2025年網(wǎng)約車司機(jī)人群畫像：誰在跑網(wǎng)約車？

根據(jù)近期中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的調(diào)研報告，國內(nèi) 網(wǎng)約車司機(jī)群體中男性占絕對多數(shù)，平均年齡約40歲，整體呈現(xiàn)“中年化”特征。

QuestMobile的數(shù)據(jù)同樣表明，網(wǎng)約車司機(jī)主要以36-50歲人群為主。這個年齡段的司機(jī)群體，在近3000萬月活網(wǎng)約車司機(jī)中占比63.1%。

根據(jù)調(diào)研報告，超6成司機(jī)的最高學(xué)歷為高中及以下，9成司機(jī)曾在制造業(yè)、建筑業(yè)或個體經(jīng)營等領(lǐng)域工作過許多人在加入平臺前，已在這些其他領(lǐng)域積累了十余年的職業(yè)經(jīng)驗。

調(diào)研顯示，他們轉(zhuǎn)行成為網(wǎng)約車司機(jī)的動因主要有三點：

一是收入透明且按單結(jié)算，且提現(xiàn)方便，相較于計件或月結(jié)工資更具可預(yù)見性；

二是工時彈性，司機(jī)可以依據(jù)個人與家庭需求自由上線或休息，避免固定班制的高強(qiáng)度與加班壓力；

三是尊重感提升，不存在傳統(tǒng)制造業(yè)中被工頭呵斥、責(zé)罵的情況。

這部分司機(jī)普遍把網(wǎng)約車視為“再就業(yè)通道”或“過渡崗位”：既能利用過去積累的社會經(jīng)驗與服務(wù)意識提升乘客體驗，又能通過彈性工時照顧子女教育、贍養(yǎng)老人等家庭事務(wù)。

平臺司機(jī)中，有相當(dāng)一部分季節(jié)性勞動者。在農(nóng)忙、漁汛、旅游旺季等窗口期過后的空檔階段，他們選擇跑網(wǎng)約車，把季節(jié)波動對生活的沖擊降至最低。

就家庭角色而言，網(wǎng)約車司機(jī)往往背負(fù)較大的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

調(diào)研樣本數(shù)據(jù)顯示，62.8%的司機(jī)是家庭唯一的就業(yè)人員，77%的司機(jī)是在失業(yè)后轉(zhuǎn)入網(wǎng)約車行業(yè)。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，31-45歲男性偏好的APP排行榜第一名是“滴滴車主”，反映了有相當(dāng)一批中年男性在使用滴滴平臺網(wǎng)約車謀生。

然而，在龐大的司機(jī)基數(shù)中，能夠持續(xù)高頻上線、保持穩(wěn)定出車的“高活躍司機(jī)”不足3成，說明平臺運力仍高度依賴一批核心司機(jī)，其余人則更像在就業(yè)與家庭事務(wù)之間靈活切換的“兼職型”勞動力。

調(diào)研樣本中，網(wǎng)約車司機(jī)日均在線時長平均值為6.41小時，大多數(shù)司機(jī)的日均在線時長集中在10小時左右，但有0.059%的司機(jī)日均在線時長超過15小時。

值得注意的是，網(wǎng)約車司機(jī)群體中女性司機(jī)占比不足10%，但比例呈逐年上升趨勢。

2024年，國內(nèi)超過105萬女性司機(jī)通過滴滴平臺獲得收入，其中79%是家庭唯一的收入來源。

文章數(shù)據(jù)來源：中國新就業(yè)形態(tài)研究中心《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)（2025）》

[行業(yè)咨詢、司機(jī)群、平臺合作，可添加麥哩微信csuny026，備注：所在城市］