多家航運巨頭重磅出擊：最多50艘集裝箱船訂單在路上

一大批集裝箱新造船大單，發酵中

近期，全球集裝箱航運市場迎來了一波新造船訂單的熱潮。包括長榮海運、馬士基、HMM、CMA CGM等多個主要班輪公司紛紛都在蘊量加碼新船訂單，計劃通過采購更大、更環保的新型集裝箱船來擴充船隊，應對日益復雜的市場需求與環保法規的壓力。以下是幾項正在發酵中的大單，體現出航運行業對未來運力的高需求。

長榮海運：或投入25億美元新訂單訂造最多14艘新船

繼今年年初，該公司已經投入32.5億美元訂購了11艘超大型集裝箱船后，長榮海運（Evergreen Marine）繼續加快新造船步伐，近期又有消息傳出，長榮正籌備一筆約25億美元的新訂單，計劃建造12至14艘14,000TEU級別的LNG雙燃料集裝箱船。

據貿易風報道，該訂單正在與多個船廠接洽，主要船廠包括中國、韓國和日本的大型船廠，其中包括HD現代、三星重工、韓華海洋、今治造船、上海外高橋造船、江南造船和揚子江船業等。業內人士透露，中國船廠的報價遠低于1.8億美元/艘，因此競爭尤為激烈。

馬士基：評估LNG動力18,000TEU新船訂單

與此同時，丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）也在加緊評估下一批LNG動力新船訂單。根據最新的傳聞，馬士基計劃訂購最多12艘LNG動力18,000TEU的集裝箱船，其中包括8艘正式訂單和4艘備選訂單。馬士基在船型選擇上，已從甲醇燃料轉向LNG作為綠色燃料解決方案。預計這批新船將由中國船廠承接，單艘船的造價大約為2億美元。此舉也標志著馬士基將主力船隊建設在15,000TEU以上的“新巴拿馬型”和17,500TEU的“后巴拿馬型”船型上，以適應未來的市場需求。

HMM：12艘13,000TEU LNG船訂單待定

韓國航運公司HMM也在積極擴展其LNG動力船隊。據悉，HMM計劃訂購最多12艘13,000TEU的LNG動力“新巴拿馬型”集裝箱船，并已向韓國三大船廠（現代重工、三星重工、韓華海洋）發出投標邀請。這些新船預計單船造價約為2.1億美元，但價格會根據船型規格和交付時間的不同而有所浮動。

CMA CGM：LNG雙燃料船訂單意向強烈

此外，法國航運公司CMA CGM也在推進新一輪集裝箱船采購。根據業內消息，CMA CGM計劃訂購6艘LNG雙燃料集裝箱船，并預留6艘備選訂單，船型為24,000TEU的“MGX”或21,000TEU的“后巴拿馬型”船舶。這批船舶預計將在中國建造，單船造價超過2.3億美元。與韓國船廠相比，中國船廠在價格上更具優勢，預計會為CMA CGM提供具有競爭力的報價。

船舶需求激增，LNG成為綠色燃料趨勢

這些大單的背后，反映出集裝箱航運公司對未來航運市場的預期和對綠色環保法規的響應。在全球環保壓力日益增大的背景下，LNG作為一種相對清潔的替代燃料，逐漸成為集裝箱船新造船訂單的首選燃料類型。此外，航運公司通過不斷增加LNG動力船的比例，不僅能符合日益嚴格的環保標準，還能提高船隊的競爭力和市場適應性。

集裝箱航運市場的訂單潮正在升溫，長榮海運、馬士基、HMM、CMA CGM等公司紛紛加碼新造船，尤其是在LNG動力船舶的投資上，不僅是對未來市場需求的前瞻性布局，也符合全球環保趨勢。隨著這些大單的發酵，預計未來幾年內，全球集裝箱船隊將迎來一輪新的船舶更新潮，航運業的綠色轉型將加速推進。