真正需要他們積極配合時，反而可能流于形式。這就像每天讓人經歷兩次體檢，既浪費時間，又降低了對體檢結果的重視度。

事實上，國際上大多數運輸機場都采用“一次安檢”模式——進航站樓暢通無阻，真正的安檢集中在登機前。這樣不僅提高效率，也能把安保資源集中在刀刃上。

上海這次的調整，看似只是取消一套設備和流程，但背后其實需要很大的決心。

首先，它挑戰了多年形成的慣性思維——安全只能靠加碼，不能靠優化。

自2016年上海兩大機場在入口實施安檢以來，“二次安檢”已經成了很多人潛意識里的“標準配置”。要說服公眾接受“少檢一步”，不僅要有安全論證，更要有技術保障和應急預案。

其次，改革必然伴隨風險評估和責任分擔。一旦發生安全事件，取消入口安檢會不會被追責？這種顧慮往往讓決策者更傾向于維持現狀。

所以，當我們看到虹橋和浦東機場率先做出改變，這背后不僅是流程優化的勇氣，也是對安全與效率平衡的再認識。

上海選擇用科技手段、巡邏警力、嗅爆犬等替代方案來維護航站樓安全，把有限的資源用在真正關鍵的地方，而不是陷入形式主義的“防范儀式”。

戰勝形式主義的習慣，走向務實與理性，這是任何改革的第一步。

其實，上海并不是唯一嘗試精簡入口安檢的城市。長沙黃花機場早就取消了航站樓入口的人身和行李檢查，多年來運行平穩；三亞機場則通過“一機雙屏”技術，讓行李一次過機就能同時完成海關與安檢查驗，減少旅客反復排隊的次數。

這些案例都已經證明了，安全與效率并非天生對立。只要安保系統設計合理、技術手段到位，就完全可以在保持安全底線的同時，讓旅客的出行體驗更順暢。

取消航站樓入口安檢，不光是對旅客友好，還是對公共資源配置的一次優化。現在財政如此緊張，每一臺X光機的采購和維護都有不小的成本，每一名安檢員的人力支出也是長期負擔。當這套系統在安全收益上幾乎為零時，繼續維持它，其實就是在浪費公共資金。

更重要的是，這種浪費是隱性的，因為它分散在每一張機票、每一份財政預算中，旅客并不會直接看到價格變化，但社會的總體運行效率卻被拖慢了。

我個人今年從上海浦東機場乘坐國際航班出站后，看到的疑似冗余人員（甚至不是為了安檢，就是站在出航站樓到打出租車區域這一路上各個環節的門口）就不下十幾個人。

現在，上海的做法向全國釋放了一個信號——安全并不是“越多越好”，而是要精準、有效、合理配置資源。真正的安全感，不是靠層層關卡堆出來的，而是靠科學的防控體系和高效的應急響應能力。

這次改革的直接受益者是每一位旅客。省下來的也許只是兩三分鐘，但那意味著行程安排的靈活度更高，趕航班的緊張感更低。尤其在節假日、早晚高峰時段，這幾分鐘往往就是能不能按時登機的關鍵。

而且，“包不離身”地進入航站樓，也消除了很多旅客對物品被翻動、弄亂甚至丟失的擔憂。對于帶著貴重物品、精密儀器或者易碎行李的人來說，這是一種切實的舒心體驗。

上海兩大機場的調整，值得點贊。但更值得期待的是，這種思路能推廣到更多城市，讓“去掉不必要的流程”成為一種常態化的公共管理理念。

安全固然重要，但安全并不等于繁瑣，也不意味著必須犧牲效率和體驗。技術的進步、管理理念的更新，完全可以讓我們在保持安全底線的同時，過上更便捷、更高效的生活。

當浪費被看見、被糾正，當安全與效率的平衡被更多人接受，我們才能真正告別形式主義的安檢，把有限的時間和資源用在真正重要的地方。

那么，公眾一直在議論的地鐵安檢冗余問題，是不是也可以考慮考慮了呢？

所以，這次我想說一句：還是得看上海。