試駕體驗捷途山海L7 PLUS，有5/7座可選，續航1700km，還配雙冰箱

15萬級的中型SUV市場一直是兵家必爭之地，對于各位消費者來說，在如今車市內卷的態勢下，手握15萬元的預算，可供挑選的車型簡直太豐富了。但如果你正在考慮購入一臺中型SUV車型，不妨看看當下關注度不錯的捷途山海L7 PLUS，這臺車綜合續航達到了1700km，還配有CDC電磁懸架，賬面數據和配置不容小覷，那這臺車的產品力和性價比究竟如何呢？這篇文章給您答案。

根據我們從主機廠掌握到的信息來看，定位為中型SUV的捷途山海L7 PLUS將會在8月18日開啟預售，隨后在8月末成都車展上市銷售，并且提供了5座版和7座版車型，且車內還將提供“冰箱彩電大床房”，新車有望定價在20萬以內。雖然捷途山海L7 PLUS還未上市，但是我們此前就收到了主機廠邀請，對捷途山海L7 PLUS進行了試駕體驗。（注：具體上市時間和售價區間，還需以官方信息為準）

外觀設計方面，第一眼看到捷途山海L7 PLUS實車的時候，整車給人一種很強的氣場，車頭部分則采用了當下流行的貫穿式燈帶設計，大燈則是使用了“J”字造型，和品牌首字母產生聯系的同時，提供了不錯的辨識度，也讓這臺車的“眼神”更加凌厲。發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車頭的力量感。

車側線條流暢簡潔，乘員艙部分結構方正，作為一款中型SUV需要保證車內乘客的乘坐空間。輪眉部分選擇車身同色的設計，不過在細節上加入了一些高亮黑烤漆進行點綴，從而提升車輛的精致感。車門采用了半隱藏式門把手的設計，而且是純物理結構，在D柱的“終身質保”標識也沒有缺席，尾窗下方還有全景出行的剪影彩蛋。除此之外，車輛的尾部同樣是貫穿式燈帶，橫平豎直的線條增加了車輛的體量感，縱向的LED燈帶呼應品牌尾字母“T”字造型，而且給車輛平添幾分雍容的氣質。

車輛的安全是確保駕駛者、乘客及其他道路使用者生命和財產安全的關鍵因素。而捷途山海L7 PLUS的車身擁有扎實的設計理念，其車身采用磐石車身籠式結構，高強度鋼占比達到 86%，其中熱成型鋼占 21%，強度最高可達 1500Mpa，車身扭轉剛度為 25000N?m/deg。這樣的車身構造，在發生碰撞時，能夠有效吸收和分散沖擊力，就像給車內人員筑起了一道堅固的防護屏障。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架（前置前驅的驅動方式），并且還搭配了CDC電磁懸架，阻尼調節頻次可達100次每秒。根據我們的試駕感受來看，捷途山海L7 PLUS在保持較好路感的同時，對路面細碎的顛簸隔絕的比較到位，并沒有多余的晃動，懸架的側向支撐也足以給駕駛員過彎的信心，底盤感受比較“韌”。

途經村落時，路上的交通參與者和信號燈較多，我也將駕駛模式調整至標準。調整模式后，車輛動態表現在體感層面差異并不算大，轉向助力的力度稍有提升。回到城區道路后，選擇經濟模式進行駕駛，在這個模式下動力的輸出稍有減弱，最大的區別在于轉向助力的力度，方向盤明顯更加輕快。最后我們選擇了一條鋪裝有減速帶的道路進行試駕，車身在經過顛簸后，懸架迅速地將車身拉住，并沒有出現大幅度的“抬頭”動作出現，整體表現超出預期。

定位為中型SUV的捷途山海L7 PLUS的長寬高分別為4810/1930/1705mm，軸距達到了2820mm，這一系列數據不僅體現了其大氣的外觀設計，也為車內空間的優化提供了堅實基礎。得益于2820mm的軸距，捷途山海L7 PLUS的后排空間表現尤為出色。即使是長途旅行，后排乘客也能享受到舒適的腿部空間，配合寬大的座椅設計，進一步提升了乘坐體驗。

捷途山海L7 PLUS的座椅分為2+3五座和三排七座兩種布局，而且全車均為電動座椅，調節起來也非常方便。在用料上簡單覆蓋仿皮材質，以趨近真皮的形象設計提升質感，觸感也十分柔軟，利用內部厚實填充物提供良好的內陷乘用感受，在舒適性提升方面供給不少增益。新車的空間靈活性也比較強，擁有32種座椅組合模式，能夠根據用戶需求自由調整，無論是日常通勤還是長途旅行，都能提供更為人性化的空間解決方案。

