美國匆忙首飛YFQ-42，中國無人作戰僚機已“一騎絕塵”！?

據“戰區”網站報道，美國通用原子能航空系統公司稱：該公司設計、開發的YFQ-42無人作戰僚機已于當地時間8月27日進行了首次試飛。

美國空軍參謀長戴維?阿爾文將軍宣稱：YFQ-42無人作戰僚機的首飛是美國空軍邁出的新一步，我們不僅行動迅速，而且學習得也很快，CCA將幫助我們重新思考戰場，擴大作戰行動的覆蓋范圍、靈活性和殺傷力...

然而，現實情況恐怕并非如這位參謀長想得那么樂觀。從簽合同到首飛，YFQ-42A雖只用了 16個月，看似速度驚人，但實際上離形成戰斗力還早著呢。這次趕在“特殊時間”節點匆忙搞出來首飛，個人以為此舉更多的像是一種宣傳策略。

因為我國在無人作戰僚機領域早已取得了重大突破，比如即將在9.3勝利閱兵中亮相的新型無人作戰僚機；按照過去的經驗來看，但凡是能夠拿到閱兵式上進行展示的，說明這款裝備已經非常成熟了，并且進行了實戰部署。

從軍事愛好者拍攝的彩排照片來看，該機采用了先進的氣動布局設計，更接近現代戰斗機的設計理念。其機動性和速度被擺在優先位置，使其能夠更好地跟隨我軍先進戰機執行高強度作戰任務。尤為引人注目的是，我國新型無人作戰僚機采用了無垂尾設計，這種設計不僅大幅提升了隱身性能，還降低了空氣阻力，有利于提高航程和速度。但無垂尾設計對飛控系統要求極高，若沒有深厚的技術積累的話根本無法駕馭，而中國成功攻克這一難題，彰顯了強大的科研實力。

在人機協同作戰方面，殲-20S作為全球首款雙座五代機，其后座武器系統操作員能夠通過高度集成的信息系統，同時指揮多架無人機執行偵察、打擊和電子戰任務，形成體系作戰優勢。反觀美國，單座F-35和早已停產的F-22在如何有效指揮無人僚機的問題上仍然焦頭爛額。甚至有美國空軍將領公開表示，現有的人機界面根本無法讓飛行員在高強度空戰中同時操控多架無人機，這也成為他們急于推出雙座F-35的主要原因之一。

接下來我們簡單了解一下美國這款堪稱“創造歷史”的無人機吧！

YFQ-42A無人機是美國空軍“協同作戰飛機”（CCA）項目“增量1階段”的重要裝備之一，其研發背景是美國空軍試圖構建的“有人+無人”協同作戰體系。按照美國空軍的規劃CCA將充當飛行的“導彈/炸彈卡車”，用以支援載人戰斗機戰斗，同時還承擔了電子戰和情報、監視和偵察（ISR）等作戰任務。

從目前曝光的信息來看，這款YFQ-42A機長約6米，翼展5米多，若以常規軍用無人機的體型來對比的話，它的尺寸不算太大。

其機身采用了常見的亞音速氣動布局，搭配有展弦比較大的平直機翼，外觀酷似放大版的 “捕食者”無人機。雖然這種設計比較成熟，但是它在面對高速、高機動性的現代空戰場景時會存在明顯的局限性。一旦戰斗機加速進入到超音速階段YFQ-42A極有可能被自己的母機甩掉，難以與F-22、F-35等五代機實現真正意義上的協同作戰。

另外從此次YFQ-42A首飛情況來看，它僅進行了簡單的起降和基本的飛行測試，目測距真正具備作戰能力還有相當漫長的道路要走。對比來看，我國的新型無人作戰僚機早已完成全面的飛行測試和作戰評估，已經成為一款成熟的實戰裝備。

美國空軍曾在公開場合承認，他們當前的目標只是讓無人僚機能夠“勉強跟上”有人戰機，并非實現真正的協同作戰。這種低標準反映出美軍在該領域技術積累的不足，也解釋了他們為何急于在9.3閱兵前完成首飛，因為這樣做的話至少在宣傳層面不會輸得太難看，畢竟我還是“世界第一”，性能如何那就再說吧！