《江浙旅行記》一書寫成于1927年底,作者是民國時期著名的歷史學家王桐齡(河北人),曾四次留學日本。此時的他正任教于北京燕京大學,并主講國史鳥瞰。這本書是他于1925年7月間,受邀到南京講學執教時,在江浙地區游歷所見。
此時的中國正值南北對立。1927年6月張作霖在北京建立了“中華民國安國軍政府”,而1927年7月蔣汪合并成立了南京“中華民國政府”,前者的背后扶持勢力為日、美、英,而后者北伐的恩主是蘇聯。
所以這本書的自序日期使用了“中華十六年”,算是一點小小的時代注腳,不知是否為作者的有意為之。
![]()
![]()
該書中涉及鎮江的部分為第九章--《鎮江之觀察》,此時的鎮江還不是民國省會,英國租界事實上已不復存在,只是一個普通的江南城市。
鎮江部分共分為如下幾個小節:
第一節:金山寺 ;第二節:中冷泉 ;第三節:甘露寺 ;
第四節:鎮江概觀(1、鎮江城 2、鎮江之建筑 3、鎮江之道路 4、鎮江之交通機關 5、鎮江之語言 6、鎮江之旅館)
第十章--歸途(1、鎮江至下關)
其中有幾個有意思的細節:
1)、王桐齡在鎮江住孟淵旅社,這家旅社位于盆湯巷(洋浮橋西側,正對“鎮揚長途汽車公司碼頭”。現在的中華路、長江路路口西側)。
這家旅館在歷史上記載頗多,很多歷史事件(國民黨改組派內斗、抗戰內戰時期地下交通等)在鎮江的活動中,這家旅館都被提及,是個重要落腳點和接頭處。
2)、甘露寺旁有幾處名人祭祀祠堂,當時甘露寺關閉、且部分祠堂有駐軍不許進入。這些祠堂中就有清代剿滅太平天國的名臣彭玉麟、楊岳斌,現在依然有建筑保留。
3)、鎮江城內城外景象不一,城外比城內繁榮,其寫道“城內荒涼,城西門外為商埠,街市整齊、商業繁榮。”可見鎮江繁榮時代,城市的主要經濟功能都在城西實現。
其中鎮江商埠多二層洋樓、中國街多瓦房、野外兼有茅屋。
4)、市內交通方面,江邊港口的通達自不必說。但城內外僅有小轎、人力車、小手推車、驢。鎮江本地叫小手推車為“六合車”。因為市內道路太窄,汽車不能通行。
![]()
![]()
(當時駐鎮江的外國教會人士拍攝的鎮江人力運輸工具)
5)、作者眼中的鎮江方言(市區),“頗似南京、揚州,較之蘇常微嫌笨拙,然亦覺清楚”。作者是河北人,曾長期在日本留學生活,這段話不會有什么地域傾向,應屬于較為直觀的真實感受。
6)、鎮江的旅館,當時最大的是萬全樓。作者住的孟淵旅社雖然離江邊近,但是在小巷子里,采光不行,也看不到遠處。但萬全樓是老店較陳舊,臭蟲很多。孟淵旅社新開,臭蟲少,算個優點。可見當時的生活環境衛生狀況之差。
而且鎮江到南京的旅館,房間內的鋪蓋、枕席還要另外算錢,每件大洋五分。而杭州到常州,這筆費用是含在房費里的。
鎮江旅館中的“娼妓活動”也和杭州、無錫不同,杭州、無錫除非住店客人主動需要,否則妓女是不可以直接進旅店的。而鎮江和蘇州一樣,娼妓在店里出入盈門,而且原文記述為“蘇州多本地人,鎮江多揚州人”。
![]()
當時鎮江旅店行業里娼妓活動泛濫,在《鎮江指南》一書中也有描述。
7)、鎮江到南京下關的鐵路行程信息:
(1)鎮江到南京的滬寧鐵路三等車票,一張大洋5角5分。
(2)鎮江至南京沿線各地的火車時點:鎮江(10:40)--高資(11:05)--下蜀(11:23)--龍潭(11:40)--棲霞山(12:00)--堯華門(12:17)--太平門(12:36)--神策門(12:41)--下關車站(12:50),也就是說鎮江到南京下關,在1920年代的火車耗時約為2小時10分鐘。
附件:1936年的鎮揚汽車公司客運路線、時刻、票價表
1936年的鎮江,經過多年的省會大建設,相比十年前《江浙旅行記》中的模樣,又支棱起來了。
其中可以看出(京滬車銜接之鐘點),鎮揚長途汽車的一大作用就是帶揚州人過江坐火車,相當于“鎮江火車站揚州候車大廳”。
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.