第二排中間的扶手箱里藏著智能雙冰箱，左邊冷藏（低溫 5℃）放飲料，右邊保溫（高溫 50℃）溫牛奶，帶娃出門再也不用帶保溫袋。二排小桌板展開后能放平板、繪本，孩子吃飯、看動畫都方便，收起來時貼合座椅，不占空間。全車還有 26 處儲物格：前門杯架能固定 1L 保溫杯，中控臺下方的凹槽能放媽媽包，第三排側面有專門的手機袋，每個乘客的小物件都能 “各得其所”。

后備箱容積從常規的658L擴展到1708L，裝下嬰兒車、折疊椅和露營箱毫無壓力；要是買了大家具，把二三排座椅全放平，能獲得長達 1.9 米的純平空間，連洗衣機、自行車都能塞進去。這種靈活性靠的是 “快拆式座椅鎖止機構”，拉動拉桿就能實現座椅放倒或復位，女性家長也能輕松操作，比傳統七座車的復雜操作方便太多。車內的 “細節空間” 同樣貼心。

進入車內，可以看出內飾采用了簡潔且規則的設計風格，而經典的T字形中控臺經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感。三輻式多功能方向盤上面有捷途的LOGO，中控屏幕尺寸為15.6英寸，方向盤盤輻適中，拼色設計的內飾提升高級感的同時還更加耐臟。而15.6英寸的中控屏幕支持水平方向正負10度的旋轉調節，而且當你喚醒語音助手時，屏幕的朝向也會隨聲音發出的方向進行轉動。

輔助車用功能對視野控制更加重視，畢竟是大體積的款式設計，盲區限制還是比較大的，所以360°全景影像、透明影像都是系列標配，基礎內容中還有前后駐車雷達、定速巡航設計，家用多場景需求已經能夠滿足。更別提山海L7 PLUS還配備了獵鷹（參數丨圖片）500駕駛輔助系統，一些比較高階的功能如高速NOA、泊車輔助、變道輔助等也都一應俱全，進一步提升了駕駛的便利性和安全性。

動力方面，捷途山海L7 PLUS搭載了鯤鵬超能混動C-DM系統，兼顧了燃油經濟性與強勁性能輸出。全系標配第五代 1.5T GDI 混動專用發動機，匹配永磁/同步電機和2擋混合動力專用變速箱，發動機最大扭矩220N·m、最大馬力156Ps。續航方面采用的是磷酸鐵鋰電池，并且支持75kW快充，補能速度非常快，純電可續航220km，完全能夠滿足城市通勤需求，而在滿油滿電的情況下，車輛的綜合續航里程達到了1700km，一定程度上也減少了用戶的續航焦慮。

動力方面，捷途山海 L7 PLUS 的鯤鵬超能混動 C-DM 系統，就是為了讓 “一箱油 + 一次電跑完全程” 成為可能。1.5TGDI 混動專用發動機是這套系統的 “心臟”，44.5% 的熱效率意味著 “燒同樣多的油，能發更多的電”。它采用了 350Bar 高壓直噴技術，汽油霧化得更細，燃燒更充分，所以虧電狀態下油耗也能控制得很低。搭配超級電混 DHT 變速箱，這套系統能輸出265kW 綜合功率和530N?m 扭矩，相當于3.0T燃油車的動力水平，滿載七人+行李爬坡時，動力隨叫隨到，不會有“肉”的感覺。

續航方面，采用了國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，容積為32.66kWh CLTC純電續航里程為220km，支持75kW快充，按每天通勤 50km 算，一周充一次電足夠，電費比油費省一半多。另外配有6.6kW的外放電功能，可以帶動電磁爐在內的多種用電設備，處于同級主流水平。而在滿油滿電的情況下，車輛的綜合續航里程達到了1700km，一定程度上也減少了用戶的續航焦慮。

全文總結：通過我們對捷途山海L7的試駕體驗來看，整體的表現是一臺非常稱職的。空間靈活多變、駕駛又特別舒適，而且還配備了駕駛輔助系統，再加上沒有里程焦慮（純電220公里，綜合續航1700公里）使其在家庭用車場景中表現出色，真正做到了實用與舒適兼備，這些亮點全部匯集在這臺捷途山海L7 PLUS身上之后也突出它的產品力。

如果預算15萬-20萬想購買一臺中型SUV，那么你們可以到店里好好去體驗一下。另外，這臺車的價格我們大膽猜測售價區間也許會在15-18萬元區間，對此你的猜測又是多少呢？歡迎在評論區發表您的看法！