三大疑惑：鴻蒙5.0能成功嗎；智界R7是否劃算；尚界會(huì)超過(guò)YU7？

近日，華為召開(kāi)了問(wèn)界、智界發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上華為高管余承東宣布鴻蒙5.0設(shè)備數(shù)量突破1200萬(wàn)臺(tái)，智界R7新款亮相，尚界H5也正式公布。面對(duì)這些信息，我有以下三個(gè)疑惑。

一、鴻蒙5.0能成功嗎？

鴻蒙5.0設(shè)備數(shù)量已突破1200萬(wàn)臺(tái)，被余承東稱為越過(guò)了操作系統(tǒng)的“生死線”。華為為此投入了超過(guò)百億資金和六年時(shí)間，編寫了1.3億行核心代碼，從內(nèi)核、文件系統(tǒng)到編譯器都實(shí)現(xiàn)了全棧自研。生態(tài)建設(shè)方面，原生鴻蒙應(yīng)用和元服務(wù)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，常用APP基本完成鴻蒙化，華為的目標(biāo)是年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)個(gè)。阿里、騰訊等企業(yè)也積極投入適配，例如阿里淘天集團(tuán)百人團(tuán)隊(duì)日夜工作，爭(zhēng)取在9月30日前實(shí)現(xiàn)淘寶、天貓等APP的100%適配。

然而，一些用戶反饋5.0版本不好用。這可能是因?yàn)轼櫭?.0完成了從“雙框架”到“單框架”的重大轉(zhuǎn)變，所有應(yīng)用都需基于全新底層重新開(kāi)發(fā)或遷移，初期體驗(yàn)有起伏是正常現(xiàn)象。華為也承認(rèn)構(gòu)筑全新生態(tài)難度極大，歷史上Windows Phone、黑莓等系統(tǒng)都曾黯然退場(chǎng)。但鴻蒙獨(dú)特的微內(nèi)核設(shè)計(jì)面向萬(wàn)物互聯(lián)，支持“一次開(kāi)發(fā)多端部署”，且在流暢性和安全性上有其優(yōu)勢(shì)。雖然挑戰(zhàn)巨大，但鴻蒙5.0確實(shí)在突破技術(shù)封鎖、構(gòu)建我國(guó)自主可控的操作系統(tǒng)上邁出了關(guān)鍵一步。所以純血鴻蒙的5.0版本能成功嗎？我們拭目以待。

二、智界R7新款是否劃算？

也是在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，余承東官宣了智界R7新款，純電版本起售價(jià)為24.98萬(wàn)元，比舊款的30.98萬(wàn)元起便宜了不少。新車在外觀、智能駕駛和舒適性上進(jìn)行了升級(jí)：新增極光綠車漆和羅蘭紫內(nèi)飾；全系標(biāo)配華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上看齊問(wèn)界M8，搭載192線激光雷達(dá)和5顆高精度4D毫米波雷達(dá)；智能座艙采用16.1英寸中控屏和21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并首發(fā)鴻蒙智行前排雙零重力座椅。但有網(wǎng)友表示新款不送科享包和空氣懸掛，因此認(rèn)為并不劃算。

這種觀點(diǎn)有一定道理，一些舒適性配置可能做了調(diào)整以控制成本。不過(guò)，新款智界R7實(shí)現(xiàn)了“入門即滿配”華為高階智駕，這對(duì)于看重智能駕駛的用戶來(lái)說(shuō)核心價(jià)值提升了。是選擇更低的入門價(jià)格和領(lǐng)先的智能駕駛，還是更豐富的舒適性配置，取決于用戶的優(yōu)先考量。因此智界R7新款是否劃算，這是一件仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情。

三、尚界會(huì)超過(guò)YU7嗎？

尚界H5作為鴻蒙智行目前最便宜的車型，起售價(jià)預(yù)計(jì)下探至15-16萬(wàn)元，主打“科技普惠”。其核心賣點(diǎn)是全系標(biāo)配華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，旨在將滿血華為智駕帶入20萬(wàn)內(nèi)。未上市就已引發(fā)熱潮，經(jīng)銷商報(bào)名超1500家，目前小訂數(shù)量突破50000臺(tái)。

而小米YU7則定位26-33萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV，主打全系800V架構(gòu)、激光雷達(dá)和性能，依賴英偉達(dá)芯片和米家生態(tài)聯(lián)動(dòng)。目前小米YU7手握近30萬(wàn)訂單，但產(chǎn)能和交付是其關(guān)鍵變量。

現(xiàn)實(shí)情況是，尚界H5要實(shí)現(xiàn)銷量超越Y(jié)U7并非易事。雖然尚界背靠上汽集團(tuán)，產(chǎn)能規(guī)劃明確，供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率高，但20萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)是“殺紅了眼”的紅海，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，要求“既要、又要、還要”。華為技術(shù)在中高端車型上加持效果更顯著，在入門市場(chǎng)能否迅速獲得廣泛認(rèn)可還需觀察。尚界H5需要證明其不僅價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，更能在成本控制下提供穩(wěn)定可靠的體驗(yàn)，才能真正成為“YU7殺手”。

四、寫在最后

華為鴻蒙5.0、智界R7新款和尚界H5的發(fā)布，展現(xiàn)了華為在生態(tài)、智能汽車領(lǐng)域密集的布局和野心。其中鴻蒙5.0跨越了生死線，生態(tài)建設(shè)初具規(guī)模，但真正成功仍需克服用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨和生態(tài)完善的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

而智界R7新款通過(guò)價(jià)格下探和智駕滿配提升性價(jià)比，是否“劃算”取決于用戶對(duì)智能駕駛與舒適配置的價(jià)值權(quán)衡。至于尚界H5銷量能否超越小米YU7？我認(rèn)為兩者的競(jìng)爭(zhēng)是“科技普惠”與“生態(tài)性能”的碰撞，尚界H5勢(shì)頭兇猛，但要超越Y(jié)U7，除了價(jià)格和呼聲，更需經(jīng)受市場(chǎng)大規(guī)模交付和體驗(yàn)的考驗(yàn)。未來(lái)的發(fā)展，讓我們拭目以待。