比亞迪高管透露：2028年中國將實現歐洲市場電動汽車本地化生產

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，9月8日于德國慕尼黑舉行的IAA移動汽車展上，中國最大汽車制造商比亞迪的執行副總裁、公司“二號人物”李柯向路透社表示，為應對歐盟對中國產電動汽車加征的關稅，比亞迪計劃在未來三年內實現在歐洲本地生產電動汽車并進行銷售，從而避免額外稅負帶來的成本壓力。她預計，大約兩到三年時間，比亞迪將能夠通過本地化生產滿足歐洲市場對其電動汽車的需求。

（圖片來源：路透社）

目前，比亞迪正在匈牙利建設一座新工廠，預計今年就將啟動生產；此外，還計劃在2026年于土耳其設廠投產。這些布局將成為比亞迪在歐洲實現“在地制造”的關鍵一步。

盡管比亞迪最初進入歐洲市場時僅銷售純電動汽車，但從去年底開始，該品牌也逐步引入插電式混合動力汽車（PHEV），這類車型迅速獲得歐洲消費者青睞。李柯透露，在英國等市場，比亞迪最暢銷的車型正是插電式混合動力汽車。她進一步表示，未來六個月內，比亞迪還將推出三到四款新的插電式混合動力車型，并預計這類車型的銷量將很快超越純電動車，在未來一兩年內成為比亞迪在歐洲市場的銷售主力。

除了產品策略的調整，比亞迪也正為品牌高端化鋪路。據李柯介紹，比亞迪計劃于2027年在歐洲推出其豪華品牌“陽王”，進一步提升在歐洲市場的品牌覆蓋與影響力。

2024年，比亞迪全球汽車銷量已飆升至420萬輛，與2019年相比增長了整整10倍，顯示出強勁的增長勢頭。不過，值得注意的是，其在中國本土的銷量和產量已連續數月出現下滑。對此，李柯表示，這是在長期快速增長后的一種“正常回歸”。“比亞迪在中國依然是市場領導者，我們對當前表現感到滿意。或許過去一兩年我們的市場份額有些過高，現在只是回歸到一個更正常的水平。”

她還強調，盡管中國市場的增速有所放緩，但比亞迪今年整體銷售額仍保持兩位數增長，而2025年的增長將主要由中國以外的市場驅動，尤其是歐洲等新興區域。

此外，針對媒體關于比亞迪董事長王傳福未來接班計劃的提問，李柯選擇保持謹慎，表示“我們保守秘密”。根據中國政府新政策，現年59歲的王傳福有可能在2027年初退休，但公司尚未公開具體繼任人選或安排。

從本地化生產到產品策略調整，再到品牌向上探索，比亞迪正為全面融入歐洲市場做多維度準備。按照高管透露的時間表，到2028年，中國將有望實現歐洲市場所有電動汽車的本地化生產，這不僅意味著更低的關稅成本與更快的市場響應，也將是中國汽車工業全球化進程中的重要一步。

（編譯：全球汽貿網Katy）