幾十年來,梅賽德斯-奔馳和寶馬一直是競爭對手,兩者也都有各自鮮明的特征,但據外媒《Manager》雜志報道,兩家汽車制造商近日在商討一項合作,關于啥呢?梅賽德斯可能要從寶馬那購買四缸發動機,但這一消息目前尚未得到寶馬的證實。
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7月底,梅賽德斯首席執行官康林松(Ola K?llenius)公布了財務業績,整體看來是相對疲軟的,第二季度汽車業務利潤率下滑至3.2%,上半年銷量降至90萬輛,為近5年來的最低水平。康林松告訴管理團隊,如果缺少合適的產品,再怎么削減成本也于事無補。
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問題之一是發動機,梅賽德斯需要的插電式混合動力的內燃機數量超出了最初的計劃,之前奔馳曾想采購吉利集團的發動機,但在美國等關鍵市場,使用中國制造的發動機在政治上有些行不通,所以梅賽德斯轉而想與寶馬展開相關合作。
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據爆料,康林松大約在一年前首次向寶馬奧利弗·齊普策(Oliver Zipse)提出了這個想法,此后由梅賽德斯董事會成員馬庫斯·舍費爾(Markus Sch?fer)和寶馬董事會成員約阿希姆·波斯特(Joachim Post)領導的技術團隊在商討具體細節。
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根據這項商討內容,寶馬可能從2027年開始向梅賽德斯供應發動機,并由寶馬集團奧地利Steyr工廠生產,該工廠在2024年生產了超過一百萬臺發動機。初步計劃是提供寶馬的四缸汽油發動機,后續也可能涉及柴油發動機和其他傳動部件,業內人士表示,他們也在考慮要不要在美國進行聯合生產,來避免關稅。
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對梅賽德斯來說,如果這筆交易最終落地了,那將是公司發展方向的重大轉變,康林松一直說要逐步淘汰內燃機,但現在則開始采購別家發動機。對寶馬來說好處是顯而易見的,產量穩定,收入增加,其聲譽也會得到提升。
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寶馬已經為眾多汽車制造商提供動力系統,路虎、豐田、摩根和英力士等,如果梅賽德斯也加入其中,那將是另一個里程碑。如果寶馬和奔馳的談判進展順利,更多細節將在未來幾個月內被曝出,期待一下吧!
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