8月最后一周新能源品牌銷量榜來了,小米汽車周銷量首次突破萬臺大關,賣了1.19萬輛,環比激增45.12%!今年9月有望挑戰月銷4萬臺的;比亞迪成為銷量前十的品牌中,唯一一家環比銷量出現下滑,但基數擺在那,依舊是榜一大哥。
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我們具體來看,比亞迪周銷6.94萬輛,環比下降1.28%,最為暢銷的三款車分別是秦PLUS、海獅06和海豹06(均含純電和插混車型),因受到更多競品的沖擊,此前的榜一大哥海鷗周銷0.63萬輛,在比亞迪的車系中排名第四。
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在過去,比亞迪吃到了先出牌的優勢,但現在比亞迪每推出一款新車型,競品不久就會跟進,發布一款尺寸更大,售價更低的產品!市場競爭壓力是非常大的。但好在海外市場非常強勢,在7月份比亞迪在歐洲的新能源銷量已經超過了特斯拉,國內市場目前進入了防守階段,也不打價格戰了。
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吉利銀河周銷2.78萬輛,環比增長6.92%,對于一個新成立兩年多的品牌,表現已經非常亮眼了。該品牌的定位與比亞迪相近,都是走親民路線。該品牌最暢銷的車型是吉利星愿,上周賣了1.21萬輛。
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五菱汽車周銷1.81萬輛,基本與上周持平,宏光MINIEV和五菱繽果,是其絕對的主力車型,周銷量分別為1.11萬輛和0.33萬輛。
零跑穩扎穩打,好像只有每月1號活躍一下,上周零跑賣了1.39萬輛,其中零跑C10周銷0.33萬輛,B01賣了0.27萬輛,C11賣了0.25萬輛;和其它品牌相比,零跑并沒有某一款車型賣的特別好的,但每一款車型賣的都不差。
值得一提的是,零跑增程版車型銷量的比重并不大,例如上周最暢銷的零跑C10,純電版賣了0.3萬輛,增程版只有不到400輛;你說零跑是摸著理想過河,好像有點牽強。
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特斯拉排名第五!上周銷售1.25萬輛,環比增長21.36%。特斯拉新推出的車型Model Y L據說訂單表現非常好,9月份是特斯拉主要交付國內市場,期待接下來的銷量表現。
小米汽車周銷1.19萬輛,環比增長45.12%!其中SU7交付0.63萬輛,YU7交付0.55萬輛。小米現在的問題在于SU7的配置不高,但車型的顏值高,短板和長處都十分明顯。按照YU7幾十萬的大定數據,同樣的問題也將出現在YU7這款車上。總結來看,還是產能不足。
鴻蒙智行排名第七,周銷1.17萬輛。該品牌有五界,目前有四界已經有車輛在售。
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長安啟源、理想汽車和小鵬周銷都是8000多輛,其中理想受到的質疑很大,L系列車型已經沒有增量了,今年只能依靠i系列車型撐住銷量,此前理想i8定價失誤,被認為是在試探市場反應,理想i6就別再試探了,趕緊賣車才是最重要的。
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