前八個月中國汽車產銷量首次突破2000萬輛

受新能源與出口雙輪驅動，8月車市繼續飄紅

文｜《財經》特約撰稿人 王欣 趙成

編輯 | 江瑋

9月11日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）公布的最新統計數據顯示，2025年8月，中國汽車產銷分別完成281.5萬輛和285.7萬輛，同比分別增長13%和16.4%。

縱觀前八個月，中國汽車累計產銷首次突破2000萬輛，完成2105.1萬輛和2100.1萬輛，同比增長均超12%。

圖表來源：中汽協

中汽協副秘書長陳士華指出，政策利好很大程度上提振了國內車市。

“在政策層面，促消費與治理行業亂象雙管齊下。國務院推動設備更新和以舊換新政策持續發力，部分地區暫停了那些補貼的政策，又有所恢復，9月10日六部門聯合開展網絡亂象整治，為市場創造了良好的消費和競爭環境。政策的明確增強了企業信心，對于后續車市的增長將起到重要的推動作用。”陳士華說。

同時，行業綜合整治“內卷”工作繼續顯現效果，個人消費貸款、財政貼息等政策促進了汽車消費，企業新車型投放熱情較高，共同推動了汽車市場的平穩上行。

“值得肯定的是，傳統燃料汽車在近三個月連續保持增長，已經從探底期恢復，這和外資策略轉變有關。”陳士華表示。

此外，在價格方面，傳統燃料汽車集中在10萬—15萬元，新能源汽車的乘用車銷量主要集中在15萬—20萬元的價格區間。

圖表來源：中汽協

新能源汽車已成為中國汽車市場的絕對增長主力。

今年8月，新能源汽車產銷分別完成139.1萬輛和139.5萬輛，同比均增長27%。國內零售來看，8月新能源汽車國內銷量117.1萬輛，環比增長13%，同比增長18.3%，占國內汽車總銷量的比重達52.2%。

“8月，新能源乘用車滲透率達到55.1%，商用車達到了27.6%。這一數據標志著中國汽車市場已經進入新能源化主導的新階段。”陳士華說。

圖表來源：中汽協

從1月-8月的累計數據看，新能源汽車產銷分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比增長37.3%和36.7%，銷量占新車總銷量的45.5%。

汽車出口繼續成為中國汽車工業的重要增長極。

今年8月，汽車出口達到61.1萬輛，環比增長6.2%，同比增長19.6%，保持了強勁勢頭。其中，新能源汽車出口22.4萬輛，環比下降0.2%，同比增長1.1倍，占出口總量的36.7%，成為拉動汽車出口增長的主要動力。新能源商用車出口0.4萬輛，環比下降15.8%，同比增長9.5%。

前八個月，汽車出口累計429.2萬輛，同比增長13.7%。其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%，新能源乘用車出口147.3萬輛，同比增長85.1%；新能源商用車出口5.8萬輛，同比增長1.7倍，顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭實力。

圖表來源：中汽協

在新能源汽車和出口雙輪驅動下，自主品牌市場占有率持續提升。8月，自主品牌乘用車市場份額達到69.5%，比上年同期提高了2.6個百分點。1月—8月，中國品牌乘用車銷量同比增長23.8%，遠高于市場總體增長水平，銷量占有率達68.8%，較上年同期上升了5.6個百分點。

此外，新能源汽車領域的集中度更高。今年前八個月銷量排名前15位的企業集團銷量合計為914.6萬輛，同比增長39%，占新能源汽車銷售總量的比重為95.1%。前三家企業占比達到51.2%，行業集中度高于傳統燃油車市場。

圖表來源：中汽協

自主品牌成為出口主力軍，在整車出口量前十家企業中有七家實現了正增長。1月—8月，整車出口的前十企業中，奇瑞出口量達79.5萬輛，同比增長10.5%，占總出口量的18.5%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達63.4萬輛，同比增長1.3倍。

圖表來源：中汽協

“7月份比亞迪在歐洲賣了13000多輛，歐盟區域銷量接近了1萬輛，出口增長非常明顯。像上汽、長安、吉利、長城、北汽這些企業的出口量也都高于去年同期。”陳士華說。

責編 | 張生婷

題圖 | 視覺中國