牛皮徹底破了，小訂破5000萬輛，1億輛在望，中國車市頂不住了！

今年以來，各家車企在新車發布之后，都喜歡拿訂單說事，紛紛發布可觀的訂單，前有車企報出訂單數十萬輛，近期再有車企報出訂單超10萬輛，于是有網友就將今年以來諸多車企公布的小訂進行累計，結果發現已達到5000萬輛之多，比中國市場汽車年銷量3000多萬輛還多六成了。

對于訂單這回事，其實去年就曾有媒體揭露了，當時媒體報道指有車企高管接受采訪的時候表示，眼見著其他車企公布的訂單數動輒就是數萬輛，自家如果報出真實訂單只有幾千輛，面子上真不好看，于是只好也跟著報出數萬輛的訂單了。

今年以來，一家車企報出了數十萬輛的訂單，再次震驚了業界，原來數萬輛的訂單已不算稀奇了，必須數十萬輛的訂單才能吸引眼球，由此各個車企的訂單數再次突破天際，于是10萬輛訂單也不鮮見了。

更讓傳統汽車企業恐懼的是依托于超大的訂單量，有車企真的成功突圍，周銷量已突破萬輛，已進入國內汽車市場前十名了，這就更進一步刺激了汽車企業的訂單營銷了，畢竟如今對于汽車企業來說，只要能獲得銷量，就是巨大的成功。

在各方紛紛報出巨大的訂單量之后，就出現了如今讓人瞠目結舌的累計數據，各家企業公布的訂單數竟然已達到5000萬輛，這已遠超中國市場的整體銷量了，不過面對這種情況，沒有人會指出誰的數據有水分，畢竟都怕500萬的律師函啊！

中國汽車市場已過了高速增長期，去年就已有多家汽車企業銷量下滑的狀況了，更有數家汽車企業陷入困境，業界認為中國汽車市場的淘汰潮已經來了，能活下去的車企必然會是有限的，這就更加劇了汽車市場的競爭。

早前第34周國內汽車市場銷量排名顯示，前十名之中周銷量都過萬輛，第十名的周銷量也有1.18萬輛，進入前十名，才更有希望在國內汽車市場生存下去，為此諸多車企都在鉚足了勁爭取銷量，營銷當然是其中的一個重要手段。

一家去年才開始銷售汽車的車企，就以成功的營銷手段突圍，周銷量已破萬輛，而它的營銷大家都清楚確實足夠高超，其中訂單營銷就是它的手段之一，由此刺激了眾多車企跟進這種訂單營銷，甚至連幾家外資車企也開始跟進訂單營銷了，以求成為下一個成功者。

可以預期，接下來各個車企公布的訂單數只會更加驚人，或許今年各家車企公布的訂單數沖破1億輛都不成問題，畢竟吹牛不用交稅啊，但是如果吹牛真能帶動車企的銷量，那就是意外之喜了。

車企的這種浮夸之風不知能延續多久，帶來的正面影響也不知能否持續，而車企紛紛將重心轉向營銷，而忽視了技術研發真能走得長遠？眼下有一家汽車企業就被一家通信企業起訴，要求支付專利費，這或許能提醒一下這些企業，技術研發才是核心競爭力，尤其是海外市場對知識產權管理嚴格，沒有足夠的技術作為基礎如何走向國際市場呢？