老司機點評陜汽G6000：百公里氣耗29公斤 630馬力無懼高原

陜西渭南的李師傅，是當地第一位陜汽G6000燃氣牽引車用戶。之所以選擇這款車，他說和自己的運輸形式緊密相關。

李師傅戲稱自己的運輸方式是“全國飛”。哪兒運價高就去哪兒，什么貨合適就拉什么，這種模式勝在靈活自由，但抗風險能力也較弱。“尤其是在當前貨運市場低迷的情況下，散戶的壓力更是倍增，所以我選擇了陜汽G6000，越是行業寒冬越需要好車來提升競爭力。”李師傅說。

陜汽G6000車主 李師傅

動力強勁 運營更自由

從4月買車到現在，李師傅已經運營了近7萬公里，他認為愛車有三大優勢，其中最核心的是動力。

李師傅這臺陜汽G6000搭載濰柴4.0燃氣發動機，擁有630馬力的強勁動力，最大扭矩達到2800牛米。大動力不僅讓李師傅接單不受限制，更讓“全國飛”真正落地成為可能。不久前，他還跑了一趟青藏高原，從江西南昌拉機械設備直送青海果洛州，沿途經西寧、共和，還翻越了阿尼瑪卿雪山，沿途公路海拔超4000米，對車輛動力性考驗極大。

對比以往開的車，李師傅明顯感覺到陜汽G6000在高海拔地區動力衰減更小，依然能保持強勁輸出：“以前上高原，動力打折非常明顯。現在這車，哪怕在雪山爬坡，也能保持不錯的速度，完全沒有使不上勁的感覺。”他開玩笑地說，“現在超車，真是想超就超，甚至不敢猛踩油門，一不小心就容易超速。”

氣耗優 開源更節流

動力強，意味著什么活兒都能接，這是“開源”；而更讓李師傅滿意的是，這輛車還在持續幫他“節流”。

最直觀的就是氣耗。李師傅介紹，陜汽G6000在平原地區行駛時，百公里氣耗僅29公斤左右，即便跑山區也只在30公斤出頭。相比之前開的油車，燃料成本大幅降低。不僅如此，他甚至比很多開燃氣重卡的同行也更省。“有朋友說他們的車百公里氣耗要到34公斤甚至35公斤，對比下來，我這一年光氣費就能省下好幾萬。”

舒適提升 駕駛更輕松

除了能“多掙錢、少花錢”，陜汽G6000的舒適性也讓李師傅倍感欣慰。如今市場行情不好，李師傅也不再雇司機，單駕的勞動強度比以前更大。另外，已經有二十多年駕齡的他，也不再像年輕時那樣能扛，對車輛舒適性的要求自然更高。

“開車不能太對不起自己。”李師傅說，陜汽G6000在舒適性上最讓他稱贊的要屬自動擋。匹配法士特16擋集成式AMT變速箱，徹底告別了頻繁踩離合換擋的疲憊。“現在只要管好油門和剎車就行，右手也解放了，工作量感覺少了一半！”尤其是現在為了省錢，李師傅很少走高速，在常走走停停的國道行駛，自動擋的“省勁兒”優勢更加明顯。

“再有就是駕駛室空間寬敞，真有‘移動的家’的感覺。氣囊減震座椅有效過濾顛簸，配合上氣囊懸浮駕駛室，即便是路況不佳、頻繁剎車或起步的路段，也能保持平穩，車頭不會晃動，體驗比原來好太多了。”李師傅說。

幾個月接觸下來，李師傅對愛車的表現非常滿意。陜汽G6000不僅以強勁動力擴展了他的運營邊界，更以出色的經濟性和舒適的駕乘體驗，在行業寒冬里為他保駕護航。用他的話說，現在是“跑得更遠了，花得更少了，人也更輕松了！”